具有结构和固定到结构且容纳灭火流体的储器的组件的制作方法

1.本发明涉及一种组件，该组件具有结构和容纳灭火流体且固定到该结构的储器，并且还涉及一种具有至少一个这种组件的飞行器。


背景技术：

2.飞行器通常具有至少一个短舱，在该短舱内设置有发动机，例如喷气发动机类型的发动机。短舱和发动机通过固定在飞行器机翼下方的吊挂架而固定到飞行器的结构。
3.为避免飞行器的结构在发动机着火的情况下受到损坏，飞行器配备有消防系统，该消防系统通常具有两个储器。
4.目前，储器中容纳的灭火流体是称为“哈龙(halon)”的产品。出于环境保护原因，新产品将逐渐取代哈龙，但为了在灭火力方面获得同样的结果，需要使用更大体积的这些新产品，并且这也导致储器尺寸更大和质量更大。
5.储器通常安装在保持短舱的吊挂架中，并且这种吊挂架的内部是相对杂乱的位置。储器的扩大使储器更不容易安装在吊挂架内，因此有必要找到一种允许更容易地安装每个储器的布置。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提出一种用于飞行器的组件，其中所述组件具有固定到飞行器的结构的结构、以及容纳灭火流体的储器，并且其中储器更容易安装在结构上。
7.为此，提出了一种组件，该组件具有：
[0008]-结构，该结构具有底架、两个支撑件、以及嵌套系统，该嵌套系统紧固到底架并且具有孔，该孔具有开口并且该孔的轴线平行于引入方向，其中，每个支撑件具有紧固到底架的板、以及与该板一体的引导件，
[0009]-储器，该储器容纳灭火流体，并且具有两个紧固片、与紧固片不同的两个承载片、以及栓钉，该栓钉的轴线平行于引入方向，以及
[0010]-紧固装置，
[0011]
其中，储器布置成能够在预安装位置与安装位置之间平行于引入方向平移移动，在预安装位置，每个紧固片和每个承载片搁置在板中的一个板上，并且每个引导件相对于引入方向横向地引导与所述板相关联的紧固片和承载片，以便使栓钉和嵌套系统的孔的开口对准；在安装位置，每个紧固片搁置在相关联的板上，栓钉被引入到嵌套系统的孔的开口中，承载片不再搁置在板上，并且紧固装置将每个紧固片紧固到相关联的板。
[0012]
这种组件允许储器被快速且容易地取出和放置在适当位置。
[0013]
有利地，每个板通过至少一个阻尼系统紧固到底架。
[0014]
有利地，每个阻尼系统具有：
[0015]-螺钉，该螺钉具有头部和螺纹柄，
[0016]-螺母，
[0017]-由弹性体制成的第一环，该第一环具有第一肩部，
[0018]-由弹性体制成的第二环，该第二环具有第二肩部，
[0019]-外轴承，该外轴承与板一体，
[0020]
其中，第一环螺纹连接到螺纹柄上，其中第一肩部抵靠头部，外轴承螺纹连接到螺纹柄上并装配到第一环上；第二环螺纹连接到螺纹柄上、装配在外轴承之下，并且其中第二肩部背离第一肩部并承载抵靠底架，螺纹柄被引入底架的孔中，并且螺母相对于头部在底架的另一侧上被拧紧在螺纹柄上。
[0021]
有利地，阻尼系统具有内轴承，该内轴承螺纹连接到螺纹柄上，并且两个环装配在该内轴承上。
[0022]
有利地，阻尼系统具有垫圈，该垫圈在螺钉的头部之下。
[0023]
有利地，嵌套系统具有：
[0024]-内管，该内管的孔形成用于容置栓钉的孔，
[0025]-外管，该外管与内管同轴、设置在所述内管的外部、并紧固到底架，以及
[0026]-由弹性体制成的中间管，该中间管紧固在内管与外管之间。
[0027]
本发明还提出了一种飞行器，该飞行器具有吊挂架、根据前述实施方式之一的组件，该吊挂架的一个壁具有窗口，其中，底架紧固在吊挂架内部，并且其中孔的开口朝向窗口定向。
附图说明
[0028]
在阅读以下对一个示例性实施例的描述之后，本发明的上述特征以及其他特征将变得更加清楚，所述描述参考附图给出，在附图中：
[0029]
[图1]是根据本发明的飞行器的侧视图，
[0030]
[图2]是根据本发明的具有储器的组件的立体图，
[0031]
[图3]是根据本发明的组件的结构的一部分的立体图，其中移除了储器，
[0032]
[图4]是图2中的结构在平面iv上的立体截面图，
[0033]
[图5]是在根据本发明的组件中实施的阻尼系统的截面图，
[0034]
[图6]是处于预安装位置的根据本发明的组件的一部分的立体图，以及
[0035]
[图7]是处于安装位置的根据本发明的组件的一部分的立体图。
具体实施方式
[0036]
在以下描述中，位置相关的术语是相对于处于正常飞行位置(即，如图1所示)的飞行器来考虑的。
[0037]
在以下描述中，并且按照惯例，x方向是喷气发动机的纵向方向，该方向与飞行器的纵向轴线平行，y方向是横向方向，当飞行器在地面上时，该方向是水平的，并且z方向是竖直方向，当飞行器在地面上时，该方向是竖直的，这三个方向x、y以及z相互正交。
[0038]
例如，图1示出了飞行器10，其具有机身11，机身的每一侧固定有机翼13，机翼承载发动机14，比如涡轮风扇。
[0039]
对于每个发动机14，飞行器10还具有将发动机14固定在机翼13下方的吊挂架12。
[0040]
对于每个发动机14，飞行器10具有消防系统100，该消防系统具有至少一个储器
102，并且对于每个储器102，排放管道104在所述储器102与由所述吊挂架12支撑的发动机14之间延伸。
[0041]
图2示出了根据本发明的组件150，其具有结构152和固定到结构152的储器102。组件150容置在吊挂架12(在此通过点划线描绘)内部。通常，储器102填充有灭火流体并且配备有排放头，该排放头具有关闭储器102的阀瓣和爆炸筒，并且其中颈部经由排放头流体地连接到排放管道104。必要时，启用命令被发送到爆炸筒，使得该爆炸筒爆炸，从而破坏阀瓣并因此释放在排放管道104中流动的灭火流体。在此处呈现的本发明的实施例中，存在单个组件150，但根据所需的灭火流体的量，可以放置多个组件150。
[0042]
例如，结构152通过任何适当的固定装置(比如螺栓)固定在吊挂架12内部。吊挂架12具有带窗口60的壁，窗口穿过该壁、交替地允许储器102被引入或取出，特别是当该储器需要更换时。储器102沿引入方向t被引入或取出，该引入方向穿过窗口60并且在这种情况下平行于横向方向y。
[0043]
图6和图7示出了本发明的设计细节、特别是储器102的设计细节。
[0044]
在这种情况下，储器102采取球体的形式，并且该储器具有两个紧固片602和不同于紧固片602的两个承载片604。储器102还具有栓钉160，栓钉的轴线平行于引入方向t。
[0045]
在储器102的每一侧上有一个紧固片602和一个承载片604，并且在这种情况下，每一侧上的紧固片和承载片相对于储器102的竖直对称平面对称地布置。
[0046]
图3和图4示出了本发明的设计细节、特别是结构152的设计细节。
[0047]
结构152具有在吊挂架12内部固定到所述吊挂架12的结构的底架154、固定到底架154的两个支撑件156、以及也固定到底架154的嵌套系统158，该嵌套系统具有孔159，该孔的轴线平行于引入方向t并且该孔的开口朝向窗口60定向。
[0048]
每个支撑件156具有固定到底架154的板162和固定到板162的引导件164。两个支撑件156设置在储器102的两侧上，在这种情况下在储器102的竖直对称平面的两侧上。
[0049]
当储器102被放置在适当位置时，该储器穿过窗口60并从预安装位置依次转到安装位置。因此，储器102能够在该储器被放置在适当位置时在预安装位置与安装位置之间平行于引入方向t平移移动，在该储器被取出时反之亦然。
[0050]
图6示出了预安装位置，在该预安装位置，每个紧固片602和每个承载片604搁置在板162中的一个板上，并且每个引导件164相对于引入方向t横向地(即在这种情况下平行于纵向方向x)引导与所述板162相关联的紧固片602和承载片604。在预安装期间承载在四个片上使得能够确保储器102位置稳定，并且这种引导使得能够使栓钉160和嵌套系统158的孔159的开口对准，即使执行放置的技术人员无法看到也是如此。
[0051]
图7示出了安装位置，在该安装位置，每个紧固片602搁置在相关联的板162上并且栓钉160被引入嵌套系统158的孔159的开口中。例如，每个紧固片602通过任何适当的固定装置(比如螺栓606)紧固到相关联的板162。在该安装位置，承载片604不再搁置在板162上。然后储器102通过两个紧固片602和栓钉160而紧固到结构152。这种布置使得更容易将储器102放置在适当位置，即使在储器具有较大尺寸时也是如此。
[0052]
在图2所呈现的本发明的实施例中，底架154具有两个平行的框架166以及将这两个框架166彼此连接的横构件168，这两个框架在这种情况下设置在储器102的对称平面的两侧上。
[0053]
每个板162固定到框架166之一以及两个板，并且横构件168承载嵌套系统158，即横构件168相对于窗口60在相对侧上。
[0054]
为了限制周围的振动传递到储器102，每个板162通过至少一个阻尼系统170固定到底架154，在这种情况下，每个板162有六个阻尼系统，并且阻尼系统的示例在图5中以截面更详细地示出。
[0055]
阻尼系统170具有：
[0056]-螺钉172，该螺钉具有头部和螺纹柄，在这种情况下，螺纹柄的轴线相对于引入方向t是横向的，
[0057]-螺母174，
[0058]-由弹性体制成的第一环176，该第一环具有第一肩部178，
[0059]-由弹性体制成的第二环180，该第二环具有第二肩部182，
[0060]-外轴承184，该外轴承与板162一体。
[0061]
第一环176螺纹连接到螺纹柄上，其中第一肩部178抵靠螺钉172的头部，外轴承184螺纹连接到螺纹柄上并装配到第一环176上；第二环180螺纹连接到螺纹柄上、装配在外轴承184之下，并且其中第二肩部182背离第一肩部178以便承载抵靠底架154(在这种情况下框架166)，螺纹柄被引入底架154(在这种情况下框架166)的孔186中，并且螺母174相对于头部在底架154的另一侧上被拧紧在螺纹柄上。
[0062]
在安装之后，阻尼系统170依次包括螺钉172的头部、第一肩部178、装配到第一环176和第二环180上的外轴承184、第二肩部182、底架154和螺母174。
[0063]
外轴承184因此被夹在第一肩部178与第二肩部182之间。
[0064]
通过存在围绕外轴承184的两个环176和180，防止了与底架154的直接接触，传递到板162并因此传递到储器102的振动被非常有效地减弱。
[0065]
此外，使用由弹性体材料制成的引导件和紧固件使得能够通过赋予接口的相对弹性来吸收制造公差和组装公差，并且因此确保可以在任何情况下将组件安装在吊挂架的结构上。
[0066]
在这里呈现的本发明的实施例中，阻尼系统170还具有内轴承188和垫圈190，该内轴承螺纹连接到螺纹柄上并且两个环176和180装配在该内轴承上，该垫圈位于头部之下，以便扩大与第一肩部178的接触面积。然后第一肩部178与头部之间的接触经由垫圈190进行。内轴承188使得能够将弹性体环的肩部的压缩限制到预定义值，这在螺栓的标称扭矩拧紧期间实现。由于已知弹性体在连续负荷下会流动，因此该环确保在叠置的刚性部件上进行拧紧，并且因此不会存在随后的组件松动。
[0067]
为了限制振动的传递，嵌套系统158也具有阻尼装置。嵌套系统158具有：
[0068]-内管402，该内管的孔形成用于容置栓钉160的孔159，即内管402的轴线平行于引入方向t，
[0069]-外管404，该外管与所述内管402同轴、设置在所述内管402的外部、并紧固到底架154，在这种情况下紧固到横构件168，以及
[0070]-由弹性体制成的中间管406，该中间管紧固在内管402与外管404之间。