一种集装箱式移动灭火装置的制作方法

1.本发明涉及高速公路隧道消防技术领域，具体涉及一种集装箱式移动灭火装置。


背景技术：

2.由于隧道内的火灾风险高、火势迅猛、扑救难度大，一旦车辆在隧道内着火，现有消防技术很难快速有效的灭火，再加上隧道结构狭长、空间相对封闭，车辆、货物等的燃烧物多，火势蔓延快，外部救援和人员疏散困难，易造成重大人员伤亡和财产损失。
3.现有的消防技术，对于隧道内火灾大多是通过隧道内消防系统来应对，灭火效率低，火灾如果在隧道内快速蔓延，不仅会造成救援的困难，还会对隧道结构和机电设备等造成破坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明提出一种集装箱式移动灭火装置，能够快速有效的处理隧道内火灾。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种集装箱式移动灭火装置，包括特种集装箱、液压拖拽系统和灭火系统，所述液压拖拽系统和灭火系统均设置在特种集装箱内，所述液压拖拽系统能够将着火车辆拖入到特种集装箱内。
6.车辆着火后，可将特种集装箱移动到着火车辆附近，通过液压拖拽系统将着火车辆拖入到特种集装箱内，通过密封的箱内环境隔绝氧气，并通过灭火系统进行灭火，同时外部车辆可将特种集装箱移动至隧道外部。
7.上述一种集装箱式移动灭火装置的有益效果是：将着火车辆拖入到集装箱内，能够快速有效的抑制火势蔓延，避免对隧道结构和机电设备的损害，同时在箱内隔绝氧气和灭火，具有较好的灭火效果，还能够将着火车辆移动至隧道外部，确保车辆燃烧或爆炸不会对隧道本体造成破坏。
8.进一步地，所述特种集装箱包括箱体和箱门，所述箱门与箱体相铰接，且通过门锁机构与箱门连接，所述箱体的内壁涂刷有防火涂料。
9.箱门既能够密封箱体，起到隔绝氧气帮助灭火的效果，又能够防止火势蔓延出集装箱。
10.进一步地，所述液压拖拽系统包括挂板、液压油缸和车辆固定机构，所述液压油缸固定设置在箱体内，且伸缩端能够伸出到特种集装箱外，并与挂板可拆卸地连接，所述车辆固定机构设置在特种集装箱内，且能够固定车辆。
11.通过液压油缸伸出到特种集装箱外，并将挂板放置到着火车辆后方，并与液压油缸连接，即可通过液压油缸将着火车辆推入到特种集装箱内，并通过车辆固定机构将车辆进行固定，避免车辆滑动。
12.进一步地，所述门禁系统包括齿条、从动齿轮和插销，所述插销沿液压油缸的轴向设置在箱体内壁上，且能够沿轴向移动，所述箱门设有销孔，所述从动齿轮可转动的设置在
箱体内壁上，所述插销和液压油缸的伸缩端上均设有齿条，且分别与从动齿轮的两侧相啮合。
13.液压缸回收后至末端时，齿条带动从动齿轮转动，从而驱动插销向外移动，并插入到箱体的内壁上，将箱体锁住无法向外转动打开。
14.进一步地，所述车辆固定机构包括滑轨、固定块和驱动器，所述滑轨设有四个，呈矩形状分布并嵌设在特种集装箱内的底部，所述滑轨呈十字形，且四端均滑动连接有固定块，所述滑轨的底部为倾斜面，从端部朝向中心方向逐渐向上倾斜；
15.所述驱动器包括环形板、齿环和电机，所述滑轨外侧均套设有环形板，所述环形板的板面绕周向开设有四个通槽，且倾斜于径向方向设置，所述固定块均通过连杆连接有滑柱，所述滑柱分别与通槽一一对应且滑动连接，所述环形板绕周向设有齿环，且多个齿环通过传动齿轮相啮合，所述电机设置在特种集装箱内，且输出轴设有与其中一个齿环啮合的主动齿轮。
16.当车辆进入到特种集装箱内后，启动电机带动各齿环和环形板转动，环形板转动时通过通槽带动滑柱滑动，由于固定块被滑轨限制只能够沿轴向移动，因此滑柱在倾斜的滑槽内滑动并带动固定块沿轴向移动，并带动四个固定块一起朝中心移动，固定块从滑轨内逐渐升起，对车辆车轮的前后左右进行固定，且四个滑轨分别对应四个车轮。
17.进一步地，所述环形板的板面还绕周向设有四个弧形槽，所述弧形槽绕环形板的周向开设，分别与四个通槽相连通，且其中两个相对的所述弧形槽与通槽的外端连通，另两个所述弧形槽与通槽的内端相连通。
18.其中两个滑柱先在通槽内滑动，再进入到弧形槽内，另两个滑柱先在弧形槽内滑动，再进入到通槽内，从而使其中两个相对的固定块先移动对车轮进行固定，随后另两个固定块再移动对车轮进行固定。
19.进一步地，所述滑轨内其中两个相对的固定块顶部相互靠近的一侧呈弧形状，所述固定块的底部与滑轨的倾斜面相贴合。
20.固定块呈弧形状，能够与车轮相贴合，从而增大接触面积，提升固定效果。固定块与滑轨的倾斜面贴合，能够提升移动的稳定性。
21.进一步地，所述灭火系统包括压力水子装置、泡沫液储罐、泡沫混合装置、混合发泡装置、压缩空气装置和喷射装置，且均设置在特种集装箱内；
22.所述压力水子装置和泡沫液储罐均和泡沫混合装置相连接，所述泡沫混合装置、混合发泡装置和喷射装置依次连接，所述压缩空气装置与混合发泡装置相连接。
23.通过压力水子装置和泡沫液储罐向泡沫混合装置内加水和泡沫液，按照比例充分混合得到水-泡沫混合液，再通过压缩空气装置向泡沫混合液内通入一定比例的压缩空气，撞击水-泡沫混合液产生精细泡沫，并送至喷射装置喷射灭火。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
25.图1为本发明一实施例提供的一种集装箱式移动灭火装置的示意图；
26.图2为图1所示的一种集装箱式移动灭火装置的俯视图；
27.图3为图1所示的一种集装箱式移动灭火装置的门锁的侧面示意图；
28.图4为图1所示的一种集装箱式移动灭火装置的滑轨的侧面示意图；
29.图5为图1所示的一种集装箱式移动灭火装置的车辆固定机构的俯视示意图；
30.图6为图1所示的一种集装箱式移动灭火装置的灭火系统的示意图；
31.附图标记：
32.10-特种集装箱、11-箱体、12-箱门、13-门锁机构、131-齿条、132-从动齿轮、133-插销；
33.20-液压拖拽系统、21-挂板、22-液压油缸、23-车辆固定机构、231-滑轨、232-固定块、234-环形板、2341-通槽、2342-弧形槽、2343-滑柱、235-齿环、236-传动齿轮、237-电机、238-主动齿轮；
34.30-灭火系统。
具体实施方式
35.下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
36.请参阅图1至图6，本发明提供一种集装箱式移动灭火装置，包括特种集装箱10、液压拖拽系统20和灭火系统30，液压拖拽系统20和灭火系统30均设置在特种集装箱10内，当车辆在隧道发生火灾后，通过外部车辆将特种集装箱10移动至着火车辆处，通过液压拖拽系统20将着火车辆拖入到特种集装箱10内，随后将通过灭火系统30对着火车辆灭火，同时将着火车辆运送至隧道外部。
37.具体地，如图1和图2所示，特种集装箱10包括箱体11和箱门12，箱门12的一侧与箱体11铰接，并通过门锁机构13与箱门12连接，箱体11的内壁上均涂刷有防火涂料，并且箱体11和箱门12均采用耐火耐高温、防爆承高压的高强度钢板制成，确保着火车辆进入箱体11后集装箱的安全。
38.具体地，如图1至图5所示，液压拖拽系统20包括挂板21、液压油缸22和车辆固定机构23，液压油缸22设置在箱体11内壁上，且对称的设有两个，伸缩端能够伸入到箱体11外，并与挂板21的两端可拆卸地连接。使用时，将液压油缸22伸出至着火车辆的后方，并与挂板21相连接，回缩时即可将着火车辆推入到箱体11内。
39.如图2和图3所示，门锁机构13包括插销133、齿条131和从动齿轮132，插销133对称的设置在箱体11两侧内壁上，且沿液压油缸22轴向设置，并且能够沿轴向移动，箱门12上开设有对应的销孔。从动齿轮132可转动地设置在箱体11内壁上，液压油缸22的伸缩端和插销133上设有齿条131，且分别位于从动齿轮132的两侧，并能够与从动齿轮132相啮合。当液压油缸22回缩至靠近末端时，此时车辆已拖入到箱体11内，其齿条131与从动齿轮132啮合，并驱动插销133的齿条131移动，挂板21上也相应用于插销133穿过的通孔，插销133穿过通孔并插入到箱门12的销孔内，使箱门12无法向外转动打开，提升特种集装箱10的安全性。
40.如图4和图5所示，车辆固定机构23包括滑轨231、固定块232和驱动器，滑轨231呈十字形，设有四个且呈矩形状分布嵌设在箱体11底部，分别对应车辆的四个车轮。滑轨231的四端内均滑动连接有固定块232，且滑轨231底部为倾斜面，从四端朝向中心方向逐渐向
上倾斜，固定块232的底部与倾斜面相贴合，当车轮进入时固定块232位于箱体11底面的下方，便于车辆进入，车辆到达位置后，驱动器驱动各固定块232朝向中心移动，固定块232逐渐向上移动，并从车轮的前后左右进行夹持固定，将四个车轮均固定后，即可放置车辆在箱体11内晃动。
41.驱动器包括环形板234、齿环235和电机237，每个滑轨231外侧均套设有环形板234，齿环235绕周向设置在环形板234外壁上，且多个齿环235通过传动齿轮236相啮合。电机237设置在箱体11内，且输出轴通过主动齿轮238与其中一个齿环235相啮合，从而能够驱动多个齿环235和环形板234一起转动。环形板234的板面上均饶周向开设有四个通槽2341，通槽2341倾斜于环形板234的径向设置，固定块232相互远离的一端均通过连杆连接有滑柱2343，滑柱2343与通槽2341一一对应且滑动连接，当环形板234转动时，由于固定块232受滑轨231限制只能够沿其轴向移动，因此滑柱2343在通槽2341内滑动，并带动固定块232沿轴向移动，使多个固定块232在滑轨231内朝向中心移动，对车轮进行固定。
42.在本实施方式中，环形板234上还绕周向设有四个弧形槽2342，弧形槽2342绕环形板234的周向开设，且分别与四个通槽2341相连通，其中两个相对的弧形槽2342与通槽2341的外端连接，另两个弧形槽2342与通槽2341的内端连接，滑柱2343与弧形槽2342也滑动连接，并且在弧形槽2342内滑动时，固定块232不发生移动。使用时(图中为环形板234逆时针转动)，其中两个滑柱2343先在通槽2341内滑动，而后进入到弧形槽2342内，从而使连接的两个固定块232先在滑轨231内移动，抵接车轮后保持不动。另两个滑柱2343先在弧形槽2342内滑动，再进入到通槽2341内，从而使连接的两个固定块232先保持不动，再相对移动抵接车轮。使用时先对车轮的前后两端进行固定，再对车轮的两侧进行固定，并且与车轮前后两端固定的固定块232顶部呈弧形状，从而具有更好的固定效果。
43.具体地，如图6所示，灭火系统包括压力水子装置、泡沫液储罐、泡沫混合装置、混合发泡装置、压缩空气装置和喷射装置，均设置在箱体内。压力水子装置和泡沫液储罐均与泡沫混合装置连接，将压力水和泡沫液加入到泡沫混合装置内，形成稳定混合比例的水-泡沫混合液，再通过压缩空气装置向水-泡沫混合液内通入一定比例的压缩空气，依靠压缩空气释压时的膨胀增速，撞击水-泡沫混合液的摩擦作用产生精细泡沫，最终通过喷射装置喷射，对着火车辆灭火。
44.上述一种集装箱式移动灭火装置的工作原理是：将特种集装箱10移动至着火车辆处，伸出液压油缸22至车辆后方，连接挂板21后回缩液压油缸22，将车辆拖入到集装箱内，关闭箱门后液压油缸通过齿条131驱动插销133插入箱门12完成锁定。车辆达到指定位置后，启动电机237驱动固定块232，先对各车轮的前后端进行固定，再对车轮的两侧进行固定，车辆固定后启动灭火系统30，喷射出大量泡沫灭火，同时外部车辆将特种集装箱10运输至隧道外部。
45.使用上述一种集装箱式移动灭火装置，能够将隧道内的着火车辆拖入到集装箱内灭火，在隔绝的环境内灭火既具有更好的灭火效果，同时又能够避免火势在隧道内蔓延，并能够将着火车辆运送至隧道外部，保护了隧道结构、其余车辆人员以及机电设备等。
46.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这
些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。