一种消防专用高空救援滑降器的制作方法

1.本发明涉及从建筑物或类似物上降人用的装置技术领域，尤其涉及一种消防专用高空救援滑降器。


背景技术：

2.缓降器是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置。它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。
3.市场上现有的缓降器装置有很多缺点，如结构复杂，容易卡死，操作不方便，需要外界提供能源等问题，而发生火灾需要救援时，迫切需要人们快速对缓降器进行安装及使用，同时还方便拿取。目前市场上还没有出现一种体积较小、操作简单，结构可靠的缓降器。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：提供一种消防专用高空救援滑降器，解决目前普通滑降器结构复杂、体积大、重量大，不易使用的技术问题。
6.为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种消防专用高空救援滑降器，包括：背板、两减速板、制动开关和面板，两所述减速板分别固定于所述背板上的左、右两侧，两所述减速板之间形成有供防火逃生绳穿过的绳道，所述防火逃生绳的直径为12mm，所述绳道包括位于顶部、底部的直线通道以及位于中间的蛇形通道，所述直线通道的宽度为14mm，所述蛇形通道由三个交错的弧形通道首尾连接而成，每个弧形通道由位于一侧所述减速板上的半圆弧凹槽和位于另一侧所述减速板对应设置的弧形凸起形成，所述弧形凸起的前端设置有半圆弧限位槽，所述半圆弧限位槽的直径为10mm，所述蛇形通道最宽处为19mm，最窄处为10cm，位于最下方的所述半圆弧凹槽开设有横向贯穿的孔道，所述制动开关安装于所述孔道的另一侧，所述制动开关包括一插销和驱动所述插销头部插入弧形通道的驱动组件，所述面板，盖合在两所述减速板上。
7.进一步地，所述驱动组件包括两支撑座和手柄，两所述支撑座对称设置且之间具有间隙，所述间隙内转动连接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆位于所述第二连杆下方且底部设有基座，所述插销的尾部固定于所述基座上，所述手柄的前段间隔设置有两侧板，所述第一连杆和所述第二连杆分别转动连接于两所述侧板之间。
8.进一步地，所述基座上具有活动通道，所述插销表面具有外螺纹，所述活动通道的两侧分别设置有垫片和螺母，所述螺母与所述插销螺纹连接，所述垫片位于所述螺母与所述基座之间。
9.进一步地，所述插销的头部设置有橡胶抵锥头。
10.进一步地，所述支撑座通过连接板与所述减速板固定连接，所述连接板分别连接
于所述减速板的前、后端面。
11.进一步地，所述面板转动连接于远离所述制动开关的所述减速板上，所述面板上设置有避让所述支撑座的第一缺口，所述减速板靠近制动开关的边缘处设置有螺纹孔，所述面板对应所述螺纹孔设置有第二缺口，所述第二缺口和所述贯穿孔内拧入有旋钮。
12.进一步地，两个所述减速板的厚度为14mm。
13.进一步地，所述弧形凸起包括尾部的矩形部分和前端的半圆形凸起部分，所述矩形部分的长度为10mm，所述半圆形凸起的直径为10mm。
14.进一步地，两所述减速板均采用钛合金材质。
15.进一步地，所述背板的底部设置有固定板，所述固定板上设置有供安全绳上的安全钩挂置的圆孔。
16.本发明提供的消防专用高空救援滑降器与普通滑降器相比，具有以下几点好处：
17.1、整体部件大致分为四部分，背板、面板、两减速板和制动开关，结构简单，且易于装配；
18.2、主体结构体积小，成年人单手可握，两减速板均采用钛合金材质，强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好，使用寿命高；
19.3、本发明中的核心部件，两个减速板的形状均采用铣削加工实现，结构规整，易于加工；
20.4、本发明提供的滑降器，防火逃生绳在直线通道和蛇形通道内通过，实现减速效果，对防火逃生绳的破坏小，部件之间也不容易发生损坏，运行稳定；
21.5、承载性好，产品适用于20kg至180kg之间的人或物品的高空滑降，重量的提升对滑降速度影响较小，这是由于重量提升后，防火逃生绳也会相应绷紧，从而增大了与减速板之间的摩擦力，实现缓速下降的过程；
22.6、救援功能强大，尤其适用于消防救援，采用消防用的防火逃生绳作为滑降索，救援人员可单手操作实现滑降，滑降至救援地后可启动制动开关，救援人员即可腾出双手救援，从而达到高空救援的目的。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明实施例中消防专用高空救援滑降器的结构示意图；
25.图2为本发明实施例中消防专用高空救援滑降器的正视图；
26.图3为本发明实施例中消防专用高空救援滑降器(面板打开状态下)的正视图；
27.图4为本发明实施例中消防专用高空救援滑降器(省略面板)的结构示意图；
28.图5为本发明实施例中消防专用高空救援滑降器(省略面板)另一角度下的结构示意图；
29.图6为本发明实施例中两减速板的结构示意图；
30.图7为本发明实施例中两减速板的主视图；
31.图8为本发明实施例中位于左侧的减速板的仰视图；
32.图9为本发明实施例中位于右侧的减速板的仰视图。
33.附图标记：1、背板；2、减速板；3、制动开关；4、面板；5、直线通道；6、蛇形通道；7、半圆弧凹槽；8、弧形凸起；9、半圆弧限位槽；10、孔道；11、插销；12、支撑座；13、手柄；14、第一连杆；15、第二连杆；16、基座；17、侧板；18、垫片；19、螺母；20、橡胶抵锥头；21、连接板；22、第一缺口；23、第二缺口；24、旋钮；25、固定板。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
37.如图1至图9所示的消防专用高空救援滑降器，包括：背板1、两减速板2、制动开关3和面板4，两减速板2分别固定于背板1上的左、右两侧，两减速板2之间形成有供防火逃生绳穿过的绳道，防火逃生绳的直径为12mm，绳道包括位于顶部、底部的直线通道5以及位于中间的蛇形通道6，直线通道5的宽度为14mm，蛇形通道6由三个交错的弧形通道首尾连接而成，每个弧形通道由位于一侧减速板2上的半圆弧凹槽7和位于另一侧减速板2对应设置的弧形凸起8形成，弧形凸起8的前端设置有半圆弧限位槽9，半圆弧限位槽9的直径为10mm，蛇形通道6最宽处为19mm，最窄处为10cm，位于最下方的半圆弧凹槽7开设有横向贯穿的孔道10，制动开关3安装于孔道10的另一侧，制动开关3包括一插销11和驱动插销11头部插入弧形通道的驱动组件，面板4，盖合在两减速板2上。
38.本发明提供的消防专用高空救援滑降器，结构设计精巧，经过发明人多次试验，该产品适用于20kg至180kg之间的人或物品的高空滑降，适用范围广，本发明中采用的减速板2通道设计合理，且尺寸要求严格，两个减速板2均采用钛合金材质，且厚度均为14mm，板体厚度至少要大于绳子的直径，其中位于顶部和底部的直线通道5的宽度为14mm，直线通道5的作用是与滑降器外部的防火逃生绳的长度方向保持一致，在滑降过程中，对绳子方向起到一个导向作用，此处摩擦忽略不计，而蛇形通道6的形状以及各处尺寸均有严格要求，通过图4和图7可以看出，蛇形通道6由三个交错的弧形通道首尾连接而成，每个弧形通道由位于一侧减速板2上的半圆弧凹槽7和位于另一侧减速板2对应设置的弧形凸起8形成，其中半圆弧凹槽7的半径为15mm，弧形凸起8包括尾部的矩形部分和前端的半圆形凸起部分，矩形部分的长度为10mm，矩形部分与减速板2连接部分设置有倒角结构，形成圆滑过渡，半圆形凸起的直径为10mm，弧形凸起8的前端设置有半圆弧限位槽9，半圆弧限位槽9的直径为10mm，防火逃生绳在穿行过程中，部分进入到半圆弧限位槽9中，从而防止防火逃生绳发生
窜动或者卡死等现象，在使用过程中，不会对绳子造成损坏，通过图中计算可以得知，半圆弧凹槽7与半圆弧限位槽9之间形成蛇形通道6最宽处，宽度值为19mm，而相邻两个矩形部分之间形成蛇形通道6最窄处，宽度值为10mm，防火逃生绳在经过窄于自身直径处时，会形成摩擦，从而实现减速效果，防止被救人员下降速度太快，其中制动开关3的形状及结构不必拘泥于上述公开结构，只要在下降到一定高度后，方便使用人将插销11头部插入至弧形通道内即可，从图中我们可以看出，当插销11插入到弧形通道内，会减少通道在此处的宽度，对绳子形成挤压，加大摩擦，从而实现滑动停止功能。
39.作为本实施例的具体公开，驱动组件包括两支撑座12和手柄13，两支撑座12对称设置且之间具有间隙，间隙内转动连接有第一连杆14和第二连杆15，第一连杆14位于第二连杆15下方且底部设有基座16，插销11的尾部固定于基座16上，手柄13的前段间隔设置有两侧板17，第一连杆14和第二连杆15分别转动连接于两侧板17之间，使用时，用手去握住手柄13，并使手柄13靠近减速板2转动，从而带动插销11前端插入至弧形通道内，当手柄13转动停止时，插销11插入至弧形通道内长度为4mm，并将绳子压紧锁死，实现滑动停止功能，需要解开时，用手将手柄13往远离减速板2的方向转动，从而带动插销11前端拔出弧形通道，不再对防火逃生绳进行限位。
40.为了能够调节插销11插入弧形通道的长度，基座16上具有活动通道，插销11表面具有外螺纹，活动通道的两侧分别设置有垫片18和螺母19，螺母19与插销11螺纹连接，垫片18位于螺母19与基座16之间，通过调节螺母19的位置，从而调节插销11前端的长度。
41.为了减少对绳子的损坏，插销11的头部设置有橡胶抵锥头20。
42.更具体的，为了方便支撑座12的安装，支撑座12通过连接板21与减速板2固定连接，连接板21分别连接于减速板2的前、后端面。
43.为了便于防火逃生绳穿入绳道内，面板4转动连接于远离制动开关3的减速板2上，面板4上设置有避让支撑座12的第一缺口22，减速板2靠近制动开关3的边缘处设置有螺纹孔，面板4对应螺纹孔设置有第二缺口23，第二缺口23和贯穿孔内拧入有旋钮24，通过将面板4向右旋转，从而打开绳道，便于防火逃生绳穿入到绳道内，在穿入完毕后，通过旋钮24固定住面板4，防止自由旋转。
44.为了便于安全绳与滑降器进行连接，背板1的底部设置有固定板25，固定板25上设置有供安全绳上的安全钩挂置的圆孔，固定板25设置在背板1的底部中间，是为了保证滑降过程中，左右两侧平衡。
45.本发明人还发现，在滑降人员进行滑降时，无需采用上述的制动开关3，地面人员仅需要在地面上对防火逃生绳向下拉动，施加一个很小的拉力，即可实现此高空救援滑降器的空中悬停，这可能是，虽然仅对防火逃生绳施加了一个很小的拉力，也会让防火逃生绳相对绷紧，而防火逃生绳绷紧后，可能会增大与减速板之间的摩擦力，实现悬停，而地面人员松开防火逃生绳后，滑降人员还可继续下降，具备实用性。
46.本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。