一种航空发动机APU灭火瓶环路测试保护装置的制作方法

一种航空发动机apu灭火瓶环路测试保护装置
技术领域
1.本实用新型涉及航空发动机灭火瓶环路测试装置技术领域，尤其涉及一种航空发动机apu灭火瓶环路测试保护装置。


背景技术：

2.目前在对航空发动机灭火瓶环路测试装置进行维护时，航空维修机务工作压力大，精神高度紧张的施工过程中，容易产生人为差错，发生误触发现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，通过设置锁止按钮，从而可以防止在维修时发生误触发现象，解决了目前在对航空发动机灭火瓶环路测试装置进行维护时，航空维修机务工作压力大，精神高度紧张的施工过程中，容易产生人为差错，发生误触发现象的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空发动机apu灭火瓶环路测试保护装置，包括灭火瓶本体，所述灭火瓶本体的一侧连接有数据传输线，所述数据传输线的一端连接有控制器，所述控制器的顶部位于中间部位开设有安装槽，所述安装槽的内部底面位于中间部位固定有按钮，所述安装槽的两侧内壁均开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，两个所述导向块的相对一侧之间固定有活动板，所述活动板滑动连接在按钮的外表面，所述灭火瓶本体的顶部连通有顶管。
5.优选的，所述活动板的底部固定有弹簧，所述弹簧的底部固定在安装槽的内部底面，所述固定套的两侧均开设有l形卡口，所述顶管的外表面靠近顶部边缘处套合有连接套。
6.优选的，两个所述l形卡口的内部均滑动连接有卡块，两个所述卡块的相对一侧之间固定有按压套。
7.优选的，所述按压套的两侧外表面靠近底部边缘处均固定有卡块，所述按压套的内部顶面位于中间部位固定有压块。
8.优选的，两个所述卡块均对应卡合在两个l形卡口的内部，所述按压套滑动连接在固定套的内部。
9.优选的，所述控制器的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部等距固定有多个对接柱，所述控制器的一侧固定有安装板，所述控制器的底部靠近另一侧边缘处开设有限位口。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.1、本实用新型中，在使用本装置时首先通过数据传输线将灭火瓶本体与控制器连接，然后将按压套外表面上的两个卡块对应滑动连接在固定套外表面上的两个l形卡口内部，使得可以在不按压按钮时通过两个卡块和l形卡口的配合将按压套卡合在l形卡口的一侧，从而实现卡合，并且在弹簧弹力的作用下使得活动板向上顶升，从而使得对接牢固，防止产生误触碰现象。
12.2、本实用新型中，在控制器的一侧设置安装板，便于人们将控制器进行安装，然后
在控制器的一侧开设限位口，从而使得可以方便在安装控制器时对控制器进行预定位，便于人们安装，将活动板滑动连接在按钮的外表面上，使得可以对活动板进行导向，并且在活动板滑动时通过导向块和导向槽的配合，使得防止活动板产生转动。
附图说明
13.图1为本实用新型提出一种航空发动机apu灭火瓶环路测试保护装置的主视立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出一种航空发动机apu灭火瓶环路测试保护装置中控制器的剖视立体结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a处的放大视图。
16.图例说明：1、灭火瓶本体；2、顶管；3、连接套；4、数据传输线；5、控制器；6、安装板；7、限位口；8、凹槽；9、对接柱；10、按压套；11、压块；12、卡块；13、固定套；14、l形卡口；15、安装槽；16、按钮；17、导向槽；18、导向块；19、活动板；20、弹簧。
具体实施方式
17.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
19.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供一种航空发动机apu灭火瓶环路测试保护装置：包括灭火瓶本体1，灭火瓶本体1的一侧连接有数据传输线4，数据传输线4的一端连接有控制器5，控制器5的顶部位于中间部位开设有安装槽15，安装槽15的内部底面位于中间部位固定有按钮16，安装槽15的两侧内壁均开设有导向槽17，两个导向槽17的内部均滑动连接有导向块18，两个导向块18的相对一侧之间固定有活动板19，活动板19滑动连接在按钮16的外表面，灭火瓶本体1的顶部连通有顶管2。
20.其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置时首先通过数据传输线4将灭火瓶本体1与控制器5连接，然后将按压套10外表面上的两个卡块12对应滑动连接在固定套13外表面上的两个l形卡口14内部，使得可以在不按压按钮16时通过两个卡块12和l形卡口14的配合将按压套10卡合在l形卡口14的一侧，从而实现卡合，并且在弹簧20弹力的作用下使得活动板19向上顶升，从而使得对接牢固，防止产生误触碰现象，解决了目前在对航空发动机灭火瓶环路测试装置进行维护时，航空维修机务工作压力大，精神高度紧张的施工过程中，容易产生人为差错，发生误触发现象的问题。
21.实施例2，如图1-3所示，活动板19的底部固定有弹簧20，弹簧20的底部固定在安装槽15的内部底面，固定套13的两侧均开设有l形卡口14，顶管2的外表面靠近顶部边缘处套合有连接套3，两个l形卡口14的内部均滑动连接有卡块12，两个卡块12的相对一侧之间固定有按压套10，按压套10的两侧外表面靠近底部边缘处均固定有卡块12，按压套10的内部顶面位于中间部位固定有压块11，两个卡块12均对应卡合在两个l形卡口14的内部，按压套
10滑动连接在固定套13的内部，控制器5的一侧开设有凹槽8，凹槽8的内部等距固定有多个对接柱9，控制器5的一侧固定有安装板6，控制器5的底部靠近另一侧边缘处开设有限位口7。
22.其整个实施例2达到的效果为，在控制器5的一侧设置安装板6，便于人们将控制器5进行安装，然后在控制器5的一侧开设限位口7，从而使得可以方便在安装控制器5时对控制器5进行预定位，便于人们安装，将活动板19滑动连接在按钮16的外表面上，使得可以对活动板19进行导向，并且在活动板19滑动时通过导向块18和导向槽17的配合，使得防止活动板19产生转动。
23.工作原理：在使用本装置时首先通过数据传输线4将灭火瓶本体1与控制器5连接，然后将按压套10外表面上的两个卡块12对应滑动连接在固定套13外表面上的两个l形卡口14内部，使得可以在不按压按钮16时通过两个卡块12和l形卡口14的配合将按压套10卡合在l形卡口14的一侧，从而实现卡合，并且在弹簧20弹力的作用下使得活动板19向上顶升，从而使得对接牢固，防止产生误触碰现象，在控制器5的一侧设置安装板6，便于人们将控制器5进行安装，然后在控制器5的一侧开设限位口7，从而使得可以方便在安装控制器5时对控制器5进行预定位，便于人们安装，将活动板19滑动连接在按钮16的外表面上，使得可以对活动板19进行导向，并且在活动板19滑动时通过导向块18和导向槽17的配合，使得防止活动板19产生转动。
24.需要注意的是，本实用新型中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本实用新型所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，发明人在此不再赘述。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。