发动机舱，客车的客舱和发动机舱一般分开设置，并且都是火灾易发地点，分别在客舱和货仓设置一组独立的喷头，可以对客车实行区域监控当客舱着火时，单独对客舱喷雾灭火，当发动机舱着火时，单独对发动机舱喷雾灭火，客舱和发动机舱同时着火这对二者同时喷雾灭火，保障灭火效果的同时提高灭火的精准性，缩短恢复运营的时间。
【附图说明】
[0031]图1为本实用新型实施例灭火装置的结构图；
[0032]图2为本实用新型实施例中喷头的结构图；
[0033]图3为图2中A的放大图。
[0034]附图标记说明:
[0035]110、第一气罐，111、第一出气口，120、第二气罐，121、第二出气口，200、储液罐，210、第一进气口，220、出液口，300、喷头，310、外管，311、雾化通道，312、第二进口，313、喷雾口，320、内管，321、混合通道，322、第一进口，323、混合孔，400、客舱，500、发动机舱，600、 切换阀。
【具体实施方式】
[0036]下面对本实用新型的实施例进行详细说明:
[0037]本实用新型实施例的灭火装置，包括储气装置，储液装置，切换阀600，喷头300。
[0038]储气装置包括相互独立的第一气罐110和第二气罐120，第一气罐110设有第一出气口 111，第二气罐120设有第二出气口 121。
[0039]第一气罐110和第二气罐120内灌装有液氮。
[0040]储液装置包括储液罐200，储液罐200设有第一进气口 210和出液口 220，第一进气口 210和出液口 220分列储液罐200的两端。第一进气口 210低于出液口 220。
[0041]喷头300设有内管320和外管310。
[0042]外管310中空为雾化通道311，外管310的第一端设有喷雾口 313，喷雾口 313与雾化通道311连通，喷雾口 313的直径小于雾化通道311的主体部分，外管310的侧壁设有第二进口 312，第二进口 312与雾化通道311连通。
[0043]外管310第二端有开口供内管320的第一端套设其内，内管320套设于雾化通道311中，内管320中空为混合通道321，内管320的第二端设有第一进口，第一进口与混合通道321连通，内管320的壁面设有若干混合孔323，混合孔323将混合通道321和雾化通道311连通。
[0044]切换阀600设有第三进口、第四进口、第一出口、第二出口、第三出口、第四出口，第三进口与第二出气口 121连接，第四进口与出液口 220连接。
[0045]切换阀600的工作方式是:当切换阀600处于第一状态时，第一出口与第三进口连通，第二出口与第四进口连通，此时第一组的喷头300喷洒水雾灭火；
[0046]当切换阀600处于第二状态时，第三出口与第三进口连通，第四出口与第四进口连通，此时第二组的喷头300喷洒水雾灭火；
[0047]当切换阀600处于第三状态时，第一出口、第三出口均与第三进口连通，第二出口、第四出口均与第四进口连通，此时第一组和第二组的喷头300同时喷洒水雾灭火。
[0048]喷头300为至少两个，至少两个喷头300分为第一组和第二组，第一组设于客舱400，第二组设于发动机舱500。
[0049]第一组的喷头300中，其第二进气口与第一出口连接、进液口与第二出口连接。
[0050]第二组的喷头300中，其第二进气口与第三出口连接、进液口与第四出口连接。
[0051]灭火系统工作时:
[0052]从第一气罐110的第一出气口 111释放的氮气，由第一进气口 210进入储液罐200，推动、裹挟水形成气液预混合物从出液口 220喷出，从进液口进入喷头300 ；
[0053]从第二气罐120的第二出气口 121释放的氮气，由第二进气口进入喷头300，氮气与气液预混合物在喷头300中雾化，从喷雾口 313喷射出来，实施灭火。
[0054]氮气和气液预混合物进入喷头300之前，经过切换阀600，切换阀600控制第一组、第二组的开启和关闭，单独控制是否对客舱和发动机舱喷雾灭火。
[0055]可以手动开启和关闭灭火装置，也可以安装烟火感应器自动开启灭火装置。
[0056]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0057]以上所述实施例仅表达了本实用新型的【具体实施方式】，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种灭火装置，其特征在于，包括: 储气装置，储气装置设有第一出气口和第二出气口 ； 储液装置，储液装置设有第一进气口和出液口 ； 喷头，喷头设有雾化通道、第二进气口、进液口，雾化通道设有喷雾口，第二进气口、进液口均与雾化通道连通； 其中，第一出气口与第一进气口相连接，第二出气口与第二进气口相连接，出液口与进液口相连接。2.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述储气装置包括相互独立的第一气罐和第二气罐，所述第一气罐设有所述第一出气口，所述第二气罐设有所述第二出气口。3.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述储液装置包括储液罐，所述储液罐设有所述第一进气口和所述出液口，所述第一进气口和所述出液口分列所述储液罐的两端。4.根据权利要求3所述的灭火装置，其特征在于，所述第一进气口低于所述出液口。5.根据权利要求1至4任一所述的灭火装置，其特征在于，所述喷头设有内管和外管，所述外管中空为所述雾化通道，所述内管中空为混合通道，所述内管套设于所述雾化通道中，所述内管的壁面设有若干混合孔，所述混合孔将所述混合通道和所述雾化通道连通； 其中，所述内管设有第一进口，第一进口与所述混合通道连通，所述外管设有第二进口，所述第二进口与所述雾化通道连通，所述第一进口和所述第二进口中，其中一个为所述进液口、另一个为所述第二进气口。6.根据权利要求5所述的灭火装置，其特征在于，所述外管的一端设有所述喷雾口，所述外管的侧壁设有所述第二进口，所述内管的一端套设于所述外管内、另一端设有所述第一进口。7.根据权利要求1至4任一所述的灭火装置，其特征在于，还设有切换阀，所述切换阀设有第三进口、第四进口、第一出口、第二出口、第三出口、第四出口，所述第三进口与所述第二出气口连接，所述第四进口与所述出液口连接； 所述喷头为至少两个，至少两个所述喷头分为第一组和第二组，所述第一组的喷头中，其所述第二进气口与所述第一出口连接、所述进液口与所述第二出口连接；所述第二组的喷头中，其所述第二进气口与所述第三出口连接、所述进液口与所述第四出口连接； 其中，当切换阀处于第一状态时，所述第一出口与所述第三进口连通，所述第二出口与所述第四进口连通； 当切换阀处于第二状态时，所述第三出口与所述第三进口连通，所述第四出口与所述第四进口连通； 当切换阀处于第三状态时，所述第一出口与所述第三进口连通，所述第二出口与所述第四进口连通，所述第三出口与所述第三进口连通，所述第四出口与所述第四进口连通。8.根据权利要求1至4任一所述的灭火装置，其特征在于，所述储气装置内储存有液氮。
【专利摘要】本实用新型公开一种灭火装置，包括储气装置，储气装置设有第一出气口和第二出气口；储液装置设有第一进气口和出液口；喷头，喷头设有雾化通道、第二进气口、进液口，雾化通道的一端设有喷雾口，第一进气口、进液口均与雾化通道连通；其中，第一出气口与第一进气口相连通，第二出气口与第二进气口相连通，出液口与进液口相连通。使用高压气体作为动力源，无泵组和为其供电的系统，自身无火灾隐患，维护少、寿命长，并且系统用水量少，释放后清理时间较短，水渍对物品伤害小，恢复运营时间短。
【IPC分类】A62C3/07, A62C31/00
【公开号】CN204671776
【申请号】CN201520186377
【发明人】邓钊
【申请人】广州中国科学院工业技术研究院
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年3月30日