公交车细水雾灭火装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于灭火装置技术领域，特别是涉及一种公交车细水雾灭火装置。
【背景技术】
[0002]目前公交车客舱灭火装置多采用电动泵作为驱动装置，但是公交车的蓄电池容量有限，难以提供电动泵所需要的足够电能。或者采用灭火剂灭火，对环境有污染。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种公交车细水雾灭火装置。
[0004]本实用新型是这样实现的:该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。
[0005]所述的控制器为PLC。
[0006]本实用新型的有益效果:
[0007]该装置采用氮气作为驱动力，对电能需求极低。采用水作为灭火剂，环保、没有污染。
[0008]【附图说明】:
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图中:1水罐、2氮气罐、3减压阀、4气水混合阀，5管路、6喷嘴、7电磁阀、8控制器、9第一出气管、10第二出气管路、11释放按钮。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施对本实用新型做进一步的描述。
[0012]该装置包括水罐1、氮气罐2、减压阀3、气水混合阀4，管路5、喷嘴6、电磁阀7和控制器8 ;氮气罐2上设置有两个出气管路，第一出气管路9经减压阀连接水罐，第二出气管10路经气水混合阀4和管路5连接喷嘴6，氮气罐2上设置有电磁阀7，电磁阀7电连接控制器8。
[0013]所述的控制器8为PLC，型号为:MC100-1006DTA，通过释放按钮11控制。
[0014]本实用新型的工作原理:氮气罐2内的氮气分为两路，一路进入水罐I将水推出水罐I进入气水混合阀4，另一路在气水混合阀4内再次对气水混合物施加推力，然后通过管路5，输送至喷嘴6。水在高压氮气的推动下经过细水雾喷嘴被雾化为细水雾微粒，起到灭火的作用。
[0015]氮气罐2内储存压力为20MP的氮气，经减压阀3减压至5MP，然后在水罐I及气水混合阀4内充分混合，在氮气的推动下，经过喷嘴6水被雾化为直径小于100微米的微粒，从喷嘴6持续释放。
[0016]水罐I和氮气罐2的容量应保证细水雾可以持续释放90秒以上，以保证火灾发生时乘客有足够的逃生时间。
[0017]当水被雾化后，相同体积的水，其表面积将增加为原来的1000倍，具有很强的控火、控温和抑制灰尘的性能。在公交车内点燃I升汽油后，启动细水雾灭火系统后，车内温度、灰尘及有毒气体的含量均可以控制在人体可以承受的范围之内。
【主权项】
1.一种公交车细水雾灭火装置，其特征在于:该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。2.根据权利要求1所述的公交车细水雾灭火装置，其特征在于:所述的控制器为PLC。
【专利摘要】一种公交车细水雾灭火装置，该装置包括水罐、氮气罐、减压阀、气水混合阀，管路、喷嘴、电磁阀和控制器；氮气罐上设置有两个出气管路，第一出气管路经减压阀连接水罐，第二出气管路经气水混合阀和管路连接喷嘴，氮气罐上设置有电磁阀，电磁阀电连接控制器。本实用新型的有益效果：该装置采用氮气作为驱动力，对电能需求极低。采用水作为灭火剂，环保、没有污染。
【IPC分类】A62C3/07, A62C31/00
【公开号】CN204709683
【申请号】CN201520413763
【发明人】吴晓晶
【申请人】沈阳二一三电子科技有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月16日