专利名称：一种车用篷盖材料的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种复合材料，尤其是一种车用篷盖材料。
背景技术：
近年来，新型材料和生产技术的快速发展提升了我国产业用纺织品的品种和质量，篷盖布作为产业用纺织品中传统的大类产品，服务于社会各相关领域，是纺织工业新的经济增长点。在汶川和玉树抗震救灾中，篷盖材料发挥了重要作用，提升了产业用纺织品的影响力，高新技术的篷盖材料在保障人民生命财产的安全、完善城市功能、增强应对突发事件和各类自然灾害的能力方面起到了重要作用。篷盖材料在人们的日常生产生活中越来越发挥着重要的作用，从仓储用布，到车船用布，到军事野营，都需要用到篷布。但目前市场上的篷布产品大多存在断裂、撕裂强度不高、柔软度不够、耐候性不好等缺点，市场期待强度高、拉断、撕裂强度高、耐候性好的新产品出现。因此老的产品急需进行升级换代，以满足客户的使用要求。目前，由于土地的紧缺、建筑成本、车体位置不定等因素，移动式车棚越来越多，尤其对于高档轿车而言移动式车篷布应用更为广泛，高档轿车篷布除了上述新产品应具备的优点外，还应具备可反复折叠、时尚的外观。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种环保性能好、剥离负荷高、强度好、 导电性能高，并且具有优越的刺破强力和耐磨性能的车用篷盖材料。本实用新型的技术方案是一种车用篷盖材料，包括骨架材料，所述的骨架材料一侧由内向外依次复合有糊料层和PVC底层膜，骨架材料另一侧由内向外依次复合有糊料层、PVC中层膜和PVC面层膜。优选地，所述的骨架材料选用线密度1000DX 1000D，且织物密度为20X22根/英寸的机织布。优选地，所述的PVC底层膜厚度为0. 12 0. 14mm, PVC中层膜厚度为0.08 0. 12mm, PVC面层膜厚度为0. 12 0. 14mm。所述的糊料层主要成分为PVC树脂。本实用新型的车用篷盖材料采用下述步骤制备机织布上糊，在机织布两侧分别贴合PVC底层膜和PVC中层膜，然后在PVC中层膜上贴合PVC面层膜即得。本实用新型的车用篷盖材料抗撕裂能力强，不易刺破、刮破，寿命长，抗老化，使用寿命长，在恶劣气候条件下性能依然很优越，使用寿命较长，其还具有优异的耐低温冲击、 抗热老化性能和柔软性能，具有回弹性好和压缩永久变形低等特点，可反复折叠而不易留痕迹。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。图中1.骨架材料，2.糊料层，3. PVC底层膜，4. PVC中层膜，5. PVC面层膜。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。如图1所示，一种车用篷盖材料，包括骨架材料1，所述的骨架材料1 一侧由内向外依次复合有糊料层2和PVC底层膜3，骨架材料1另一侧由内向外依次复合有糊料层2、PVC 中层膜4和PVC面层膜5。所述的骨架材料1选用线密度1000DX 1000D，且织物密度为20 X 22根/英寸的机织布。所述的PVC底层膜3厚度为0. 13mm, PVC中层膜4厚度为0. 10mm, PVC面层膜5厚度为 0. 13mm。
权利要求1.一种车用篷盖材料，包括骨架材料，其特征在于所述的骨架材料一侧由内向外依次复合有糊料层和PVC底层膜，骨架材料另一侧由内向外依次复合有糊料层、PVC中层膜和 PVC面层膜。
2.根据权利要求1所述的车用篷盖材料，其特征在于所述的骨架材料选用线密度 1000DX 1000D，且织物密度为20X22根/英寸的机织布。
3.根据权利要求1所述的车用篷盖材料，其特征在于所述的PVC底层膜厚度为 0. 12 0. 14mm, PVC中层膜厚度为0. 08 0. 12mm, PVC面层膜厚度为0. 12 0. 14mm。
专利摘要本实用新型涉及一种车用篷盖材料，包括骨架材料，所述的骨架材料一侧由内向外依次复合有糊料层和PVC底层膜，骨架材料另一侧由内向外依次复合有糊料层、PVC中层膜和PVC面层膜。本实用新型的车用篷盖材料抗撕裂能力强，不易刺破、刮破，寿命长，抗老化，使用寿命长，在恶劣气候条件下性能依然很优越，使用寿命较长，其还具有优异的耐低温冲击、抗热老化性能和柔软性能，具有回弹性好和压缩永久变形低等特点，可反复折叠而不易留痕迹。
文档编号B32B27/12GK202098341SQ20112017533
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者于华娟, 吴承农, 吴远平, 朱静江, 郝恩全, 黄强 申请人:浙江明士达经编涂层有限公司