汽车的制作方法

专利名称：汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车，尤其具备新装驾驶装置及相应的动力装置、底盘与电器设备 (即新增驾驶系统，以下同)的汽车。
背景技术：
目前，公知的汽车包括乘用车与商用车，乘用车(不超过九座)包括普通、活顶、高 级、小型、仓背、多用途、短头、越野、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车 等)及敞蓬车、旅行车，商用车包括客车、货车、半挂牵引车，.客车包括小型客车、城市客 车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车，、货车包括普通货 车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车；除越野车较多采用四轮 驱动之外，其它车辆(本说辆书"车辆"的含义指乘用车、商用车之一种，以下同)通常发动机前置，后轮驱动的传动系，主要用于货运汽车；发动机后置，后轮驱动的传动系，主要 用于大型客车；发动机前置，前轮驱动的传动系，主要用于轿车；乘用车、客车采用整体的 车身，载货汽车车身由驾驶室与货箱两部分组成。上述车型均为单人驾驶，在特定驾驶领域 有一定不便，例如当新学员经过理论学习后，通过教员的示范辅助，以新学员为主的初步驾 驶技术掌握之后，就要单独进行驾驶技术的掌握直至熟练及至于取得驾照后上路或在教员的 带领鼓励及师范下上路练习，其间，学员要争取快速地掌握知识、技术及克服心理负担，以 提高学习及实用的效率，形成良好的驾驶心理、素质、技术、技巧、技艺，只有快速地掌握 驾驶知识、驾驶技艺并不断地上路实践，才能最快地成为一个合格的驾驶员，由于单人驾辨 方式，使教和学的方式单一，且单人驾驶的车辆在上述方面均存在一定难度，学员要么只能 听、看，要么要以自我为主驾驶，驾驶知识、技g、实践的速度慢，心理负担大，学习兴趣 不高。 发明内容为了克服现有的汽车只有单人驾驶方式在特定驾驶之中的缺陷与不足，本发明提供一 种汽车，该种汽车具备新增驾驶装置及相应的动力装置、底盘与电器设备，可以灵活选用教与学习驾驶技术的方^;，两套驾驶系统使用相同、车架与车身，使用相同的年轮，所以非常方便。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是对于左转向盘式汽车，新增驾驶装置 (指与驾驶者驾驶车辆时直接有关的装置，以下同)除档把设在前排右侧座位的左侧，手刹 车装置即驻车制动装置设置在前排右恻座位的左后侧，其它新增驾驶装置均设置在右侧座位 之前；与不同新增动力装置搭配设置时新增驾驶装置也不相同，新增底盘除与原底盘使用相同车架与车身及使用相同的车轮，转向系、制动系不相同，传动系为不同、部分共用之一种。新增动力装置和底盘的传动系相互配置为下列之一种 一、新增动力装置为发动机(指
往复活塞式内燃机，以下同)，即内燃机汽车，指使用普通汽油的汽油发动机、使用普通柴 油的柴油发动机、环保式发动机即代用燃料发动机与使用新配方汽油的汽油发动机、使用清 洁柴油的柴油发动机，使用代用燃料发动机为下列之一种《一)LPG发动机——液化石油气发动机，(二) CNG发动机一高压气态压縮天然气发动机，(三)LNG发动机——低温液 化天然气发动机，(四)双燃料发动机，双燃料必须同时混合使用——例LPG与柴油或 CNG与柴油之-种，(五)两用燃料发动机——两种燃料不能同时使用，只能分开切换使 用，例LPG与汽油或CNG与汽油之一种，(六)氢燃料发动机，(七)含氧燃料发动机， (八)生物燃料发动机；新增底盘传动系采用下列之一种(一)普通汽车机械式传动系， (二)液力传动即动液传动，采用液力与机械相结合的液力机械传动，使用液力机械传动可 使汽车具备无级变速功能，(三)液压传动即静液传动，采用液压能转化为机械能的传动方 式；二、新增动力装置为蓄电池(需要更换才能使用的化学蓄电池与普通电能充电循环使用的蓄电池及太阳能蓄电池之一种)、电动机，即电动汽车，动力驱动为下列之一种(一)蓄电池通过传导电线传电，连接轮毂电机，驱动车轮前进，即底盘传动系采用传导电线传电的 轮毂驱动方式，(二)蓄电池向电动机供电，底盘的传动系采用电动机驱动驱动桥，驱动车辆前进的方式；三、新增动力装置为复合动力装置，即复合动力汽车，使用发动机、发电 机、蓄电池、电动机的复合动力装置，蓄电池为辅助电源，发电机为主电源，发动机带动发 电机，发电机给蓄电池、电动机供电，发动机电力不足时，蓄电池自动辅助供电；发动机lti 力过余时，可为蓄电池自动充电，动力驱动为下列之一种(一)即发动机带动发电机发 电，传电给电动机，再由电动机驱动驱动桥，驱动车辆前进；(二)发动机带动发电机，传 电给电动机，再由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮，驱动车辆前进；四、新增动力装置 为混合动力装置即混合动力汽车，使用发动机、发电机、蓄电池、'电动机混合动力装置，蓄 电池为车外充电使用、更换使用、车载发电机充电使用之一种，动力驱动为下列之一种(一)即发动机可直接驱动车辆前进，底盘传动k采用下列之一种1、普通汽车机械式传 动系，2、液力传动，3、液压传动，(二)电动机可直接驱动车辆前进，蓄电池为车外充电 使用、更换使用、车载发电机充电使用之一种，蓄电池供电给电动机，动力驱动为下列之一 种1、电动机驱动驱动桥，驱动车辆前进；2、电动机直接驱动带有减速器的驱动轮，驱动 车辆前进；五、新增动力装置为燃料电池，即燃料电池汽车，燃料电池，指氢气燃烧后转化 电能的电池装置，产生的电能驱动车辆前进，动力驱动方式为下列之一种(-)电能传至 电动机、电动机驱动驱动桥，驱动车辆前进；(二)电能传至轮毂电机，采用轮毂驱动的方 式驱动车辆前进。对应上述不同新增动力装置搭配设置的新增驾驶装置也不相同。对于左转向盘式汽车，对应上述不同新增动力装置，新增驾驶装置为下列之一种 一、无级自动变速器及没有自动变速器之--种、转向盘即右转向盘、发动机的电启动装置、电器设备、驾驶者左脚控制的离合器踏板、右脚控制的里侧制动踏板、右脚控制的外侧油门踏板、档把..手刹车装置；除档把与无级自动变速器设在前排右侧座位之左侧、手刹车装置设置在前排右侧M位之左后侧外，其它驾驶装置均设置在前排右侧座位之前，转向盘在前排右侧座位之前lt中
处；二、转向盘即右转向盘、蓄电池及电动机的电启动装置、电器设备、驾驶者右脚控制的 里侧制动踏板、右脚控制的外侧电动力踏板、手刹车装置，除手刹车装置在前排右侧座位 之左后侧外，其它驾驶装置均在右侧座位之前，转向盘在前排右侧座位之前正中处，三、转 向盘即右转向盘、发动机的电启动装置、电器设备、驾驶者右脚控制的里侧制动踏板、右脚 控制的外侧油门踏板、手刹车装置，除手刹车装置在前排右側座位的左后侧处，其它驾驶装 置均在右侧座位之前，转向盘在前排右侧座位之前正中处。四、无级自动变速器或没W无级 自动变速器之一种、转向盘即右转向盘、发动机的电启动装置、蓄电池及电动机的电启动装 置、电器设备、驾驶者左脚控制的离合器踏板、右脚控制的里侧制动踏板、夕卜侧油门踏板、 蓄电池及电动机的动力踏板(或由油门踏板控制蓄电池及电动机的动力大小，即油门踏板同 时控制发动机的动力和蓄电池及电动机的动力，当发动机工作时，油门踏板控制发动机的动 力，当蓄电池及电动机工作时，油门踏板控制蓄电池及电动机的动力，以下同)、档把、手 刹车装置，除档把与无级自动变速器设置在前排右侧座位左侧，手刹车装置在前排右侧座位 的左后侧外，其它装置均在前排右侧座位之前，转向盘在前排右側座位之前正中处。五、转 向盘即右转向盘、燃料电池的启动装置、电器设备、驾驶者右脚控制的里侧制动踏板、驾驶 者右脚控制的外侧电动力踏板、手刹车装置，除手刹车装置设在前排右側座位的左后侧外， 其它驾驶装置均设在前排右座位之前，转向盘设置在前排右侧座位前正中处。对于右转向盘 式汽车，新增驾驶装置设在前排左侧座位之前及右侧、右后侧，即除挡把设在前排左侧座位 的右侧，手刹车装置设在前排左侧座位的右后侧外，其它新增驾驶装置均设在前排左侧座位 之前。对于左转向盘式汽车，新增驾驶装置的右转向盘实现双前轮的左、右转向的原理与普 通汽车的转向盘即左转向盘实现双前轮的左、右转向的原理相同，即当驾驶员转动右转向盘时，通过转向轴将转向力矩传给转向器，转向器将加在转向盘上的力矩增加若干倍后并改变 传动方向传给转向垂臂，通过垂臂的摆动带动直拉杆推动转向节壁，使右转向节围绕主销偏 转，同时，通过右梯形臂、横拉杆和左梯形臂带^)左转向节一起偏转，使装在两个转向节上 的前轮同时朝一个方向偏转，实现汽车的转向，即当转动右转向盘带动双前轮左、右转向 时，通过右转向系带动左转向系使左转向盘同时、同角度转动，反之亦然，左转向盘的转动 通过左转向系带动右转向系同时带动右转向盘同时、同角度转动，即双人驾驶在转向时要两个人fj:相协调，这样可以保证双人驾驶时向同一个方向行驶、转向时的协调性与准确性，当 然随着熟练程度的增加，双人驾驶技术将会更加协调，对汽车、人的负面消极影响越来越小；新增驾驶装置的刹车采用前刹、后刹、同时具备前刹及后刹之一种；双人驾驶时要求同 时采用相同的操作方式达到相同的驾驶效果如档位与速度、油门与速度、离合与换档及制动 的快与慢等，这样驾驶为最安全、协调的配合。新增驾驶装置与车辆的动力装置及底盘的搭 配为下列之--种(一)新增动力装置，新增底盘；(二)新增动力装置，新增底盘的传动系 与车辆原底盘的传动系部分共用；(三)车辆原动力装置，新增底盘；(四)车辆原动力装 置，新增底盘的传动系与车辆原底盘的传动系部分共用；新增驾驶装置的上述配置均有相应 的电器设备，其配置与车辆的原电器设备为相同、不相同之-种> 为独立的装置、与车辆的
原电器设备部分共用之一种；新增底盘与原底盘使用相同车架与车身，使用相同的车轮。新 增驾驶装置使用车辆的原动力装置时的具体驾驶装置与使用上述新增动力装置时具体驾驶装 置相同。新增动力装置与车辆原动力装置不同时，相互之间搭配设置要从实用、方便、合 理、科学的角度搭配与设置，例如车辆原动力装置为前置设置，则新增动力装置为后置设 置；车辆原动力装置为后置设置，则新增动力装置为前置设置；新增底盘的传动系与车辆的 原底盘传动系不同时，相互之间搭配设置也要从实用、方便、合理、科学的角度搭配与设 置，例如若车辆原底盘传动系为普通汽车机械式传动系，前轮驱动，新增底盘的传动系为普 通汽车机械式传动系、电动机驱动驱动桥、传导电线传电的轮毂电机驱动之一种，则新增底 盘的传动系即普通汽车机械式传动f与电动机驱动驱动桥采用后轮驱动，传导电线传龟的轮 毂电机驱动的方式则可采用前轮、后轮、四轮轮毂驱动之--种；若车辆原底盘的传动系为普 通汽车机械式传动系，后轮驱动，新增底盘的传动系为普通汽车机械式传动系、电动机驱动 驱动桥、传导电线传电的轮毂电机驱动之一种，则新增底盘的普通汽车机械式传动系、电动 机驱动驱动桥采用前轮驱动，传导电线传电的轮毂电机驱动的方式则可采用前轮、后轮、四 轮轮毂驱动之一种；若车辆原底盘的传动系为普通汽车机械式传动系，四轮驱动，新增底盘 的传动系采用传导电线传电的轮毂电机驱动的方式，则可采用前轮、后轮、四轮轮毂驱动之 一种；若车辆的原底盘的传动系为传导电线传电的轮毂电机驱动方式，采用前轮、后轮、四 轮轮毂驱动之一种，新增底盘的传动系为普通汽车机械式传动系，则新增底盘的传动系即普 通汽车机械式传动系则可为前轮、后轮、四轮驱动之一种。新增驾驶装置采用上述(二)新 增动力装置，新增底盘的传动系与车辆原底盘的传动系部分共用的搭配，如新增动力装置为 蓄电池做为动力源，新增底盘的传动系采用前轮、后轮、四轮轮毅电机驱动之一种，车辆原 底盘的传动系采用前轮、后轮、四轮轮毂电机驱动之一种，此时相同车轮的新增底盘的驱动 装置即轮毂电机可采用该车轮的原底盘的驱动装置即轮毂电机，传导电线与原动力系统该车 轮的传导电线相连接即可，新增驾驶装置采用k应的电器设备；新增驾驶装置采用上述 (三)车辆原动力装置，新增底盘的搭配，如车辆原动力装置采用蓄电池作动力源，蓄电池 两个正、负极输出接头增设传导电线(与原传导电线并联设置)连接新增底盘的驱动装置如 驱动驱动桥的电动机、轮毂电机之一种，即可同时作为新增驾驶装置的动力源使用，新增驾 驶装置采用相应的电器设备；新增驾驶装置采用上述(四)车辆原动力装置，新增底盘的传 动系与车辆原底盘的传动系部分共用的搭配，如车辆原动力装置为蓄电池作动力源，车辆原底盘传动系采用前轮轮毂电机驱动的驱动方式，新增驾驶装置采用原动力装置的蓄电池，采用四轮轮毂电机驱动，则原底盘传动系驱动装置即前轮的轮毂电机同时可做为新增驾驶装置的前轮的驱动装置使用，新增驾驶装置采用相应的电器设备。新增动力装置与车辆原动力装置的配置为相同、不相同之一种，新增底盘的传动系与车辆原底盘的传动系的配置为相同、不相同之一种，为独立的一套与部分共用之一种，新增电气设备与车辆的原电气设备的配置为相同、不相同之一种，为独立的-一套或与原电器设备部分共用之一种，例如新增发动机、底盘的配置与汽车原有发动机、底盘的配置为相同、不相同之一种，相同配置如汽油发动机
的"两大结构"、"五大系"即曲柄连杆结构、配气结构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点 火系、起动系的各方面的性能参数及功能、效果都相同，底盘的传动系、行驶系、传向系、 制动系各方面的性能参数、功能、效果都相同，则相同配置例如档位相同时油门踏板下踩同 样大小的幅度会产生相同的车速，离合器踏板下踩同样大小的幅度会产生相同的离合器分离 程度，制动踏板F踩同样大小的幅度会产生相同的制动强度与效果，新增电器设备与车辆原 电器设备的配置无论相同与否，为独立的一套或与原电器设备部分共用之一种，新增电器设 备均能正确的反应出单人驾驶或双人驾驶时的各种数据，例如，车辆速度里程表能正确的反 应出单人驾驶或双人驾驶时车辆的速度与行驶里程，电流表、电压表可以正确的反应出电流 与电压，则此种条件下可以将左、右离合器踏板及左、右制动踏板及左、右油门踏板分别用 连接板左右连接固定，即一侧的离合器踏板、制动踏板、油门踏板可以分别同时带动另一侧 的离合器踏板、制动踏板、油门踏板产生同样大小的下移与上弹的幅度，便于双人驾驶初, 技术及高强度高难度双人驾驶工作的展开，当然，驾驶技术熟练时还可以去掉左右连接闺定 的连接板；当然，不相同的配置一般不能采用上述连接方式，但仍然可以形成熟练的双人驾 驶技术，只是要循序渐进，例如双人驾驶--般要求双人采用同样的速度，同样的制动效果， 同样的换挡时机，便于产生共同的驾驶感觉，但不同的速度、不同的制动效果、不同的换档 时机，也可以产生不同的驾驶感觉，驾驶感觉相同或不同，均可使车辆前进，所以双人驾驶 时不但要协调转向，同时也要协调上述驾驶技术及方式，但一般情况下，不能采用有损发动 机、底盘的驾驶技术与方式，如一方在高速状态时，另一方突然换作底档位，将使变速的齿 轮部件受到重损，即俗称的"打齿轮"，再如双方速度不同时，不能相差太大超过一个档 位，最多不能超过两个档位，此时仍可以用油门加大来保证相同的速度或使速度相差不大， 但费油且加大齿轮的磨损，但速度相差太大时实际上等于一台发动机及配套底盘及相应的电 器设备在做重要工作，另一台发动机及配套底盘，于速度过低失去工作效果，且容易使传动 系齿轮加大损耗、磨擦、碰击的强度，甚至使两fe发动机及底盘系统都受到损坏，从而使车 辆难以运动；如果一个发动机出了问题，则可以使用离合器使档位变速为零，从而使发动机 与底盘处于分离状态，则另外一台发动机及底盘才可正常工作，否则，车辆也难以前进。新 增驾驶装置采用上述(二)、(三)、(四)中的搭配方式时的具体双人驾驶技术的协调与上述 (0基本相料。 、 、本发明的有益效果是由于具备新增驾驶系统，两套驾驶系统使用相同车架与车身， 使用相同的车轮，可以灵活的选用教与学习驾驶技术的方式，可提高驾驶人的兴趣及驾驶知 识、技术的教与学习掌握速度。新增驾驶装置设置简单、合理、方便、实用。
权利要求
1.一种汽车，为内燃机汽车、电动汽车、复合动力汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车之一种，其特征是具备新增驾驶装置及相应的动力装置、底盘及电器设备，与原驾驶装置共用相同的车架与车身及相同的车轮；新增驾驶装置可单独使用驱动车辆前进，可与原驾驶装置同时使用驱动车辆前进，同时使用时双人驾驶要配合协调进行。
2. 根据权利要求1所述的汽车，其特征是对于左转向盘汽车，新增驾驶装置为下列之一 种 一、无级自动变速器及没有自动变速器之一种、转向盘即右转向盘、发动机的电启动装 置、电器设备、驾驶者左脚控制的离合器踏板、右脚控制的里侧制动踏板、右脚控制的外側 油门踏板、档把，手刹车装置；除档把与无级自动变速器设在前排右侧座位之左侧、手刹车 装置设置在前排右侧座位之左后侧外，其它驾驶装置均设置在前排右侧座位之前，转向盘在 前排右侧座位之前正中处；二、转向盘即右转向盘、蓄电池及电动机的电启动装置、电器设 备、驾驶者右脚控制的里侧制动踏板、右脚控制的外侧电动力踏板、手刹车装置，除手刹 车装置在前排右侧座位之左后侧外，其它驾驶装置均在右侧座位之前,转向盘在前排右侧座 位之前正中处；三、转向盘即右转向盘、发动机的电启动装置、电器设备、驾驶者右脚控制 的里侧制动踏板、右脚控制的外侧油门踏板、手刹车装置，除手刹车装置在前排右侧座位的 左后侧处，其它驾驶装置均在右侧座位之前，转向盘在前排右侧座位之前正中处；四、无级 自动变速器或没有无级自动变速器之一种、转向盘即右转向盘、发动机的电启动装置、蓄电 池及电动机的电启动装置、电器设备、驾驶者左脚控制的离合器踏板、右脚控制的里侧制动 踏板、外侧油门踏板、蓄电池及电动机的动力踏板(或由油门踏板控制蓄电池及电动机的动 力大小，即油门踏板同时控制发动机的动力和蓄电池及电动机的动力，当发动机工作时，油 门踏板控制发动机的动力，当蓄电池及电动机工作时，油门踏板控制紫电池及电动机的动 力，以下同)、档把、手刹车装置，除档把与无，自动变速器在前排右侧座位左侧，手刹车 装置在前排右侧座位的左后侧外，其它装置均在^T排右侧座位之前，转向盘在前排右侧座位 之前正中处；五、转向盘即右转向盘、燃料电池的启动装置、电器设备、驾驶者右脚控制的 里侧制动踏板、驾驶者右脚控制的外侧电动力踏板、手刹车装置，除手刹车装置设在前排右 侧座位的左后側外，其它驾驶装置均设在前排右座位之前，转向盘设置在前排右侧座位前正中处。 、
3. 根据权利要求1所述的汽车，其特征是对于右转向盘式汽车，新增驾驶装置为下列之一 种 一、无级自动变速器及没有自动变速器之一种、转向盘即左转向盘、发动机的电启动装 置、电器设备、驾驶者左脚控制的离合器踏板、右脚控制的里侧制动踏板、右脚控制的外侧 油门踏板、档把、手刹车装置；除档把与无级自动变速器设在前排左侧座位之右侧、手刹车 装置设置在前排左侧座位右后侧外，其它驾驶装置均设置在前排左侧座位之前，转向盘在前 排左侧座位之前正中处；二、转向盘即左转向盘、蓄电池及电动机的电启动装覽、电器设 备、驾驶者右脚控制的里侧制动踏板、右脚控制的外恻电动力踏板、手剠车装置，除手刹车装置在前排左侧座位之右后侧外，其它驾驶装置均在左侧座位之前，，转向盘在前排左侧座 位之前正中处；三、转向盘即左转向盘、发动机的电启动装置、电器设备、驾驶者右脚控制 的里侧制动踏板、右脚控制的外侧油门踏板、手刹车装置，除手刹车装置在前排左侧座位的 右后侧处，其它驾驶装置均在左侧座位之前，转向盘在前排左侧座位之前正中处；四、无级 自动变速器或没有无级自动变速器之一种、转向盘即左转向盘、发动机的龟启动装置、蓄电 池及电动机的电启动装置、电器设备、驾驶者左脚控制的离合器踏板、右脚控制的里侧制动 踏板、外侧控制的油门踏板、蓄电池及电动机的动力踏板(或由油门踏板控制蓄电池及电动 机的动力大小，即油门踏板同时控制发动机的动力和蓄电池及电动机的动力，当发动机工作 时，油门踏板控制发动机的动力，当蓄电.池及电动机工作时，油门踏板控制蓄电池及电动机 的动力，以下同)、档把、手刹车装置，除档把与无级自动变速器在前排左侧座位右侧，手 刹车装置在前排左侧座位的右后侧外，其它装置均在前排左侧座位之前，转向盘在前排左侧 座位之前正中处；五、转向盘即左转向盘、燃料电池及电动机的启动装置、电器设备、驾驶 者右脚控制的里侧制动踏板、驾驶者右脚控制的外侧电动力踏板、手刹车装置，除手刹车装 置设在前排左侧座位的右后侧外，其它驾驶装置均设在前排左侧座位之前，转向盘设置在前 排左侧座位前正中处。
4. 根据权利要求1所述的汽车，其特征是与新增驾驶装置搭配的动力装置为下列之一种-一、内燃机，内燃机为下列之一种(一)普通汽油式发动机，使用普通汽油、新配方汽油 之一种做燃料，(二)普通柴油式发动机，使用普通柴油、清洁柴油之一种做燃料，(三)代 用燃料发动机，为下列之一种i、 LPG发动机——液化石油气发动机，2、 CNG发动机一 高压气态压缩天然气发动机，3、 LNG发动机——低温液化天然气发动机，4、双燃料发动 机，双燃料必须同时混合使用——^LPG与柴油或CNG与柴油之一种，、5、两用燃料发动 机——两种燃料不能同时使用，只能分开切换使用，例LPG与汽油或CNG与汽油之一种， 6、氢燃料发动机，7、含氧燃料发动机，8、生叙燃料发动机；二、蓄电池及电动机；三、 复合动力装置，复合动力装置指发动机、发电机、蓄电池、电动机；四、混合动力装置，混 合动力装置指发动机、发电机、蓄电池、电动机；五、燃料电池。
5. 根据权利要求1、权利要求2任一项所述的汽车，其特征是对于左转向盘式汽车，新增 驾驶装置的右转向盘转动时，通过转向轴将转向力矩传给转向器，转向器将加在转向盘上的 力矩增加若干倍后并改变传动方向传给转向垂臂，通过垂臂的摆动带动直拉杆推动转向节 壁，使右转向节围绕主销偏转，同时，通过右梯形臂、横拉杆和左梯形臂带动左转向节一起 偏转，使装在两个转向节上的前轮同时朝一个方向偏转，实现汽车的转向，即当转动右转向 盘带动双前轮左、'右转向时，通过右转向系带动左转向系使左转向盘同时、同角度转动；所 以，当左转向盘转动时，通过左转向系带动右转向系使右转向盘能同时、同角度转动。
6. 根据权利要求1、权利要求3任一项所述的汽车，其特征是对于右转向盘式汽车，新增 驾驶装置的左转向盘转动时，通过转向轴将转向力矩传给转向器，转向器将加在转肉盘上的力矩增加若干倍后并改变传动方向传给转向垂臂，通过垂臂的摆动带动直拉杆推动转向节 壁，使左转向节围绕主销偏转，同时，通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节一起 偏转，使装在两个转向节上的前轮同时朝一个方向偏转，实现汽车的转向，.即当转动左转向 盘带动双前轮左、右转向吋，通过左转向系带动左转向系使右转向盘同时、同角度转动；所 以，当右转向盘转动时，通过右转向系带动左转向系使左转向盘能同时、同角度转动。
全文摘要
一种汽车，具备新增驾驶系统，为内燃机汽车、电动汽车、复合动力汽车，混合动力汽车、燃料电池汽车之一种，与原驾驶系统使用相同的车架与车身及相同的车轮，新增驾驶系统具备新增驾驶装置、相应的动力装置、底盘及电器设备，与原驾驶系统装置都可单独使用驱动车辆前进或同时使用驱动车辆前进，对于左转向盘式汽车，新增驾驶装置除挡把与无级自动变速器设在前排右侧座位的左侧，手刹车装置设在前排右侧座位的左后侧外，其它驾驶装置均设置在前排右侧座位之前；对于右转向盘式汽车，新增驾驶装置的设置正好相反。由于具备新增驾驶系统，可以灵活选用教与学习驾驶技术的方式。
文档编号G09B9/042GK101159101SQ20061015970
公开日2008年4月9日 申请日期2006年10月2日 优先权日2006年10月2日
发明者刘旗周 申请人:刘旗周