专利名称：组合式汽车冲撞保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车冲撞保护装置，用于在汽车(尤其是大客车)发生碰撞时保护车内驾驶员、乘客的安全。
背景技术：
目前，汽车为了在与其他车辆或障碍物发生碰撞时减小车体的形变程度，尽可能避免由此造成的对车内驾乘人员的伤害，其前端一般设有防撞部件(即保险杠)，以吸收冲撞能量。
现有的保险杠通常采用玻璃纤维或金属薄壁件加工而成，仅靠此一体构件本身的形变来吸收冲撞能量，吸收的能量十分有限，当发生剧烈的碰撞时(如在高速公路上发生两车相撞)，不能有效地减小汽车车厢形变而保护驾乘人员的安全。
实用新型内容本实用新型的根本任务和主要目的是克服现有技术中存在的上述不足，提供一种组合式汽车冲撞保护装置，以达到当汽车发生碰撞时，有效吸收冲撞能量，减小车体形变程度，有效保护驾乘人员安全的目的。
为此，本实用新型采用如下技术方案组合式汽车冲撞保护装置，其特征在于它包括与车体配合形成一缓冲腔的冲撞触力件，缓冲腔内设有用可断定位件定位的柔性缓冲件，该柔性缓冲件在冲撞受力方向上与车体之间设有阻尼弹性件。当汽车与其它车辆或障碍物发生碰撞时，冲撞触力件首先受到冲撞而变形，向内压缩缓冲腔并吸收一定的冲撞能量，当形变达到一定程度时，冲撞触力件接触到柔性缓冲件并使其变形，柔性缓冲件可大幅吸收能量。当柔性缓冲件受到的冲撞力达到最大值并足以剪断可断定位件时，可断定位件断开，此断开过程又可吸收一定冲撞能量。可断定位件断开后，柔性缓冲件沿受力方向运动并使阻尼弹性件发生形变，阻尼弹性件在形变过程中还可吸收冲撞能量。由此，当汽车发生碰撞时，冲撞保护装置的多个部件可多次吸收冲撞能量，从而最大幅度地减轻对车体的影响，保护驾乘人员的安全。
作为对上述技术方案的完善和补充，本实用新型采用如下技术措施该装置还包括一固定在车体上的支撑架，所述的柔性缓冲件固定在一滑行支架上，所述的支撑架和滑行支架上分别设有相配合的滑轨和滑轨梁，所述的滑轨和滑轨梁之间连接有一销钉。销钉作为可断定位件，易于安装和更换，当销钉被剪断，柔性缓冲件受力向后方移动时，所设的滑轨和滑轨梁结构能对其起良好的导向作用，便于与阻尼弹性件的配合。
所述的阻尼弹性件包括一组阻尼吸能弹簧，该组弹簧的一端和柔性缓冲件相连，另一端连接在设于车体上的弹簧固定板上。设立多个阻尼吸能弹簧能更好地起吸能作用，进一步加强装置的保护作用。
本实用新型的有益效果是在汽车发生碰撞时采用多个部件多次吸收削减冲撞能量，减小车体形变，保护驾乘人员的人身安全。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A向视图。
图3为本实用新型的滑轨、滑轨梁及销钉部件结构示意图。
具体实施方式如图1、2所示的组合式汽车冲撞保护装置，保险杠1(冲撞触力件)与车体6围成一缓冲腔10，腔内一侧的车体6上安装有一竖向的弹簧固定板5，弹簧固定板5与阻尼吸能弹簧组4的一端相连，阻尼吸能弹簧组4的另一端则连接有滑行支架3，滑行支架3上固定安装有备胎2(柔性缓冲件)。
车体6上还安装有支撑架11，该支撑架11上侧和滑行支架3下侧分别设置有相配的滑轨7和滑轨梁8，滑轨7和滑轨梁8之间用销钉9定位(详见图3)。
当汽车发生碰撞时，保险杠1先发生形变，向内压缩缓冲腔并吸收一定的冲撞能量，当形变达到一定程度时，保险杠1接触到备胎2并使其变形并大幅吸收能量，当备胎2受到的冲撞力达到最大值并足以剪断销钉9时，销钉9断开，此断开过程又可吸收一定冲撞能量。然后，备胎2、滑行支架3和滑轨梁8一起沿滑轨7向后运动并压缩阻尼吸能弹簧组4，此过程中还可吸收冲撞能量。
本实施例仅为一种较佳的技术方案，具体可根据说明书内容作适当改变。
权利要求1.组合式汽车冲撞保护装置，其特征在于它包括与车体配合形成一缓冲腔的冲撞触力件，缓冲腔内设有用可断定位件定位的柔性缓冲件，该柔性缓冲件在冲撞受力方向上与车体之间设有阻尼弹性件。
2.根据权利要求1所述的组合式汽车冲撞保护装置，其特征在于该装置还包括一固定在车体上的支撑架，所述的柔性缓冲件固定在一滑行支架上，所述的支撑架和滑行支架上分别设有相配合的滑轨和滑轨梁，所述的滑轨和滑轨梁之间连接有一销钉。
3.根据权利要求1所述的组合式汽车冲撞保护装置，其特征在于所述的阻尼弹性件包括一组阻尼吸能弹簧，该组弹簧的一端和柔性缓冲件相连，另一端连接在设于车体上的弹簧固定板上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车冲撞保护装置，用于在汽车(尤其是大客车)发生碰撞时保护车内驾驶员、乘客的安全。现有的汽车保险杠通常采用玻璃纤维或金属薄壁件加工而成，仅靠此一体构件本身的形变来吸收冲撞能量，吸收能量十分有限，发生剧烈碰撞时，不能有效地减小汽车车厢形变而保护驾乘人员的安全。本实用新型提供了一种组合式汽车冲撞保护装置，包括与车体配合形成一缓冲腔的冲撞触力件，缓冲腔内设有用可断定位件定位的柔性缓冲件，该柔性缓冲件在冲撞受力方向上与车体之间设有阻尼弹性件。本实用新型在汽车发生碰撞时能够有效吸收削减冲撞能量，减小车体形变，保护驾乘人员的人身安全。
文档编号B60R19/24GK2769124SQ20052010059
公开日2006年4月5日 申请日期2005年2月7日 优先权日2005年2月7日
发明者俞海萍 申请人:俞海萍