专利名称：环带车的制作方法
技术领域：
本实用新型设计一种交通车。
现在的各种车，其功能造得最完美，但就整体形成城市交通中的挤、堵、废气、噪音、电波干扰、非效益的能源消耗、车满为患、空气严重污染、社会生态环境恶化，给人类带来的是一大公害。
本实用新型的目的是设计一种车来解决城市日趋严重的交通问题，使城市形成新的交通网络。
本实用新型的目的由以下构思实现本实用新型的构思是在本人申请的专利95107599.3和98240544.8号的基础上而设计的。
它主要是在城市交通路面装众多的地轮和电动机等，地轮成双而组成环线车道。车道上的环带车由一节节相连而覆盖全环线的车厢组成。车厢下的电动机是环带车的动力。这样地轮成了路轨，路轨反成了车厢底架。分设在各路段车站由慢、中、快速和快、中、慢速的传送带来完成旅客的上下车。环线路上可建固定长廊，以遮盖风雨和阳光。环带车由众多的电动机起动后，作匀速运行。上环带车的，先进慢速、后进中速、再进快速的传送带；而下车的，先进快速、后进中速、再进慢速的传送带。环带车的环线车道可由东南西北的环城道或一条街的来回组成。环带车可以不同方向运行，它没有调头之烦，更没有堵车、超车、撞车、撞物、压人之忧，它无方向盘，电脑操作。
本实用新型设计的环带车，结构合理、造价低、无污染、无噪音、低能耗、大运载量，各路段车站可以同时、定时上下车，同时运送乘客。环带车将以高新技术达到快捷、安全、方便、高效等去占领城市交通。
以下结合附图对本实用新型作一描述
图1为环带车、传送带和电动机的示意图。
参照图1，电动机(1)、地轮(6)、边轮(5)、变速箱(8)和传动齿轮(7)装在车厢(2)下的地基上。一节节车厢(2)的半边是条格板(3)，另半边装有坐位和货位等。车厢(2)的底架由梁轨(4)和齿条(8)等组成。各路段车站装有上下车用的慢速传送带(9)、中速传送带(10)、快速传送带(11)和扶手(12)。
环带车运行，由电脑操作的众多电动机(1)先空载分批起动，后同时齿合使环带车作匀速动行。环带车运行有载人量高与低时，由电脑操作，量高时电流量高就增加电动机工作台数，反之减少台数。各路段的车站，上车的旅客由慢速传送带(9)上到中速传送带(10)，再进快速传送带(11)后才进入环带车的车厢(2)；下车的旅客由车厢(2)先进入快速传送带(11)、后进中速传送带(10)，再由慢速传送带(9)出来。这样有三种传送带的调接，环带车运行可以有一较快速度；旅客上下车才能平稳。如设计一条10公里长的环带车，电动机一台设定十几千瓦，环线上就要安装近千台电动机作动力。多台中小型电动机的使用，其配套的电网就更可行和安全。环带车要适应环线上的弯道，上下坡、可上天桥和下地道。进出环带车的快慢传送带(9)、(11)要没有台阶，乘客的行李、婴儿车、带货手车等上下就方便、平稳。
环带车运行后，其他的车辆少了，宽敞的马路可以种花、设景。环带车是一条流动的首尾相通的走廊，可以是交通，可以是城市一景；可以是今天的设想，明天的趋向。
权利要求1.一种城市交通的环带车，它具有电动机(1)、车厢(2)、地轮(6)和扶手(12)，其特征在于由电脑操作的电动机(1)、边轮(5)、变速箱(8)、地轮(6)和传动齿轮(7)装在车厢(2)底的地面上。
2.根据权利要求1所述的环带车，其特征在于条格板(3)、梁轨(4)和齿条(8)装在车厢(2)上。
3.根据权利要求1所述的环带车，其特征在于扶手(12)，分别装在慢速传送带(9)、中速传送带(10)和快速传送带(11)上。
专利摘要本实用新型提供的环带车是一种城市大运载量的交通车,其结构是集火车、汽电车、输送带之精华而设计的。主要由车厢、地轮、电动机和三种速度的传送带等组成。环带车结构新颖,将成为21世纪城市的一种新的交通景观。
文档编号B66B21/00GK2378355SQ9921507
公开日2000年5月17日 申请日期1999年6月19日 优先权日1999年6月19日
发明者胡维民 申请人:胡维民