一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法

专利名称：一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法
技术领域：
本发明涉及一种交通标志的优化方法，尤其是一种优化高速公路网交通 标志设置的方法，即一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法。(二)
背景技术：
高速公路目前的交通标志存在着很多问题，比如收费站编码不一致、不 连贯；部分匝道、互通立交桥标志相互遮挡;，地点指示标志中欠缺相关的方 位指示；方向指示标志数量不足；可变标志设置位置限制其功能的发挥，利 用率较低；指路标志缺乏系统性、连贯性；缺乏对临近国、省道公路的指示; 高速公路服务区标志内容单一等问题，给驾驶员带来了很多不便。(三)

发明内容
本发明的目的在于设计一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方 法，该系统以公路硬件作基础，使公路网络系统化，是一种科学、准确、合 理、整体性强、直观明了的交通标志设置方法。'本发明的技术方案 一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法， 其特征在于它包括以下步骤(l)对出入口进行数字化编码，包括.① 对普通匝道出入口进行数字化编码，分为城区放射线编码和过境高速 公路编码两种，其中城区放射线编码是沿中心城区向外的方向依次由1号出 入口开始顺序编码；所说的过境高速公路编码采用根据国家路网规划，按高 速公路的走向对各个省市的匝道出入口进行统一编码和按高速公路走向从各 省市界内的第一个出入口依次由1号出入口开始顺序编码两种方式；② 对高速公路与高速公路互通立交口不编码，采用一块固定的高速公路 互通立交标志符号加相交高速公路名称表示高速公路互通立交的出入口；'(2)对相关国、省道路等级进行数字化编码通过高速公路进入的国道、 省道、县道等按照国家规定的不同等级采用不同形状和颜色加以区分，并在 标志上统一注明道路编码；在指路标志上可直接标示道路编码，也可在使用 初期才用编码加路名的方式； (3)优化出口标志，包括①下一出口预告标志指示高速公路的下一出口距离，设置在各个互通立交入口后的主线适当位置， 一般设置于高速公路入口加速车道终止后的主线路段外侧；下一出口预告标志采用上下两层布局，上层标注"下一出口"，下 层标注地点名称和距离；② 出口预告标志可分为一般匝道出口和高速公路互通出口 ，在国标的基 础上，增加出口相交道路的编码，并提供距离该出口最近的重要或较大地点 的指示；标志上的道路编码对于国道直接标注其编码，而对于一般省、县道 采用编码加路名的标注方式；③ 出口标志设置在匝道的三角地带顶端，用以指示出口方向、出口地点 及相交道路信息；出口标志根据出口形式，可采用单立柱或双悬臂两种支撑 方式， 一般采用单立柱方式支撑；④ 设置收费站出口指路标志和计重收费标志；其中收费站出口指路标志 设置在高速公路与其他普通公路相交的出口路段，用于指示相连接道路的方 向；，所说的计重收费标志设置在进入收费广场前的路段上，提示司乘人员该 收费站对于载重车辆实行计重收费方式；⑤ 在分流和合流点前方主线上适当位置设置分流、合流诱导标志，用于 促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行；⑥ 在进入匝道起点设置匝道限速标志，标志匝道机动车行驶速度，不准 超过标志所示数值；(4)优化入口标志，包括① 在与高速公路匝道连接的普通道路上设置方向指示标志，用于指示引 导进入高速公路；② 设置入口预告标志，包括设置入口距离预告标志、设置轴重限制标志、 设置入口方向预告标志、设置入口预告标志、设置方向预告标志及设置主线 路口标志；其中入口距离预告标志设置在距离高速公路道路交叉口的lkm和 500m处；所说的轴重限制标志设置在距离高速公路道路交叉口的200m处；所 说的入口方向预告标志设置在高速公路交叉口处；所说的入口预告标志设置 在高速公路加速车道起点附近， 一般在匝道与主线合流处，设置在匝道的外 侧路肩；所说的方向预告标志设置在高速公路匝道互通立交入口的三角地带 的顶端，指示进入高速公路的两个方向；所说的主线路口标志设置在高速公 路匝道互通立交入口的三角地带的顶端，为双悬臂式指路标志，匝道至主线 路口三角地带外侧设置高速公路入口标志，在加速车道终止后主线路段的适 当位置设置下一出口距离指示标志，用以预告下一出口的距离及地点信息；'(5)优化地点方向标志，包括① 在高速公路上两个匝道之间或一定间隔范围内，或高速公路互通立交 分道口处增加方向指示，提供高速公路前进方向及终点的大方向指示信息；② 增加相邻国、省道干线公路大指示信息；③ 增加相邻著名地点、城镇的指示；④ 调整外环指示，增加方位说明；⑤ 增加重要地点或区域的指示；⑥ 增加旅游景点或区域的指示；⑦ 在高速公路所经过的行政区域的分界处设置分界标志，分界标志与行 车方向垂直设置；，⑧省界处增加交通指示标志，对于连接外省市的高速公路在进入本省界 后的适当位置增设门架式交通指示标志，可采用固定标志也可采用动态可变 标志；(6) 优化车距确认标志， 一般在远离出入口处每隔10 20km设置车距确认 标志；(7) 优化地点距离标志， 一般设置在高速公路两出入口之间的主线路段上 的适当位置，提供道路方向主要地点或高速公路的距离信息，可采用门架式 或路侧双立柱式，板体可采用整体式，也可采用拼装式， 一般采用长方形、 多块拼装方式，包括① 在两个互通立交之间或在10 25km的间隔范围内设置一般地点距离预告.f② 在各条高速公路进出省界的适当位置上设置路段终点或较远地点的距 离预告；③ 在高速公路比较密集的路段提供相接高速公路距离一预告；(8) 优化动态可变信息标志综合应用，包括调整现有可变标志显示信息内 容、发挥收费站前F型可变标志的交通诱导作用及出口预告标志与可变标志 相结合；(9) 优化服务区标志，包括① 增加服务区预告标志，在现有服务区预告标志的基础上通过标志数量 及版面的调整，增加服务区距离预告信息， 一般分别设置在服务区前2km、 lkm、 500m、减速车道起点和服务区入口处；在服务区前主线路段上适当位置增加 服务距离预告标志，提供最近相邻两个服务区地点距离提示；在每个服务区 出口后的主线路侧增设下一服务区距离预告标志；② 增加服务区入口路段标志，在进入服务区的路段上首先设置大型车与小型车分道行驶指示标志，再辅以相关标线，使车辆有序的进入和停靠在服 务区内；③ 增加服务区内服务设施位置指示标志，在停车区附近的醒目位置设置 服务区平面示意图，提示服务区内主要功能区域的方位；④ 增加高速公路路网图标志牌，在服务区内停车区附近的适当位置设置 高速公路路网图标志牌；⑤ 增加服务区出口路段标志，在服务区出口路段外侧设置人性化的提示 标志；鹏优化旅游区标志，包括① 在与旅游区相关的出口预告标志下增设旅游区标志，以告知前往该旅 游区应有此出口离开高速公路；② 增加旅游区距离预告标志，对于旅游地点相对集中、线路较短的区域， 可采用同一版面提供旅游区距离提示，对线路比较长、旅游区比较分散，路 侧交通标志比较稀疏的高速公路路段可分别设置旅游区预告标志；(ll)增加报警及救援电话标志，报警和救援电话标志按里程间隔或相邻收 费站、服务区之间设置；报警和救援电话标志在道路两侧间隔布设，同时考 虑线形和当地实际情况，避免造成遮挡；肪在高速公路事故己发生路段，设置太阳能警示灯；(13)设置道路养护施工安全标志，对道路*工、养护或其他紧急情况，根 据道路交通的实际需要设置施工标志、路拦、锥形交通路标等安全设施。上述所说的步骤(3)中的步骤②包括出口编码预告标志、出口预告标志和 减速车道处的出口预告标志；其中出口编码预告标志指示去某方向的车辆在 第X号出口，设置在距离第X号出口前2.5km的位置；所说的出口预告标志 分别设置在距离出口 2km、 lkm和500m的位置，标志左下脚数字表示普通匝 道出口编码，高速公路互通出口采用固定图标代替编码；所说的减速车道处 的出口预告标志设置于减速车道起点，出口预告标志采用门架式支撑方式， 门架左侧设置道路方向指示标志，用以指示高速公路终点及前进方向的两个 重要地点名称，右侧设置出口方向标志，标志左下脚数字表示普通匝道出口 编码，高速公路互通出口采用固定图标代替编码，右下脚增加大写英文字母 区分不同出口。上述所说的步骤(4)中的步骤①采用三级预告方式，第一级，在城区外环 沿线或与高速公路相交的重要国、省道上每间隔10 25km范围内设置高速公 路距离预告标志；第二级，在外环线与通向高速公路方向的主要道路交叉口设置高速公路指向预告标志；第三级，对与通向高速公路方向的主要道路相 交的普通道路，在交叉口设置高速公路指向预告标志， 一般在中心城区以外 的道路就可预告高速公路入口。上述所说的步骤(5)中的步骤⑦中的分界标志可分为省界分界标志和区县 辖区分界标志。上述所说的步骤(6)中的车距确认标志不搏设置在距离匝道出入口 3km范 围内的主线路段；当两匝道出口间距离小于10km时，在两匝道间的主线路段 上不设置车距确认标志；当两个匝道间距离超过25km时，在主线平直路段的 适当位置设置两组或多组车距确认标志，其间距不超过20km。上述所说的步骤(8)中调整现有可变标志显示信息内容是利用现有的可变 信息标志，与静态交通标志相配合，充分发挥可变信息标志的作用；调整可 变信息标志的显示内容并增加气象信息、前方路段交通状况预告、相交道路 交通状况预告、前方匝道出口交通状况预告及分车道显示速度限制。本发明的优越性在于(l)交通标志数量与质量兼顾，掌握适应度；(2)尊 重规范，学创结合，体现人性化；(3)路段和区域整体配套，体现开放性优化； (4)固定与可变标志配合，实现了动静结合的交通诱导模式；(5)加强了高速公 路的匝道出入口和高接高互通立交区域的交通渠化和交通控制；(6)根据驾驶 人员的驾驶行为特征，为道路使用者提供人性化的交通标志；(7)根据高速公 路特点，合理设置交通标志的位置和尺寸，在公路网络中具有规范推广的应 用意义。具体实施例方式实施例 一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法，其特征在于 它包括以下步骤(1) 对出入口进行数字化编码，包括① 对普通匝道出入口进行数字化编码，分为城区放射线编码和过境高速 公路编码两种，其中城区放射线编码是沿中心城区向外的方向依次由1号出 A^口开始顺序编码；所说的过境高速公路编码采用根据国家路网规划，按高 速公路的走向对各个省市的匝道出入口进行统一编码和按高速公路走向从各 省市界内的第一个出入口依次由1号出入口开始顺序编码两种方式；② 对高速公路与高速公路互通立交口不编码，采用一块固定的高速公路 互通立交标志符号加相交高速公路名称表示高速公路互通立交的出入口；(2) 对相关国、省道路等级进行数字化编码通过高速公路进入的国道、 省道、县道等按照国家规定的不同等级采用不同形状和颜色加以区分，并在标志上统一注明道路编码；在指路标志上可直接标示道路编码，也可在使用 初期才用编码加路名的方式；(3) 优化出口标志，包括① 下一出口预告标志指示高速公路的下一出口距离，设置在各个互通立 交入口后的主线适当位置， 一般设置于高速公路入口加速车道终止后的主线 路段外侧；下一出口预告标志采用上下两层布局，上层标注"下一出口"，下 层标注地点名称和距离；② 出口预告标志可分为一般匝道出口和高速公路互通出口 ，在国标的基 础上，增加出口相交道路的编码，并提供距离该出口最近的重要或较大地点 的指示;标志上的道路编码对于国道直接标注其编码，而对于一般省、县道 采用编码加路名的标注方式；③ 出口标志设置在匝道的三角地带顶端，'用以指示出口方向、出口地点 及相交道路信息；出口标志根据出口形式，可采用单立柱或双悬臂两种支撑 方式， 一般采用单立柱方式支撑； 设置收费站出口指路标志和计重收费标志；其中收费站出口指路标志 设置在高速公路与其他普通公路相交的出口路段，用于指示相连接道路的方 向；所说的计重收费标志设置在进入收费广场前的路段上，提示司乘人员该 收费站对于载重车辆实行计重收费方式；,⑤在分流和合流点前方主线上适当位置设置分流、合流诱导标志，用于 促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行；⑥在进入匝道起点设置匝道限速标志，标志匝道机动车行驶速度，不准 超过标志所示数值；(4) 优化入口标志，包括① 在与高速公路匝道连接的普通道路上设置方向指示标志，用于指示引 导进入高速公路；② 设置入口预告标志，包括设置入口距离预告标志、设置轴重限制标志、 设置入口方向预告标志、设置入口预告标志、设置方向预告标志及设置主线 路口标志；其中入口距离预告标志设置在距离高速公路道路交叉口的lkm和 500m处；所说的轴重限制标志设置在距离高速公路道路交叉口的200m处；所 说的入口方向预告标志设置在高速公路交叉口处；所说的入口预告标志设置 在高速公路加速车道起点附近， 一般在匝道与主线合流处，设置在匝道的外 侧路肩；所说的方向预告f示志设置在高速公l^匝道互通立交入口的三角地带 的顶端，指示进入高速公k的两个方向；所说的主线路口标志设置在高速公路匝道互通立交入口的三角地带的顶端，为双悬臂式指路标志，匝道至主线 路口三角地带外侧设置高速公路入口标志，在加速车道终止后主线路段的适 当位置设置下一出口距离指示标志，用以预告下一出口的距离及地点信息；(5) 优化地点方向标志，包括① 在高速公路上两个匝道之间或一定间隔范围内，或高速公路互通立交 分道口处增加方向指示，提供高速公路前进方向及终点的大方向指示信息；② 增加相邻国、省道干线公路大指示信息； (D增加相邻著名地点、城镇的指示；④ 调整外环指示，增加方位说明；⑤ 增加重要地点或区域的指示；⑥ 增加旅游景点或区域的指示；⑦ 在高速公路所经过的行政区域的分界处设置分界标志，分界标志与行 车方向垂直设置；'⑧ 省界处增加交通指示标志，对于连接外省市的高速公路在进入本省界 后的适当位置增设门架式交通指示标志，可采用固定标志也可采用动态可变 标志；(6) 优化车距确认标志， 一般在远离出入口处每隔10 20km设置车距确认 标志；(7) 优化地点距离标志， 一般设置在高速公路两出入口之间的主线路段上 的适当位置，提供道路方向主要地点或高速公路的距离信息，可采用门架式 或路侧双立柱式，板体可采用整体式，也可采用拼装式， 一般采用长方形、多块拼装方式，包括① 在两个互通立交之间或在10 25km的间隔范围内设置一般地点距离预出② 在各条高速公路进出省界的适当位置上设置路段终点或较远地点的距 离预告；③ 在高速公路比较密集的路段提供相接高速公路距离预告； (S)优化动态可变信息标志综合应用，包括调整现有可变标志显示信息内容、发挥收费站前F型可变标志的交通诱导作用及出口预告标志与可变标吉、 相结合；(9)优化服务区标志，包括①增加服务区预告标志，在现有服务区预告标志的基础上通过标志数量 及版面的调整，增加服务区距离预告信息， 一般分别设置在服务区前2km、 lkm、500m、减速车道起点和服务区入口处；在服务区前主线路段上适当位置增加 服务距离预告标志，提供最近相邻两个服务区地点距离提示；在每个服务区 出口后的主线路侧增设下一服务区距离预告标志；② 增加服务区入口路段标志，在进入服务区的路段上首先设置大型车与 小型车分道行驶指示标志，再辅以相关标线，，使车辆有序的进入和停靠在服 务区内；③ 增加服务区内服务设施位置指示标志，在停车区附近的醒目位置设置 服务区平面示意图，提示服务区内主要功能区域的方位；④ 增加高速公路路网图标志牌，在服务区内停车区附近的适当位置设置 高速公路路网图标志牌；⑤ 增加服务区出口路段标志，在服务区出口路段外侧设置人性化的提示 标志s'(抑优化旅游区标志，包括① 在与旅游区相关的出口预告标志下增设旅游区标志，以告知前往该旅 游区应有此出口离开高速公路；② 增加旅游区距离预告标志，对于旅游地点相对集中、线路较短的区域， 可采用同一版面提供旅游区距离提示，对线路比较长、旅游区比较分散，路 侧交通标志比较稀疏的高速公路路段可分别设置旅游区预告标志；(ll)增加报警及救援电话标志，报警和救援电话标志按里程间隔或相邻收 费站、服务区之间设置；报警和救援电话标志在道路两侧间隔布设，同时考 虑线形和当地实际情况，避免造成遮挡；(②在高速公路事故已发生路段，设置太阳能警示灯；'(13)设置道路养护施工安全标志，对道路施工、养护或其他紧急情况，根 据道路交通的实际需要设置施工标志、路拦、锥形交通路标等安全设施。上述所说的步骤(3)中的步骤②包括出口编码预告标志、出口预告标志和 减速车道处的出口预告标志；其中出□编码预告标志指示去某方向的车辆在 第X号出口，设置在距离第X.号出口前2.5km的位置；所说的出口预告标志 分别设置在距离出口 2km、 lkm和500m的位置，标志左下脚数字表示普通匝 道出口编码，高速公路互通出口采用固定图标代替编码；所说的减速车道处 的出口预告标志设置于减速车道起点，出口预告标志采用门架式支撑方式， 门架左侧设置道路方向指示标志，用以指示髙速公路终点及前进方向的两个 重要地点名称，右侧设置出口方向标志，标志左下脚数字表示普通匝道出口 编码，高速公路互通出口采用固定图标代替编码，右下脚增加大写英文字母区分不同出口。上述所说的步骤(4)中的步骤①采用三级预告方式，第一级，在城区外环 沿线或与高速公路相交的重要国、省道上每间隔15km范围内设置高速公路距 离预告标志；第二级，在外环线与通向高速公路方向的主要道路交叉口设置 高速公路指向预告标志；第三级，对与通向高速公路方向的主要道路相交的 普通道路，在交叉口设置高速公路指向预告标志， 一般在中心城区以外的道 路就可预告高速公路入口。上述所说的步骤(5)中的步骤⑦中的分界标志可分为省界分界标志和区县 辖区分界标志。上述所说的步骤(6)中的车距确认标志不得设置在距离匝道出入口 3km范 围内的主线路段；当两匝道出口间距离小于10km时，在两匝道间的主线路段 上不设置车距确认标志；当两个匝道间距离超过25km时，在主线平直路段的 适当位置设置两组或多组车距确认标志，其间距不超过20km。上述所说的步骤(8)中调整现有可变标志显示信息内容是利用现有的可变 信息标志，与静态交通标志相配合，充分发挥可变信息标志的作用；调整可 变信息标志的显示内容并增加气象信息、前方路段交通状况预告、相交道路 交通状况预告、前方匝道出口交通状况预告及分车道显示速度限制。
权利要求
1、一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法，其特征在于它包括以下步骤(1)对出入口进行数字化编码，包括①对普通匝道出入口进行数字化编码，分为城区放射线编码和过境高速公路编码两种，其中城区放射线编码是沿中心城区向外的方向依次由1号出入口开始顺序编码；所说的过境高速公路编码采用根据国家路网规划，按高速公路的走向对各个省市的匝道出入口进行统一编码和按高速公路走向从各省市界内的第一个出入口依次由1号出入口开始顺序编码两种方式；②对高速公路与高速公路互通立交口不编码，采用一块固定的高速公路互通立交标志符号加相交高速公路名称表示高速公路互通立交的出入口；(2)对相关国、省道路等级进行数字化编码通过高速公路进入的国道、省道、县道等按照国家规定的不同等级采用不同形状和颜色加以区分，并在标志上统一注明道路编码；在指路标志上可直接标示道路编码，也可在使用初期才用编码加路名的方式；(3)优化出口标志，包括①下一出口预告标志指示高速公路的下一出口距离，设置在各个互通立交入口后的主线适当位置，一般设置于高速公路入口加速车道终止后的主线路段外侧；下一出口预告标志采用上下两层布局，上层标注“下一出口”，下层标注地点名称和距离；②出口预告标志可分为一般匝道出口和高速公路互通出口，在国标的基础上，增加出口相交道路的编码，并提供距离该出口最近的重要或较大地点的指示；标志上的道路编码对于国道直接标注其编码，而对于一般省、县道采用编码加路名的标注方式；③出口标志设置在匝道的三角地带顶端，用以指示出口方向、出口地点及相交道路信息；出口标志根据出口形式，可采用单立柱或双悬臂两种支撑方式，一般采用单立柱方式支撑；④设置收费站出口指路标志和计重收费标志；其中收费站出口指路标志设置在高速公路与其他普通公路相交的出口路段，用于指示相连接道路的方向；所说的计重收费标志设置在进入收费广场前的路段上，提示司乘人员该收费站对于载重车辆实行计重收费方式；⑤在分流和合流点前方主线上适当位置设置分流、合流诱导标志，用于促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行；⑥在进入匝道起点设置匝道限速标志，标志匝道机动车行驶速度，不准超过标志所示数值；(4)优化入口标志，包括①在与高速公路匝道连接的普通道路上设置方向指示标志，用于指示引导进入高速公路；②设置入口预告标志，包括设置入口距离预告标志、设置轴重限制标志、设置入口方向预告标志、设置入口预告标志、设置方向预告标志及设置主线路口标志；其中入口距离预告标志设置在距离高速公路道路交叉口的1km和500m处；所说的轴重限制标志设置在距离高速公路道路交叉口的200m处；所说的入口方向预告标志设置在高速公路交叉口处；所说的入口预告标志设置在高速公路加速车道起点附近，一般在匝道与主线合流处，设置在匝道的外侧路肩；所说的方向预告标志设置在高速公路匝道互通立交入口的三角地带的顶端，指示进入高速公路的两个方向；所说的主线路口标志设置在高速公路匝道互通立交入口的三角地带的顶端，为双悬臂式指路标志，匝道至主线路口三角地带外侧设置高速公路入口标志，在加速车道终止后主线路段的适当位置设置下一出口距离指示标志，用以预告下一出口的距离及地点信息；(5)优化地点方向标志，包括①在高速公路上两个匝道之间或一定间隔范围内，或高速公路互通立交分道口处增加方向指示，提供高速公路前进方向及终点的大方向指示信息；②增加相邻国、省道干线公路大指示信息；③增加相邻著名地点、城镇的指示；④调整外环指示，增加方位说明；⑤增加重要地点或区域的指示；⑥增加旅游景点或区域的指示；⑦在高速公路所经过的行政区域的分界处设置分界标志，分界标志与行车方向垂直设置；⑧省界处增加交通指示标志，对于连接外省市的高速公路在进入本省界后的适当位置增设门架式交通指示标志，可采用固定标志也可采用动态可变标志；(6)优化车距确认标志，一般在远离出入口处每隔10～20km设置车距确认标志；(7)优化地点距离标志，一般设置在高速公路两出入口之间的主线路段上的适当位置，提供道路方向主要地点或高速公路的距离信息，可采用门架式或路侧双立柱式，板体可采用整体式，也可采用拼装式，一般采用长方形、多块拼装方式，包括①在两个互通立交之间或在10～25km的间隔范围内设置一般地点距离预告；②在各条高速公路进出省界的适当位置上设置路段终点或较远地点的距离预告；③在高速公路比较密集的路段提供相接高速公路距离预告；(8)优化动态可变信息标志综合应用，包括调整现有可变标志显示信息内容、发挥收费站前F型可变标志的交通诱导作用及出口预告标志与可变标志相结合；(9)优化服务区标志，包括①增加服务区预告标志，在现有服务区预告标志的基础上通过标志数量及版面的调整，增加服务区距离预告信息，一般分别设置在服务区前2km、1km、500m、减速车道起点和服务区入口处；在服务区前主线路段上适当位置增加服务距离预告标志，提供最近相邻两个服务区地点距离提示；在每个服务区出口后的主线路侧增设下一服务区距离预告标志；②增加服务区入口路段标志，在进入服务区的路段上首先设置大型车与小型车分道行驶指示标志，再辅以相关标线，使车辆有序的进入和停靠在服务区内；③增加服务区内服务设施位置指示标志，在停车区附近的醒目位置设置服务区平面示意图，提示服务区内主要功能区域的方位；④增加高速公路路网图标志牌，在服务区内停车区附近的适当位置设置高速公路路网图标志牌；⑤增加服务区出口路段标志，在服务区出口路段外侧设置人性化的提示标志；(10)优化旅游区标志，包括①在与旅游区相关的出口预告标志下增设旅游区标志，以告知前往该旅游区应有此出口离开高速公路；②增加旅游区距离预告标志，对于旅游地点相对集中、线路较短的区域，可采用同一版面提供旅游区距离提示，对线路比较长、旅游区比较分散，路侧交通标志比较稀疏的高速公路路段可分别设置旅游区预告标志；(11)增加报警及救援电话标志，报警和救援电话标志按里程间隔或相邻收费站、服务区之间设置；报警和救援电话标志在道路两侧间隔布设，同时考虑线形和当地实际情况，避免造成遮挡；(12)在高速公路事故已发生路段，设置太阳能警示灯；(13)设置道路养护施工安全标志，对道路施工、养护或其他紧急情况，根据道路交通的实际需要设置施工标志、路拦、锥形交通路标等安全设施。
2、，根据权利要求1所说的一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法， 其特征在于所说的步骤(3)中的步骤②包括出口编码预告标志、出口预告标志和减速 车道处的出口预告标志;其中出口编码预告标志指示去某方向的车辆在第X号出口 ， 设置在距离第X号出口前2. 5km的位置；所说的'出口预告标志分别设置在距离出口 2km、 lkm和500m的位置，标志左下脚数字表示普通匝道出口编码，高速公路互通 出口采用固定图标代替编码；所说的减速车道处的出口预告标志设置于减速车道起 点，出口预告标志釆用门架式支撑方式，门架左侧设置道路方向指示标志，用以指 示高速公路终点及前进方向的两个重要地点名称，右侧设置出口方向标志，标志左 下脚数字表示普通匝道出口编码，高速公路互通出口采用固定图标代替编码，右下 脚增加大写英文字母区分不同出口 。
3.根据权利要求1所说的一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法， 其特征在于所说的步骤(4)中的步骤①采用三级预告方式，第一级，在城区外环沿线 或与高速公路相交的重要国、省道上每间隔10 25km范围内设置高速公路距离预告 标志；第二级，在外环线与通向高速公路方向的主要道路交叉口设置高速公路指向 预告标志；第三级，对与通向高速公路方向的主要道路相交的普通道路，在交叉口 设置高速公路指向预告标志， 一般在中心城区以外的道路就可预告高速公路入口。
4、 根据权利要求1所说的一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法， 其特征在于所说的步骤(5)中的步骤⑦中的分界标志可分为省界分界标志和区县辖区 分界标志。
5、 根据权利要求1所说的一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法， 其特征在于所说的步骤(6)中的车距确认标志不得设置在距离匝道出入口 3km范围 内的主线路段；当两匝道出口间距离小于10km时，在两匝道间的主线路段上不设置 车距确认标志；当两个匝道间距离超过25km时，在主线平直路段的适当位置设置两 组或多组车距确认标志，其间距不超过20km。
6、 根据权利要求1所说的一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法， 其特征在于所说的步骤(8)中调整现有可变标志显示信息内容是利用现有的可变信息 标志，与静态交通标志相配合，充分发挥可变信息标志的作用；调整可变信息标志 的显示内容并增加气象信息、前方路段交通状况预告、相交道路交通状况预告、前 方匝道出口交通状况预告及分车道显示速度限制。
全文摘要
一种用于优化高速公路网的交通标志的设置方法，它包括以下步骤(1)对出入口进行数字化编码；(2)相关国、省道路等级编码数字化；(3)优化出口标志；(4)优化入口标志；(5)优化地点方向标志；(6)优化车距确认标志；(7)优化地点距离标志；(8)优化动态可变信息标志综合应用；(9)优化服务区标志；(10)优化旅游区标志；(11)增加报警及救援电话标志；(12)设置太阳能警示灯；(13)设置道路养护施工安全标志。其优越性在于(1)交通标志数量与质量兼顾；(2)体现人性化；(3)路段和区域整体配套；(4)固定与可变标志配合；(5)加强了高速公路的匝道出入口和高接高互通立交区域的交通渠化和交通控制；(6)为道路使用者提供人性化的交通标志；(7)合理设置交通标志的位置和尺寸。
文档编号G09F7/00GK101240527SQ200810084400
公开日2008年8月13日 申请日期2008年3月21日 优先权日2007年3月23日
发明者张爱春, 朱鹏程, 裴志鹏 申请人:天津国锐工程实验检测有限公司