专利名称：一种无盲区驾驶可视系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无盲区驾驶可视系统。
背景技术：
汽车自从问世以来，驾驶员就意识到汽车驾驶存在着一定的视觉盲区，这些视觉 盲区主要为车前引擎盖以下区域、车前轮左右两侧、车后轮左右两侧、左右反光镜可见区 以外的区域、车后方等等；很多交通事故都是由于驾驶员看不到盲区情况而造成的。随着生 活水平的不断提高，城市汽车保有量不断增加，城市道路越来越拥挤，交通情况也越来越复 杂；汽车在给人们出行带来方便的同时，也给人们带来了危险和烦恼。尤其是在闹市人车混 行、多车交汇、停车、倒车、高速变道或在夜间、雨雪天、大雾天等视线不好的情况下，由于存 在着视觉盲区，驾驶员由于仅凭经验和感觉操作，稍有不慎，就会发生刮擦、碰撞甚至严重 的交通事故。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种无盲区驾驶可视系统，在汽车上安装此 可视系统能使驾驶员直观获知盲区信息，从而降低交通事故的发生。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种无盲区驾驶可视系统，包括控制组 件、左可视组件、右可视组件、后可视组件和显示器，控制组件分别与左可视组件、右可视组 件、后可视组件和显示器相连。作为本实用新型的无盲区驾驶可视系统的改进控制组件包括分别与电源模块相 连的显示模块、中央处理器、左侧图像采集模块、右侧图像采集模块和后侧图像采集模块， 中央处理器分别与显示模块、左侧图像采集模块、右侧图像采集模块和后侧图像采集模块 相连；显示模块与显示器相连；左可视组件包括左摄像头，左摄像头与左侧图像采集模块相连；右可视组件包括右摄像头，右摄像头与右侧图像采集模块相连；后可视组件包括后摄像头，后摄像头与后侧图像采集模块相连。作为本实用新型的无盲区驾驶可视系统的进一步改进控制组件还包括分别与电 源模块相连的左侧感光控制模块、右侧感光控制模块和后侧感光控制模块，左侧感光控制 模块、右侧感光控制模块和后侧感光控制模块分别与中央处理器相连；左可视组件还包括左红外LED灯和左红外LED传感器，左红外LED灯和左红外LED 传感器分别与左侧感光控制模块相连； 右可视组件还包括右红外LED灯和右红外LED传感器，右红外LED灯和右红外LED 传感器分别与右侧感光控制模块相连；后可视组件还包括后红外LED灯和后红外LED传感器，后红外LED灯和后红外LED 传感器分别与后侧感光控制模块相连。作为本实用新型的无盲区驾驶可视系统的进一步改进控制组件还包括延时模块，延时模块分别与电源模块、中央处理器和电源开关相连；电源开关与电源模块相连。本实用新型的无盲区驾驶可视系统，将左可视组件安装在汽车的左反光镜处、将 右可视组件安装在汽车的右反光镜处、在汽车尾部安装后可视组件；这3个可视组件获取 的图像通过控制组件的处理后在显示器上作清晰显示，从而解决了车前轮两侧区域及车尾 的盲区问题，使驾驶员能直观地观察到车前轮左右两侧以及车尾与障碍物之间的距离；帮 助驾驶员进行正确操作，最终降低交通事故的发生概率。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。
图1是本实用新型的无盲区驾驶可视系统的连接关系示意图。
具体实施方式
图1给出了一种无盲区驾驶可视系统，包括控制组件1、左可视组件2、右可视组件 3、后可视组件4、显示器5和电源开关6。控制组件1包括分别与电源模块10相连的延时模块11、显示模块12、中央处理器 13、左侧感光控制模块14、左侧图像采集模块15、右侧感光控制模块16、右侧图像采集模块 17、后侧感光控制模块18和后侧图像采集模块19 ；由电源模块10负责提供工作电源，为了 图面的清晰，上述连接关系在
图1中作了省略处理。中央处理器13分别与延时模块11、显示模块12、左侧感光控制模块14、左侧图像 采集模块15、右侧感光控制模块16、右侧图像采集模块17、后侧感光控制模块18和后侧图 像采集模块19相连。电源开关6分别与电源模块10和延时模块11相连。显示模块12与 显示器5相连。左可视组件2包括左红外LED灯21、左红外LED传感器22和左摄像头23 ；左红外 LED灯21和左红外LED传感器22分别与左侧感光控制模块14相连，左摄像头23与左侧图 像采集模块15相连。右可视组件3包括右红外LED灯31、右红外LED传感器32和右摄像头33 ；右红外 LED灯31和右红外LED传感器32分别与右侧感光控制模块16相连，右摄像头33与右侧图 像采集模块17相连。后可视组件4包括后红外LED灯41、后红外LED传感器42和后摄像头43 ；后红外 LED灯41和后红外LED传感器42分别与后侧感光控制模块18相连，后摄像头43与后侧图 像采集模块19相连。该无盲区驾驶可视系统实际工作时，将整个左可视组件2通过一个U型支架安装 于汽车的左反光镜处，将整个右可视组件3通过另一个U型支架安装于汽车的右反光镜处， 将后可视组件4通过又一个U型支架安装于汽车的尾部。显示器5置于驾驶台。中央处理 器13与汽车的点火系统和倒车系统信号相连。打开电源开关6，从而使电源模块10获得外 部提供的电源。具体工作过程如下1)、汽车的点火系统启动后，中央处理器13就会同时命令左侧感光控制模块14和 右侧感光控制模块16进行工作。在左侧感光控制模块14的控制下，左红外LED传感器22开始采集自身所处区域的亮度、并将此亮度数据传递给左侧感光控制模块14，左侧感光控制模块14将此数据与自 身内部存储的照度值进行对比；当亮度<照度值时，左侧感光控制模块14启动左红外LED 灯21 ；当亮度>照度值时，左侧感光控制模块14关闭左红外LED灯21。左侧感光控制模块 14还将上述处理后信息传递给中央处理器13。中央处理器13在收到上述处理后信息后， 命令左侧图像采集模块15启动左摄像头23开始摄像工作；左侧图像采集模块15实时地将 左摄像头23所拍的图像转换成数据后传递给中央处理器13。与此同时，在右侧感光控制模块16的控制下，右红外LED传感器32开始采集自身 所处区域的亮度、并将此亮度数据传递给右侧感光控制模块16，右侧感光控制模块16将此 数据与自身内部存储的照度值进行对比；当亮度<照度值时，右侧感光控制模块16启动右 红外LED灯31 ；当亮度>照度值时，右侧感光控制模块16关闭右红外LED灯31。右侧感光 控制模块16还将上述处理后信息传递给中央处理器13。中央处理器13在收到上述处理后 信息后，命令右侧图像采集模块17启动右摄像头33开始摄像工作；右侧图像采集模块17 实时地将右摄像头33所拍的图像转换成数据后传递给中央处理器13。中央处理器13将左侧图像采集模块15和右侧图像采集模块17提供的图像数据 同时传递给显示模块12进行图像处理，最终在显示器5上以左右双画面的形式进行显示。2)、当中央处理器13接收到倒车系统给出的倒车信号后，中央处理器13就会同时 命令左侧感光控制模块14、右侧感光控制模块16和后侧感光控制模块18进行工作。左侧感光控制模块14和右侧感光控制模块16的工作内容同上述过程1)。后侧感光控制模块18的工作过程具体如下在后侧感光控制模块18的控制下，后红外LED传感器42开始采集自身所处区域 的亮度、并将此亮度数据传递给后侧感光控制模块18，后侧感光控制模块18将此数据与自 身内部存储的照度值进行对比；当亮度<照度值时，后侧感光控制模块18启动后红外LED 灯41 ；当亮度>照度值时，后侧感光控制模块18关闭后红外LED灯41。后侧感光控制模块 18还将上述处理后信息传递给中央处理器13。中央处理器13在收到上述处理后信息后， 命令后侧图像采集模块19启动后摄像头43开始摄像工作；后侧图像采集模块19实时地将 后摄像头43所拍的图像转换成数据后传递给中央处理器13。中央处理器13将左侧图像采集模块15、右侧图像采集模块17和后侧图像采集模 块19提供的图像数据同时传递给显示模块12进行图像处理，最终使后侧图像以全画面的 形式在显示器5中进行显示，而左侧图像和右侧图像则以画中画的形式在显示器5中进行 显示。目的是为了使驾驶员在倒车时，能更清晰地获知车后方的障碍物情况。3)、当汽车停止工作后，驾驶员关闭电源开关6，就能使整个无盲区驾驶可视系统 停止工作。为了保证安全，如果驾驶员忘记关闭电源开关6，当延时模块11通过中央处理器 13检测到汽车已熄火> 3小时的时候，延时模块11自动关闭电源开关6。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本 实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型 公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求一种无盲区驾驶可视系统，其特征是包括控制组件(1)、左可视组件(2)、右可视组件(3)、后可视组件(4)和显示器(5)，所述控制组件(1)分别与左可视组件(2)、右可视组件(3)、后可视组件(4)和显示器(5)相连。
2.根据权利要求1所述的无盲区驾驶可视系统，其特征是所述控制组件(1)包括分 别与电源模块(10)相连的显示模块(12)、中央处理器(13)、左侧图像采集模块(15)、右 侧图像采集模块(17)和后侧图像采集模块(19)，所述中央处理器(13)分别与显示模块 (12)、左侧图像采集模块(15)、右侧图像采集模块(17)和后侧图像采集模块(19)相连；显 示模块(12)与显示器(5)相连；所述左可视组件(2)包括左摄像头(23)，左摄像头(23)与左侧图像采集模块(15)相连；所述右可视组件(3)包括右摄像头(33)，右摄像头(33)与右侧图像采集模块(17)相连；所述后可视组件(4)包括后摄像头(43)，后摄像头(43)与后侧图像采集模块(19)相连。
3.根据权利要求2所述的无盲区驾驶可视系统，其特征是所述控制组件(1)还包括 分别与电源模块(10)相连的左侧感光控制模块(14)、右侧感光控制模块(16)和后侧感光 控制模块(18)，所述左侧感光控制模块(14)、右侧感光控制模块(16)和后侧感光控制模块 (18)分别与中央处理器(13)相连；所述左可视组件(2)还包括左红外LED灯(21)和左红外LED传感器(22)，所述左红外 LED灯(21)和左红外LED传感器(22)分别与左侧感光控制模块(14)相连；所述右可视组件(3)还包括右红外LED灯(31)和右红外LED传感器(32)，所述右红外 LED灯(31)和右红外LED传感器(32)分别与右侧感光控制模块(16)相连；所述后可视组件(4)还包括后红外LED灯(41)和后红外LED传感器(42)，所述后红外 LED灯(41)和后红外LED传感器(42)分别与后侧感光控制模块(18)相连。
4.根据权利要求3所述的无盲区驾驶可视系统，其特征是所述控制组件(1)还包括 延时模块(11)，所述延时模块(11)分别与电源模块(10)、中央处理器(13)和电源开关(6) 相连；所述电源开关(6)与电源模块(10)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种无盲区驾驶可视系统，包括控制组件(1)、左可视组件(2)、右可视组件(3)、后可视组件(4)和显示器(5)，控制组件(1)分别与左可视组件(2)、右可视组件(3)、后可视组件(4)和显示器(5)相连。在汽车上安装此可视系统能使驾驶员直观获知盲区信息，从而降低交通事故的发生。
文档编号G09G5/14GK201663663SQ201020112040
公开日2010年12月1日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日
发明者徐劲, 赵黎鸣 申请人:杭州志道电子科技有限公司