车辆内信息系统的制作方法

专利名称：车辆内信息系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及对铁路车辆内的乘客通知以运行信息等为代表的各种向导信息的车辆内信息系统。
背景技术：
装载在铁路的现有的车辆内信息装置是如下装置，其在与运行状态对应的定时(timing)显示以目的地向导等为代表的与车辆的运行相关的信息，并且面向乘客显示通过FM多路广播接收到的新闻等的各种信息，由此谋求对乘客的服务的改善(例如，下述专利文献I)。进而在现有的车辆内信息系统中也有如下的系统，其使用以液晶监视器为代表的显示单元对乘客逐次传达车辆的运行信息，并且另外具备对乘客传达各种宣传(CM)、新闻·等的一般信息的显示单元，由此对乘客传达更多的信息(例如，下述专利文献2)。在这些现有技术中，通过收集行驶速度、行驶位置、时刻、车站间距离、车站间行驶所需时间、车门的开闭状态等各种信息，在与车辆的运行状态对应的定时显示预先准备的固定语句(fixed phrases)、固定图形(fixed graphics),从而对乘客单方向通知运行信息、路线向导、换乘向导、下一停车站的设备向导等的各种向导信息。此外，在这些现有技术中，将各种宣传(CM)、新闻等的一般信息在相同的显示单元上重叠显示，或者在另外准备的显示单元中显示，由此对乘客传达各种各样的信息。特别是在专利文献2的技术中具备如下功能，以液晶监视器为代表的显示单元的画面被上下分割，在第I分割部中例如将下一停车站显示为“下一站是〇〇站”那样的文本字符(当前站，下一站显示功能)，或者显示列车的目的地信息、车辆号码和当前时刻。进而，在专利文献2的技术中，在与车辆的运行状态对应的定时，在第2分割部中逐次切换预先准备的固定语句、固定图形的静止图像进行显示。作为在第2分割部中显示的信息，是路线向导、换乘向导、设备向导、礼节向导(便携式电话、优先座位)、恐怖事件防范向导、车门打开方向向导、运行信息、紧急停车向导、车门开闭时间向导、女性专用车辆向导等的信息，在专利文献2的图10中，显示有在下一个停车站之前附近显示的设备向导和换乘向导的显示例。在这些现有技术中，由于将在决定的运行定时向乘客单方向通知车辆的各种向导信息的工作作为基础，所以在每个单位时间切换该各种向导信息对铁路车辆内的乘客进行通知。现有技术文献
专利文献
专利文献I :日本特开平10-287242号公报(第8页，图I);
专利文献2 :日本特开2004-70254号公报(第6页，图I)
发明内容
发明要解决的问题
可是，在上述现有技术中存在如下问题，由于在每个单位时间自动切换各种向导信息向乘客进行通知，所以错过观看曾显示过一次的特定的向导信息而希望再次观看该向导信息的乘客只能等到该向导信息再次显示的定时，或者再也看不到该向导信息。本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于获得一种车辆内信息系统，不仅在与车辆的运行状态对应的定时显示各种向导信息，而且乘客能够在任意的定时取得所希望的向导信息。用于解决课题的方案
为了解决上述课题，实现目的，本发明的车辆内信息系统，对车辆内的利用者通知各种信息，其特征在于，显示输入部，其具有显示部，面向车辆内的利用者显示所述各种信息；以及输入部，覆盖所述显示部的画面区域的一部分或者全部画面区域，感测利用者的触摸操作并作为操作信息输出，所述显示输入部配置在利用者能够看到并且能够对所述输入部 进行触摸操作的场所；以及信息输出部，从所述各种信息中区分为利用者能够任意访问的任意向导信息和利用者不能任意访问的任意除去向导信息，把握车辆的运行状况在规定的定时将利用规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的各种信息向所述显示部输出，并且通过对设置在所述输入部的输入操作区域进行触摸操作，从而将利用者所希望的所述任意向导信息向所述显示部输出控制。发明的效果
根据本发明，获得乘客能够在任意的定时取得所希望的向导信息的效果。


图I是表示本发明的实施方式I的车辆内信息系统的结构的图。图2是表示设置图I的显示输入部的场所的一例的平面图。图3是表示在图I的显示部中显示的向导信息的一例的图。图4是用于说明在图I的信息控制部中执行的各种向导信息的切换工作的图。图5是表示通过图I的信息控制部切换显示的各种向导信息的显示例的图。图6是用于说明图I的输入部的输入操作区域的图。图7是用于说明图I的信息控制部的任意向导信息的显示工作的图。图8是用于说明本发明的实施方式2的信息控制部的显示工作的图。图9是表示通过本发明的实施方式2的信息控制部显示的向导信息的一例的图。
具体实施例方式以下，基于附图详细地说明本发明的车辆内信息系统的实施方式。再有，本发明并不被该实施方式限定。实施方式I
图I是表示本发明的实施方式I的车辆内信息系统的结构的图，图2是表示设置图I的显示输入部的场所的一例的平面图。在图2所示的车辆2的两侧面设置有多个乘客上下车的开闭车门3。此外，在车辆2设置有用于乘客往来于与其他的车辆之间的联络车门4。
在图2的车辆2，示出图I所示的显示输入部9的代表性的设置场所5、6。具体地，在从车辆内侧观看各车门3、4侧时，显示输入部9设置在开闭车门的上部左侧5a、开闭车门3的上部中央5b、开闭车门3的上部右侧5c、开闭车门3的左侧侧壁5d、开闭车门3的右侧侧壁5e，进而，设置在联络车门4的左侧侧壁6a、和联络车门4的右侧侧壁6b。再有，在上述设置场所5、6之外，例如也可以将乘客容易看到的场所且容易进行触摸操作的场所作为显示输入部9的设置场所。此外，图I所示的显示部7以由液晶面板等为代表的显示器件构成，具有作为显示监视器的功能。在该显示部7中，在与车辆2的运行状态对应的定时，显示停车站名、目的地向导、以及换乘车站等的可视化后的各种向导信息。再有，“车辆2的运行状况”表示车辆2是停车中、行驶中或者慢行中的状态，或车辆2在运行前进入车库中的状态与车辆2的运行状态对应的定时”表示例如车辆2距某个基准点的位置(km等)、停车中的经过时间、行驶中的经过时间等。输入部8以由触摸面板等的感测器件为代表的输入元件构成，通过覆盖显示部7的显示画面的全部区域或部分区域，从而能够获得来自乘客的输入操作信息。 信息控制部10取得行驶速度、行驶位置、时刻、车站间距离、车站间行驶所需时间、以及车门的开闭状态等的车辆2的各种信息，在与车辆2的运行状态对应的定时，逐次输出停车站名、目的地向导、以及换乘车站等的与运行相关联的各种向导信息。再有，从信息控制部10输出的各种向导信息根据需要而被更新。进而，在乘客对输入部8进行触摸操作时，信息控制部10取得从输入部8输出的输入操作信息，进行作为乘客所希望的信息的任意向导信息的输出显示控制。信息产生部11取得来自信息控制部10的各种向导信息，作为后述的图5所示那样的被可视化后的向导信息对显不部7输出。接着，使用图3和图4说明本实施方式的车辆内信息系统的工作。图3是表示在图I的显示部中显示的向导信息的一例的图，图4是用于说明在图I的信息控制部10中执行的各种向导信息的切换工作的图。(向导信息显示画面的通常时的工作)
首先，针对不对输入部8进行触摸操作的通常时的向导信息显示画面的工作进行说明。当图2所示的车辆2沿着运行时刻表运行时，被信息控制部10取得的各种向导信息在与车辆2的运行状态对应的定时向信息产生部11发送。信息产生部11将来自信息控制部10的各种向导信息作为可视化后的向导信息进行再生，在显示部7中显示被可视化后的向导信息。使用图3说明在显示部7中显示的代表性的向导信息的一例。在图3所示的显示部7的区划7a的区域中，主要显示文本字符，例如下一个停车站以“下一站是〇〇站”那样进行显示(当前站、下一站显示功能)，并且显示列车的目的地信息、车辆号码、当前时刻等。在该区域中显示的下一个停车站名、停车中的站名、以及当前时刻等的各信息根据列车的运行位置、时间而被逐次切换并显示。在显示部7的区划7b的区域中，在与车辆2的运行状态对应的定时，逐次切换预先准备的固定语句、固定图形的静止图像进行显示。在这里，作为在区划7b的区域中显示的向导信息，除了设备向导、换乘向导信息(均是下一个停车站的信息)之外，还有路线向导图(当前车辆位置向导)、礼节向导(便携式电话、优先座位)、恐怖事件防范向导、车门打开方向向导、运行信息、紧急停车向导(紧急时向导信息)、车门开闭时间向导、女性专用车辆向导等的信息。信息控制部10根据车辆2距基准点的位置(km等)、停车中及行驶中的经过时间，逐次切换这些信息并输出。接着，针对在信息控制部10中执行的各种向导信息的切换工作，使用图4详细地进行说明。图4是针对在某个车辆2在A站停车后打开开闭车门3，之后开闭车门3关闭并发车后，在B站、C站的各车站停车的情况下的显示部7的显示内容，将横轴作为停车/行驶经过时间而表示的图。在图4的上部区域中表示在显示部7的区划7a的区域中逐次切换显示的文本字符向导信息，在图4的下部区域中表示在显示部7的区划7b的区域中显示的向导信息。在最初，针对在区划7a的区域中显示的文本字符向导信息的显示切换，将从车辆 2刚在A站停车后到快在B站停车之前作为例子进行说明。首先，在车辆2在A站停车，刚打开开闭车门3之后(在A站停车中(车门开))，显示“现在是A站”那样的“到达向导”信息(7al)。之后，从开闭车门3关闭到车辆2发车，车辆速度达到规定的速度以上(例如5km/h以上)为止的期间(在A站停车中(车门关))，显示“快车前往〇站”那样的“目的地向导”信息(7a2)。然后，在车辆2变为规定的速度以上，之后车辆2到达B站前〇〇m等的某个决定的地点为止的期间，显示“下一站是B站”那样的“下一站向导”信息(7a3)。而且在从车辆2从B站之前〇〇m等的某个决定的地点起到在B站停车并打开开闭车门3为止的期间，显示“马上到达B站”那样的“到达预告向导”信息(7a4)。信息控制部10通过在从B站发车后也同样地反复进行以上的显示切换工作，从而在区划7a的区域中逐次切换文本字符向导信息进行显示。除此之外，例如如图3所示那样，也可以构成为在区划7a的区域中显示列车的车辆号码、当前时刻等的信息。在这里，针对在区划7a的区域中显示的向导信息的切换方法(切换定时)进行了说明，但也可以构成为在例如显示“下一站向导”信息(7a3)的情况下，以与日语不同的语言来切换显示“下一站是B站”的内容。作为该情况下的显示例，例如考虑在每个某固定时间(例如每3秒)或在每个可变时间(例如本国语言(4秒)，其他国家语言(2秒)等)切换不同语言的向导信息进行显示。此外，在显示“快车前往〇站”那样的、到终点站为止是共同的内容的“目的地向导”信息(7a2)的情况下，也可以构成为与车辆2的停车/行驶中无关地，不断地在区划7a的区域中同时显示“目的地向导”信息(7a2)和其他的向导信息。作为该情况下的显示例，考虑以不妨碍其他的显示向导信息的方式，在区划7a的区域的上部缩小显示“目的地向导”信息(7a2)。在以上的工作说明中，显示输入部9的设置场所是图2的5a、5b、5c、5d、5e所示那样的开闭车门3附近，这是因为设想开闭车门3打开的情况。可是，在显示输入部9设置在例如在车站停车中不打开的开闭车门3附近、远离开闭车门3的联络车门4附近(图2的6a、6b)的情况下，也可以构成为按每个设置场所进行不同的显示切换工作。以具体例进行说明，在设置在这样的场所的显示输入部9中，例如在从车辆2在车站停车并刚打开开闭车门3后到车辆发车后的速度达到规定的速度以上为止的期间中，不显示“到达向导”信息(7al)，而从最初就显示“目的地向导”信息(7a2)。
接着，针对在区划7b的区域中显示的各种向导信息的显示切换，将从车辆2刚在A站停车后到快在B站停车为止作为例子进行说明。首先，在车辆2在A站停车，刚打开开闭车门3之后(图4中的A站停车中(车门开))，切换“换乘/设备向导”信息(7bI)和“运行信息”(7b2)进行显示。作为这里的切换方法，例如考虑以固定时间间隔(例如6秒间隔等)切换“换乘/设备向导”信息(7bl)和“运行信息”(7b2)进行显示，或在固定时间仅显示一次“换乘/设备向导”信息(7bl)之后，持续仅显示“运行信息”(7b2)等的方式。此外，上述的“运行信息”(7b2)是从运行信息分发中心使用数字列车无线等逐次向车辆内信息系统分发的信息，信息控制部10取得该分发消息，作为以固定语句、固定图形表现的“运行信息”(7b2)而输出。因此，在分发消息多的情况下，有在显示部7中显示的“运行信息”(7b2)变成多枚(η枚)的情况。在该情况下，信息控制部10将这些信息以“换乘/设备向导”信息、“运行信息1”、“运行信息2” · · · “运行信息η”那样，按每个单位时间逐次切换进行显示。此外，在显示输入部9的设置场所设置在停车中不打开的开闭车门3附近、远离开闭车门3的联络车门4附近(图2的6a、6b)的情况下，信息控制部10也可以构成为对设置 在这样的场所的显示输入部9在刚停车后不输出“换乘/设备向导”信息(7bl)，而输出在“换乘/设备向导”信息(7bl)之后要显示的向导信息。接着，在从开闭车门3关闭后车辆2发车，到车辆速度达到规定的速度以上(例如5km/h以上)为止的期间(图4的以A站停车中(车门关)表示的期间)，信息控制部10以某个固定时间间隔(例如6秒间隔等)切换图中所示的各种向导信息进行显示。这里显示的向导信息按照显示顺序是“路线向导(日语)广域”信息(7b3)、“路线向导(日语)附近”信息(7b4)、“路线向导(英语)广域”信息(7b5)、“路线向导(英语)附近”信息(7b6)、“运行信息”(7b7)。作为将到最后显示的“运行信息”(7b7)为止全部显示结束的情况下的工作，考虑有返回最初的“路线向导(日语)广域”信息(7bl)并反复显示到此为止显示的向导信息，或者仅持续显示最后显示的“运行信息”(7b7)那样的显示方法。接着在从车辆2变为预先决定的速度以上，到之后车辆2到达B站之前〇〇m等的某个预先决定的地点之前的期间，信息控制部10以某个固定时间间隔(例如12秒间隔等)切换图4所示的各种向导信息进行显示。在这里显示的向导信息按照显示顺序是“运行信息” (7b8)、“路线向导(日语)广域”信息(7b9)、“路线向导(日语)附近”信息(7bl0)、“路线向导(英语)广域”信息(7bll)、“路线向导(英语)附近”信息(7bl2)、“换乘向导”信息(7bl3)、“设备向导”信息(7bl4)、“运行信息”(7bl5)、“恐怖事件防范(日语)”信息(7bl6)、“恐怖事件防范(英语)”信息(7bl7)、“优先座位礼节”信息(7bl8)、“便携式电话利用礼节”信息(7bl9)。作为将到最后显示的“便携式电话利用礼节”信息(7bl9)为止全部显示结束的情况下的工作，考虑有返回最初的“运行信息”(7b8)并反复显示到此为止显示的向导信息，或者仅持续显示最后显示的“运行信息”(7bl9)那样的显示方法。接着在车辆2从B站之前〇〇m等的某个决定的地点到在B站停车并打开开闭车门3为止的期间，信息控制部10切换图4所示的“车门打开方向向导”信息(7b20)和“设备向导”信息(7b21)并进行显示。作为这里的切换方法，例如考虑以某个固定时间间隔(例如6秒间隔等)切换“车门打开方向向导”信息(7b20)和“设备向导”信息(7b21)进行显示那样的方法。信息控制部10通过在从B站发车后也反复进行以上说明的显示切换工作，从而在区划7b的区域中逐次切换向导信息进行显示。以上，示出了在区域7b中显示的各种向导信息的代表性的切换方法(切换定时)，但这不过是一个例子，显示的各种向导信息的显示顺序、显示内容本身变化也可。(向导信息显示画面的触摸面板操作时的工作)
(工作概要)
在上述说明中，叙述了在车辆2根据运行时刻表运行的情况下，乘客不进行触摸操作时的工作，但在以下的说明中，说明乘客接近在设置场所5、6的任一处设置的显示输入部9，该乘客对输入部8的一部分区域进行触摸操作，由此任意取得所希望的向导信息(以后设为“任意向导信息”)的情况下的工作。再有，在以下的说明中，在最初说明工作概要，在此基础上说明详细工作。在最初说明工作概要。在这里，使用具体例说明在显示部7的区划7b的区域中切 换显不各种向导信息时的工作。图5是表示通过信息控制部10切换显示的各种向导信息的显示例的图。再有，图5表示在到此为止说明的各种向导信息中集中于代表性的3种向导信息，在区划7b的区域中以某个固定时间间隔对这些向导信息进行切换显示的情况。在这里，向导信息7c是“路线向导(日语)广域”信息，向导信息7d是“路线向导(日语)附近”信息，向导信息7e是“换乘/设备向导”信息。在图5中，示出在没有触摸操作的通常的工作中，以某个固定时间间隔按照7c、7d、7e的顺序切换该3个向导信息并进行显示的例子。再有，作为实际在车辆运行时显示的信息，在该3个向导信息以外还有各种各样的向导信息，但在这里仅集中于代表性的3种向导信息(7c、7d、7e)简略化进行说明。在本发明的车辆内信息系统中，通过构成为以触摸面板(输入部8)覆盖显示部7，从而构成为信息控制部10能够获得乘客对该输入部8进行触摸操作时的输入操作信息，对现有技术的显示工作追加并进行以下所述的工作。但是，在以下所示的工作说明中，假设输入部8覆盖显示部7的显示画面全部区域的情况，但根据用途，也可以构成为仅覆盖一部分画面区域。首先，将显示部7的一部分画面区域定义为受理来自乘客的触摸操作的区域。例如，如图5所示，通过在各向导信息的显示画面内设置以明确化的固定图形显示的输入操作区域8a，从而传达是能进行触摸操作的区域。再有，该输入操作区域8a不限于图5所示那样的图形，例如也可以以“之前的显示”或“下一个显示”那样的明确化的固定语句等构成。接着，在显示部7中例如显示有“换乘/设备向导”信息7e时，在乘客对输入操作区域8a进行触摸操作的情况下，信息控制部10检测该输入操作信息，进行返回已经显示结束的“路线向导(日语)附近”信息7d的工作。在乘客再次对输入操作区域8a进行触摸操作的情况下，信息控制部10进行返回“路线向导(日语)附近”信息7d的工作。总结以上的工作概要，在显示部7中显示有各种向导信息时，每当乘客对输入操作区域8a进行触摸操作时，信息控制部10取得来自乘客的输入操作信息，进行从当前显示的向导信息向已经显示结束的稍前的向导信息切换显示内容的工作。即，每当乘客对输入操作区域8a进行触摸操作时，信息控制部10进行从新向导信息向旧向导信息逐次切换的工作。
再有，在上述说明中，构成为通过乘客对输入操作区域8a进行触摸操作，从而信息控制部10逐次切换过去显示的向导信息进行显示，但也可以构成为在到此为止显示的向导信息内仅显示一部分向导信息。即，通过将乘客进行触摸操作时显示的信息的一部分预先定义为任意向导信息，从而信息控制部10进行限定于特定的向导信息的显示工作(在详细工作中进行说明)。此外，也可以构成为从乘客的触摸操作结束起到固定期间经过为止，信息控制部10不进行作为现有的工作的按每固定期间的向导信息切换工作(通常的向导信息显示工作)。换句话说，在从触摸操作结束后经过了固定期间时，信息控制部10使通常的向导信息显示工作自动恢复(在详细的工作中进行说明)。接着，使用图6说明输入操作区域的结构例。图6是用于说明图I的输入部中的输入操作区域的图。图6所示的输入操作区域8a和输入操作区域Sb相对于输入部8的中心设置为线对称。像这样，通过新设置输入操作区域8b，从而每当乘客对输入操作区域Sb进行触摸操作时，信息控制部10进行从旧向导信·息向新向导信息的切换工作(在详细工作中进行说明)。此外，图6所示的输入操作区域Sc和输入操作区域8d被半透明化。像这样，通过使输入操作区域半透明化，从而能够防止损害在显示部7中显示的向导信息的可识别性，乘客能够在某种程度上把握可触摸操作的区域来进行触摸操作。此外，通过使输入操作区域半透明化，从而能够使任意向导信息和输入操作区域重叠显示。此外，作为输入操作区域的其他的定义内容和工作方法，例如如图6所示那样，考虑设置透明化的2个区域(在上下方向延伸的输入操作区域8e、8f、或在左右方向延伸的输入操作区域8g、8h)。只要是输入部8的区域内的话，该各区域的大小能够自由设定。该情况下的信息控制部10的工作是，在乘客对输入操作区域8e、8g进行触摸操作的情况下，进行从新向导信息向旧向导信息的切换工作，在乘客对输入操作区域8f、8h进行触摸操作时，进行从旧向导信息向新向导信息的切换工作。再有，输入操作区域和切换的方向也可以定义为与上述工作是相反方向。进而，作为输入操作区域的其他定义内容和工作方法，例如也可以构成为信息控制部10对具有方向性的输入操作信息8i、8j、81、8k进行检测，检测出其操作方向的差异，由此切换向导信息。该情况下的输入操作区域设为输入部8的全画面区域或一部分画面区域。由此，在乘客进行具有方向性的输入操作的情况下，信息控制部10检测出输入操作信息的方向性的差异，进行向导信息的切换工作。在这里，将具有方向性的输入操作信息和信息控制部10的向导信息的切换方向关联起来进行说明，例如，信息控制部10在检测出输入操作信息8j、81的情况下，进行从新向导信息向旧向导信息的切换工作。此外，信息控制部10在检测出输入操作信息8i、8k的情况下，进行从旧向导信息向新向导信息的切换工作。再有，输入操作区域和切换的方向也可以定义为与上述工作是相反方向。此外，也可以构成为信息控制部10在具有方向性的输入操作时，根据其方向决定向导信息的切换顺序，并且也检测输入操作的加速度信息，由此根据输入操作的加速度，使以一次触摸操作切换的向导信息的枚数从一枚到最大N枚进行增减。即，信息控制部10进行输入操作的加速度越大，就越增加切换的向导信息的枚数的工作。
(详细工作)
接着，说明乘客对输入部8进行触摸操作时的信息控制部10的详细工作。图7是用于说明图I的信息控制部的任意向导信息的显示工作的图，横轴表示停车/行驶经过时间，在图7的上部区域中示出没有触摸操作时在区划7b的区域中显示的各种向导信息的向导内容及其切换显示定时。再有，这些向导信息与图4所示的向导信息7bl 7b21相同。从图4所示的各种向导信息7bf 7b21中，在信息控制部10指定在乘客进行触摸操作时不显示的向导信息作为任意除去向导信息。该指定由车辆2的驾驶者、运行公司来进行。在乘客对输入部8进行触摸操作的情况下，信息控制部10进行仅显示从已经显示的各种向导信息中除去预先指定的任意除去向导信息后的任意向导信息的工作。再有，任意除去向导信息是认为不需要来自乘客的触摸操作的向导信息。此外，在没有指定任意除去向导信息的情况下，信息控制部10进行将已经显示的 全部的各种向导信息作为任意向导信息进行显示的工作。但是，设存在利用后述的“操作界限信息”的工作控制。图7中示出在信息控制部10指定的任意除去向导信息及任意向导信息的一例。例如，在各种向导信息7b f 7b21内，将“路线向导(英语)广域”信息(7b5、7b 11)、“路线向导(英语)附近”信息(7b6、7bl2)、“换乘向导”信息(7bl3)、“恐怖事件防范(日语)”信息(7bl6)、“恐怖事件防范(英语)”信息(7bl7)、“优先座位礼节”信息(7bl8)、“便携式电话利用礼节”信息(7bl9)指定为任意除去向导信息，将其他的信息指定为任意向导信息。作为这些任意除去向导信息的指定方法，有指定例如“优先座位礼节”信息、“便携式电话利用礼节”信息等的、认为在触摸操作时不需要再次显示的向导信息的方法。再有，图7中示出2种箭头，以实线表示的箭头表示乘客对输入操作区域8a进行触摸操作时在信息控制部10执行的显示工作，以虚线表示的箭头表示乘客对输入操作区域8b进行触摸操作时在信息控制部10执行的显示工作。图7的操作定时(I)表示乘客的触摸面板操作开始时刻的向导信息内容为“设备向导”信息(7bl4)的情况下的显示切换例。在这里，在如图7所示那样指定任意除去向导信息的情况下，当乘客对输入操作区域8a进行一次触摸操作时，信息控制部10跳过“换乘向导”信息(7bl3)、“路线向导(英语)附近”信息(7bl2)和“路线向导(英语)广域”信息(7bll)，进行在显示部7显示“路线向导(日语)附近”信息(7bl0)的工作。之后，在乘客对输入操作区域8a再次进行触摸操作的情况下，信息控制部10显示“路线向导(日语)广域”信息(7b9)。进而在乘客持续进行触摸操作时，信息控制部10进行显示“运行信息(7b8)”的工作，但通过预先对信息控制部10指定操作界限信息，从而能够防止访问更旧的信息。在图7中，作为一个例子将“路线向导(日语)广域”信息(7b9)指定为操作界限信息，图7的操作定时(I)表示指定有这样的操作界限信息的情况下的切换工作。在像这样指定有操作界限信息的情况下，无论乘客对输入操作区域8a进行多少次触摸操作，信息控制部10也不向作为显示定时更旧的一个向导信息的“运行信息”(7b8)转移，而进行维持并持续“路线向导(日语)广域”信息(7b9 )的显示的工作。此外，也可以构成为代替进行通过向输入操作区域8a的连续的触摸操作而维持并持续“路线向导(日语)广域”信息(7b9)的显示的工作，信息控制部10进行返回乘客最初进行触摸操作时显示的信息的工作，之后，在操作界限信息和最初进行触摸操作时显示的信息之间，每当有触摸操作时就持续上述任意向导信息的显示工作。即，在进行了“路线向导(日语)广域”信息(7b9)的显示之后，在乘客还对输入操作区域8a进行触摸操作的情况下，信息控制部10进行返回作为在最初进行触摸操作时显示的信息的“设备向导”信息(7bl4)并显示的工作，之后每当有来自乘客的触摸操作时，反复进行上述工作。作为操作界限信息的代表性的定义方法例如有2种。第一个定义方法是将从触摸面板操作开始时刻的向导信息起能够显示的某个特定次数之前的向导信息定义为操作界限信息的方法。以操作定时(I)的情况为例，作为操作界限信息的“路线向导(日语)广域”信息(7b9)，是作为操作开始时刻的向导信息的“设备向导”信息(7bl4)的2个前的向导信息(除了任意除去向导信息之外)。即，在图7的例子中，“路线向导(日语)广域”信息(7b9)相当于上述的“能够显示的某个特定次数之前的向导信息”。在该情况下，图7的操作定时
(1)表示将2个之前的向导信息定义为操作界限信息的情况下的工作。作为另一个定义方法，考虑在触摸面板操作开始时刻的向导信息之前显示的向导 信息中，以除了任意除去向导信息之外的特定的向导信息进行定义的方法。以操作定时(I)的情况为例，“路线向导(日语)广域”信息(7b9)是定义为操作界限信息的特定的向导信息。在该情况下，信息控制部10进行如下工作，S卩，到显示“路线向导(日语)广域”信息(7b9)为止，回溯时间对操作开始时刻的“设备向导”信息(7bl4)之前显示的向导信息(除了任意除去向导信息之外)全部进行显示。以上，示出了操作界限信息的代表性的二个定义方法，但信息控制部10可以根据车辆2的运行状况使用任一个定义方法。图7的操作定时(2)表示乘客的触摸面板操作开始时刻的向导信息是作为与操作定时(I)不同的向导信息的“车门打开方向向导”信息(7b20)的情况下的显示切换例。在显示部7中显示“车门打开方向向导”信息(7b20)的情况下，当乘客对输入操作区域8a进行一次触摸操作时，信息控制部跳过作为任意除去向导信息而预先指定的各种礼节信息(7bl8、7bl9)、各种恐怖事件防范信息(7bl6、7bl7)，在显示部7中显示“运行信息”(7bl5)。接着，在乘客对输入操作区域8a再次进行触摸操作的情况下，信息控制部10显示“设备向导”信息(7bl4)。之后，信息控制部10每当乘客进行触摸操作时，进行显示“路线向导(日语)附近”信息(7bl0)和“路线向导(日语)广域”信息(7b9)的工作。在操作界限信息是“路线向导(日语)广域”(7b9)的情况下，信息控制部10不显示比其旧的向导信息，进行维持并持续“路线向导(日语)广域”信息(7b9)的工作。图7的操作定时(3)表示在操作定时(2)的工作之外，还进行向不同的输入操作区域的触摸操作的情况下的显示切换例。在这里，到通过乘客持续对输入操作区域8a进行触摸操作，信息控制部10显示“路线向导(日语)广域”信息(7b9)的工作为止，与在操作定时
(2)中表示的工作相同。之后，通过乘客持续对输入操作区域Sb进行触摸操作，从而进行向图的右侧方向所示的向导信息进行切换的工作。例如，在乘客使“路线向导(日语)广域”信息(7b9)显示之后，持续对输入操作区域8b进行触摸操作的情况下，信息控制部10进行显示“路线向导(日语)附近”信息(7bl0)的工作。进而，在乘客继续进行向输入操作区域8b的触摸操作的情况下，到作为触摸面板操作开始时刻的向导信息内容的“车门打开方向向导”信息(7b20)为止进行切换各任意向导信息进行显示的工作。之后，即使持续向输入操作区域8b的触摸操作，信息控制部10也进行维持并持续“车门打开方向向导”信息(7b20)的显示的工作。此外，也可以构成为代替通过向输入操作区域Sb的连续的触摸操作而维持并持续“车门打开方向向导”信息(7b20)的显示的工作，进行返回乘客最初进行触摸操作时显示的信息的工作，之后，在操作界限信息和最初进行触摸操作时显示的信息之间，每当有触摸操作时就持续上述任意向导信息的显示工作。即，在进行了 “车门打开方向向导”信息(7b20)的显示之后，在乘客还进行向输入操作区域Sb的触摸操作的情况下，信息控制部10进行返回作为操作界限信息的“路线向导(日语)广域”信息(7b9)并显示的工作，之后每当有触摸操作时，反复进行上述工作。在到此为止叙述的操作定时(I)、(2)、(3)的工作说明中，没有考虑触摸操作经过时间。因此，针对考虑了触摸操作经过时间的情况下的工作内容进行追加说明。例如使用操作定时(3)的工作例进行说明，乘客的触摸面板操作开始时刻的向导信息内容是“车门打开方向向导”信息(7b20)，在之后乘客正在持续进行向输入操作区域 8a、8b的触摸操作中，也有在其他的显示输入部9中显示的向导信息向接下来预定显示的“设备向导”信息(7b21)的显示工作转移的情况。关于这样的情况，通过向输入操作区域Sb的连续触摸操作而最终显示的最新的向导信息也可以是新显示的信息(在该情况下是“设备向导”信息(7b21))。但是，关于新显示的向导信息是任意除去向导信息的情况，进行显示除了本信息之外的最新的向导信息的工作。接着，针对限定于乘客的触摸面板操作开始时刻的工作内容，使用图7的操作定时(4)进行说明。在乘客的触摸面板操作开始时刻显示的向导信息，如图所示，例如是“优先座位礼节”信息(7bl8)等任意除去向导信息的情况下，乘客最初对输入操作区域8a进行触摸操作时显示的最初的向导信息设为已经显示的任意向导信息中最新的向导信息(在该情况下是“运行信息”(7bl5))。此外，在触摸面板操作开始时刻乘客突然对输入操作区域8b进行触摸操作的情况下，由于此时显示的向导信息(在图7中是“优先座位礼节”信息(7bl8))是最新的，所以信息控制部10进行不受理来自输入部8的输入操作信息的工作。此外，如在操作定时(3)的工作中说明的那样，也可以通过向输入操作区域8b的触摸操作进行返回操作界限信息的工作。接着，说明在固定期间中没有乘客向输入部8的触摸操作的情况下，以自动恢复到通常的向导信息显示工作的方式，信息控制部10进行控制的情况下的工作。图7所示的通常向导信息恢复定时表示该信息控制部10的工作例。在这里，示出在乘客的触摸面板操作开始时刻的向导信息是“设备向导”信息(7bl4)的情况下显示的任意向导信息的显示定时。关于显示的任意向导信息，如到此为止的工作说明中叙述的那样，根据对输入操作区域8a、8b的触摸操作的内容而被自由切换。因此，在乘客向输入部8的触摸操作结束时刻变成图7所示那样的触摸面板操作结束时刻(以通常的向导信息显示工作显示的“恐怖事件防范(日语)”信息(7bl6)的中途)的情况下，信息控制部10到预先设定的固定时间(t秒)经过为止，持续显示通过来自乘客的触摸操作而显示的最后的任意向导信息，之后进行向通常的向导信息显示工作的切换工作。再有，上述的通常向导信息恢复定时表示该t秒经过了的时刻。
此外，信息控制部10通过在对操作结束后显示设定时间t (秒)加上切换调整时间α的时间后进行切换工作，从而使一个显示输入部9中的向通常的向导信息显示工作的切换定时，与没有来自乘客的触摸操作的其他的显示输入部9中的通常的向导信息显示的切换定时同步也可。通过进行本工作，能够防止如下不自然的工作，即根据恢复定时，在自动恢复后显示的通常的向导信息骤然切换为该向导信息的下一个显示的向导信息。再有，新定义的切换调整时间α的意思是用于进行本工作所需要的调整加法时间。即，关于来自乘客的触摸操作结束的显示输入部9，在预先设定的某个固定时间(操作结束后显示设定时间t (秒))的期间中，信息控制部10持续显示任意向导信息，之后不立刻切换显示内容。之后，信息控制部10以与没有来自乘客的触摸操作的其他的显示输入部9中进行的通常的向导信息显示切换定时(加上切换调整时间α的时间后的定时)同步的方式，进行对一个显示输入部9的通常的向导信息显示工作。基于图7所示的通常向导信息恢复定时说明本工作的具体例。在该情况下，从乘 客的触摸面板操作结束时刻起t秒后的定时，是显示“恐怖事件防范(英语)”信息(7bl7)的途中的定时。因此，信息控制部10在到该向导信息的下一个预定显示的“优先座位礼节”信息(7bl8)的显示切换定时(加上切换调整时间α后的定时)为止的期间中，进行持续显示到此为止显示的任意向导信息的工作，在加上α后的定时，与“优先座位礼节”信息(7bl8)同步地进行切换工作。关于以上所示的向通常的向导信息的同步切换，例如在对设置在车辆内的全部的显示输入部9进行来自乘客的触摸操作，在该全部的显示部7上显示任意向导信息的情况下也能够应用。在该情况下，进行通常的向导信息显示的显示部7在车辆内一个都不存在，但信息控制部10总是在后台把握通常的向导信息显示内容和显示定时，例如即使发生在任何显示部7上均没有显示通常的向导信息的情况，也按每个显示输入部9独立地实现向通常的向导信息的同步切换。此外，作为信息控制部10的其他的工作，在与通常的信息显示切换定时同步切换的工作中，发生显示要对乘客传达的紧急向导信息的事态的情况下，存在相对于正在等待向通常的信息的同步切换的工作，优先地切换显示未图示的紧急向导信息的工作。在产生需要显示这样的紧急向导信息的情况下，信息控制部10即使例如在存在正在显示任意向导信息的显示输入部9的情况下，也立刻进行向紧急向导信息的显示切换，并且不受理来自输入部8的输入操作信息的工作。此外，在任意向导信息的显示后，在固定期间中没有向输入部8的触摸操作那样的情况下的等待同步切换的期间(t (秒)+ α )中发生本工作的情况下，信息控制部10也立刻进行向紧急向导信息的显示切换工作，由此实现向乘客的迅速的信息传达。在紧急向导信息显示后，关于到此为止是乘客正在触摸操作的显示输入部9，继续显示在紧急向导信息显示前显示的任意向导信息，还是显示通常的向导信息，只要能够按每个显示输入部9的设置场所任意设定即可。例如，关于在图2的开闭车门3附近(上部左侧5a、上部中央5b、上部右侧5c、左侧侧壁5d、以及右侧侧壁5e)设置的显示输入部9，设定为进行返回通常的向导信息显示的工作，关于设置在除此之外的设置场所的显示输入部9，设定为进行返回紧急向导信息显示之前显示的任意向导信息的显示内容的工作。通过进行以上的处理，本实施方式的车辆内信息系统具有显示输入部9，其具有面向车辆内的利用者显示各种信息的显示部1，和覆盖显示部I的画面区域的一部分或全部画面区域，感测利用者的触摸操作的输入部8，该显示输入部配置在利用者能够看到并且能够对输入部8进行触摸操作的场所；以及信息输出部12，从各种信息中区分为利用者能够任意访问的任意向导信息和利用者不能任意访问的任意除去向导信息，把握车辆的运行状况在规定的定时(与车辆2的运行状态对应的定时)将利用规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的各种信息向显示部7输出，并且通过对设置在输入部8的输入操作区域进行触摸操作，从而将利用者所希望的任意向导信息向显示部7输出控制，因此，相对于按每个单位时间向铁路车辆内的利用者自动切换各种向导信息并通知的现有的系统，从以往对乘客单方向通知显示的各种向导信息中，将认为不需要来自乘客的触摸操作的向导信息作为任意除去向导信息而预先除去，在此基础上在乘客希望时能够取得满足乘客的个别要求的任意向导信息。此外，信息输出部12在任意向导信息向显示部7的显示输出时，在固定时间中没有利用者向输入部8的触摸操作的情况下，通过中止任意向导信息的输出，自动恢复到将各种信息在规定的定时(与车辆2的运行状态对应的定时)向显示部7输出的通常的信息显示画面及显示工作，从而即使在进行了触摸操作的乘客从那里离开，将到此为止显示的任 意向导信息置于一边的状态下，其他的乘客也能够在固定时间后自动取得所需要的通常的向导信息。此外，能够触摸操作的显示输入部9在车辆中装载有多个，信息输出部12使自动恢复到通常的信息显示画面及显示工作的定时，与没有被触摸操作的显示输入部9中显示的各种信息的通常的信息显示切换定时同步，由此能够防止在自动恢复后显示的通常的向导信息骤然切换那样的不自然的显示切换工作。此外，信息输出部12在与通常的信息显示切换定时同步切换的工作中，发生显示要对利用者传达的紧急向导信息的事态的情况下，通过相对于正在等待向通常的信息的同步切换的工作优先地切换显示为紧急向导信息，从而能够迅速向乘客传达紧急的事情。此外，在显示部7的一部分画面区域中，明示有以规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的可触摸操作区域(输入操作区域8a、8b)，通过对该可触摸操作的区域进行触摸操作，信息输出部12向显示部7输出利用者所希望的任意向导信息，从而乘客能够对该输入操作区域进行触摸操作来取得所希望的任意向导信息，因此乘客能够在明确把握触摸操作的输入操作区域部分的基础上，可靠地进行任意向导信息的取得操作。此外，在显示部7的一部分画面区域中，明示了以半透明化的规定的固定语句或半透明化的规定的固定图形而可视化的可触摸操作的区域(输入操作区域8c、8d)，通过对该可触摸操作的区域进行触摸操作，信息输出部12向显示部7输出利用者所希望的任意向导信息，从而乘客能够对该输入操作区域进行触摸操作来取得所希望的任意向导信息，因此乘客能够在某种程度上把握进行触摸操作的输入操作区域部分来进行任意向导信息的取得操作，并且通过使输入操作区域半透明化，从而能够实现在任意向导信息的显示内容进行重叠显示的同时向导显示。此外，在显示部7的一部分画面区域中，设置有透明化的可触摸操作区域(输入操作区域86、8188、81!)，通过对该可触摸操作的区域进行触摸操作，信息输出部12向显示部7输出利用者所希望的任意向导信息，从而乘客能够对该输入操作区域进行触摸操作来取得所希望的任意向导信息，因此能够不妨碍任意向导信息的显示内容，并且扩大输入操作区域，由此能够使任意向导信息的取得操作容易。此外，在显示部7的一部分画面区域或全部画面区域中，设置有透明化的可触摸操作区域(输入操作区域8i、8j、8k、81)，通过进行具有方向性的触摸操作，信息输出部12向显示部7输出利用者所希望的任意向导信息，从而乘客能够对该输入操作区域进行触摸操作来取得所希望的任意向导信息，因此即使不观看显示输入部9的显示画面内容，乘客也能凭感觉进行任意向导信息的取得操作，并且能够防止错误的触摸操作导致的错误工作。进而，在显示部7的一部分画面区域或全部画面区域中，设置有透明化的可触摸操作区域(输入操作区域8i、8j、8k、81)，通过进行具有方向性和加速度的触摸操作，信息输出部12向显示部7输出利用者所希望的所述向导信息，从而乘客能够对该输入操作区域进行触摸操作来取得所希望的任意向导信息，因此即使不观看显示输入部9的显示画面内容，乘客也能凭感觉进行任意向导信息的取得操作，并且能够一次进行多枚向导信息切换 工作，进而能够防止错误的触摸操作导致的错误工作。实施方式2
关于到此为止说明的车辆内向导系统，示出了在从车辆2的停车中到行驶中为止的全部运行状况中，不局限于显示输入部9的设置场所，乘客能够自由进行触摸操作的实施方式，但在本实施方式中，说明仅在车辆2的某个特定的运行状况下乘客才能够进行触摸操作的情况下的实施方式。以下，针对本发明的实施方式2，参照附图详细地在以下进行说明。在这里，仅关于对实施方式I追加的工作进行说明。图8是用于说明本发明的实施方式2的信息控制部的显示工作的图。图9是表示通过本发明的实施方式2的信息控制部显示的向导信息的一例的图，表示在没有受理来自乘客的触摸操作的情况下显示的“运行信息”显示画面的一例。在图8中，示出了在车辆2从在A站停车起到在作为下一个停车站的B站停车为止的期间，在区划7b的区域中切换显示的各种向导信息的一例。在这里，在信息控制部10预先定义有触摸面板可操作期间和触摸面板不可操作期间，通过这样，信息控制部10进行以下所示的工作。例如如图8所示，在将除了停车中和下一站停车前的期间之外的行驶中的期间预先定义为乘客的触摸面板可操作期间的情况下，信息控制部10对在本期间中有触摸操作的显示输入部9，从在图8的触摸面板可操作期间中所示的各种向导信息中，将除了任意除去向导信息之外的各种任意向导信息作为可触摸操作的向导信息，进行与实施例I的工作相同的显示切换工作。另一方面，在作为图8的触摸面板不可操作期间而预先定义的期间中(在图8中的停车中和下一站停车前的期间中)有触摸操作的情况下，信息控制部10通过进行不受理来自输入部8的输入操作信息的工作，从而即使有触摸操作也不进行任意向导信息的显示工作。此外，在触摸面板可操作期间中正在触摸操作，之后由于车辆2的行驶状态而发生进入触摸面板不可操作期间那样的定时的情况下，信息控制部10不受理在此之后来自乘客的操作，与向触摸面板不可操作期间的切换定时同步地，进行向通常的向导信息的显示工作的切换工作。例如，在图8的7bl9所示的定时乘客正在取得任意向导信息，之后由于车辆2的行驶状况而进入作为7b20的定时的触摸面板不可操作期间的情况下，信息控制部10消除到此为止显示的任意向导信息显示，进行将作为通常的向导信息的“车门打开方向向导”信息(7b20)向显示部7切换显示的工作。作为该情况下的切换定时，有配合显示“车门打开方向向导”信息的定时进行切换的方法，但如实施例I的工作中说明的那样，在固定期间中没有乘客向输入部8的触摸操作的情况下，信息控制部10也可以进行自动恢复到通常的向导信息显示工作的控制工作。以上说明的触摸面板可操作期间在图8中作为一个例子说明了行驶中的期间。再有，作为在信息控制部10定义该触摸面板可操作期间的定时，考虑例如在车辆2在运行前进入车库时进行事先定义的工作，但并不限定于此，在运行中的某个定时(车站停车时、行驶中)，也可以新进行定义和变更。此外，通过在显示部7显示的各种向导信息重叠显示某种信息(标记)，从而向乘客传达触摸面板不可操作期间中不能进行触摸操作的状况也可。例如图9的区域7f所示的 信息，是在图8的7b7的定时在显示部7显示的“运行信息”的显示例。进而，在该“运行信息”的下部，重叠显示有作为用于向乘客传达不可触摸操作状况的固定语句、固定图形的一例“当前不能进行触摸面板操作”的消息。通过信息控制部10进行这样的显示工作，从而向乘客传达触摸面板不可操作期间中不能进行触摸操作的状况。此外，信息控制部10也可以在进入下一站停车前的触摸面板不可操作期间的固定期间前的定时起，使某种信息(标记)与任意向导信息一起重叠显示，由此预告不可操作和督促确保车辆停车前的安全。例如，从显示以图8的7b20表示的“车门打开方向向导”信息的定时的某个固定期间前起，在已经显示的任意向导信息上重叠显示“马上就不可进行触摸面板操作了”、“要停车了，请抓紧扶手或者坐在座位上”等的不可操作预告和用于督促确保安全的以固定语句、固定图形构成的信息(标记)。通过信息控制部10进行这样的显示工作，从而能够进行不可操作预告和督促确保车辆停车前的安全。再有，此时重叠显示的信息(标记)的显示处所例如考虑是图9的7g所示那样的显示部7的一部分区域，但除此之夕卜，也可在显示部7内部的其他区域中显示。进而，在图8中，示出了仅在车辆2的某个特定的运行状况下乘客能够进行触摸操作的实施例，但也可以构成为按每个显示输入部9独立地定义触摸面板可操作期间和触摸面板不可操作期间。例如，在信息控制部10，对一个显示输入部9以仅在特定的运行状况下乘客能够进行触摸操作的方式设定触摸面板可操作期间，对其他显示输入部9以在全部期间中乘客能够进行触摸操作的方式设定触摸面板可操作期间。如以上的工作说明中叙述的那样，在本实施方式的车辆内信息系统中，在装载在车辆2的各个显示输入部9，将车辆的规定的运行期间区分为触摸面板可操作期间，并且将除此之外的期间区分为触摸面板不可操作期间，信息输出部12能够在触摸面板可操作期间中访问任意向导信息，在触摸面板不可操作期间中禁止访问任意向导信息，由此通过对设置在开闭车门3附近的显示输入部9预先定义乘客不能向任意向导信息进行触摸操作，从而能够防止例如在乘客更替频繁的高峰时，进行触摸操作的乘客妨碍开闭车门3附近的其他乘客的状况。如上所述，能够进行考虑了车辆2的运行状况、设置场所的乘车状况的变化的向显示输入部9的触摸操作控制。此外，信息输出部12在触摸面板不可操作期间中，使表示不可操作的信息作为以规定的固定语句或规定的固定图形而可视化了的某种信息(标记)重叠显示，由此向乘客传达不能进行触摸操作的状况，因此乘客能够在事先获知不可向显示输入部进行触摸操作的状况。进而，信息输出部12从进入触摸面板不可操作期间的固定期间前的定时起，将预告不可触摸操作的信息和向利用者督促确保安全的信息作为以规定的固定语句或规定的固定图形而可视化了的信息(标记)进行重叠显示，由此乘客能够事先获知不能向显示输入部9进行触摸操作的状况，并且自发地结束向显示输入部9的触摸操作，进行车辆2马上停车所要进行的安全上的工作。产业上的利用可能性
如上所述，本发明能够应用于对跌路车辆内的乘客通知以运行信息等为代表的各种向导信息的车辆内信息系统，特别作为乘客能够从各种向导信息中任意取得所希望的信息的·发明是有用的。附图标记说明 2车辆；
3开闭车门；
4联络车门；
5显示输入部设置场所(开闭车门附近设置)；
6显示输入部设置场所(联络车门附近设置)；
7显示部；
8输入部；
9显示输入部；
10信息控制部；
11信息产生部；
12信息输出部。
权利要求
1.一种车辆内信息系统，对车辆内的利用者通知各种信息，其特征在于，具备 显示输入部，其具有显示部，面向车辆内的利用者显示所述各种信息；以及输入部，覆盖所述显示部的画面区域的一部分或者全部画面区域，感测利用者的触摸操作并作为操作信息输出，所述显示输入部配置在利用者能够看到并且能够对所述输入部进行触摸操作的场所；以及 信息输出部，从所述各种信息中区分为利用者能够任意访问的任意向导信息和利用者不能任意访问的任意除去向导信息，把握车辆的运行状况在规定的定时将利用规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的各种信息向所述显示部输出，并且通过对设置在所述输入部的输入操作区域进行触摸操作，从而将利用者所希望的所述任意向导信息向所述显示部输出控制。
2.根据权利要求I所述的车辆内信息系统，其特征在于，所述信息输出部在所述任意向导信息向所述显示部的显示输出时，在固定时间中没有从利用者向所述输入部的触摸操作的情况下，中止所述任意向导信息的输出，自动恢复到在规定的定时向显示部输出所述各种信息的通常的信息显示画面及显示工作。
3.根据权利要求I或2所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在车辆搭载有多个能够触摸操作的所述显示输入部， 所述信息输出部使自动恢复到所述通常的信息显示画面及显示工作的定时，与在没有被触摸操作的显示输入部中显示的各种信息的通常的信息显示切换定时同步。
4.根据权利要求3所述的车辆内信息系统，其特征在于，所述信息输出部在与所述通常的信息显示切换定时同步进行切换的工作中，发生显示要对利用者传达的紧急向导信息的事态的情况下，相对于正在等待向通常的信息的同步切换的工作，优先地进行切换显示为所述紧急向导信息的工作。
5.根据权利要求I或2的任一项所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在所述显示部的一部分画面区域中明示有以规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的可触摸操作区域， 通过对该可触摸操作区域进行触摸操作，所述信息输出部向所述显示部输出利用者所希望的所述任意向导信息。
6.根据权利要求I或2所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在所述显示部的一部分画面区域中明示有以半透明化的规定的固定语句或半透明化的规定的固定图形而可视化的可触摸操作区域， 通过对该可触摸操作区域进行触摸操作，所述信息输出部向所述显示部输出利用者所希望的所述任意向导信息。
7.根据权利要求I或2所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在所述显示部的一部分画面区域中设置有透明化的可触摸操作区域， 通过对该可触摸操作区域进行触摸操作，所述信息输出部向所述显示部输出利用者所希望的所述任意向导信息。
8.根据权利要求I或2所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在所述显示部的一部分画面区域或全部画面区域中设置有透明化的可触摸操作区域， 通过进行具有方向性的触摸操作，所述信息输出部向所述显示部输出利用者所希望的所述任意向导信息。
9.根据权利要求I或2所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在所述显示部的一部分画面区域或全部画面区域中设置有透明化的可触摸操作区域， 通过进行具有方向性和加速度的触摸操作，所述信息输出部向所述显示部输出利用者所希望的所述任意向导信息。
10.根据权利要求I或2所述的车辆内信息系统，其特征在于， 在所述各显示输入部将车辆的规定的运行期间区分为触摸面板可操作期间，并且将除此之外的期间区分为触摸面板不可操作期间， 所述信息输出部在所述触摸面板可操作期间中允许向所述任意向导信息的访问，在所述触摸面板不可操作期间中禁止向所述任意向导信息的访问。
11.根据权利要求10所述的车辆内信息系统，其特征在于，所述信息输出部在所述触摸面板不可操作期间中，使表示不可操作的信息作为以规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的信息进行重叠显示。
12.根据权利要求10或11所述的车辆内信息系统，其特征在于，所述信息输出部从进入所述触摸面板不可操作期间的固定期间前的定时起，使预告不可触摸操作的信息和向利用者督促确保安全的信息作为以规定的固定语句或规定的固定图形而可视化的信息进行重叠显示。
全文摘要
一种车辆内信息系统，对车辆内的乘客通知向导信息，具备显示输入部(9)，其具有显示向导信息的显示部(7)，和覆盖显示部(7)，感测乘客的触摸操作并作为输入操作信息输出的输入部(8)；以及信息控制部(10)，根据车辆的运行状态切换向导信息并向显示部(7)输出，并且将向导信息分类为根据输入操作信息应该对乘客提供的第1信息和根据车辆的运行状态应该对乘客提供的第2信息，根据输入操作信息将第1信息向显示部(7)输出。
文档编号G09F21/04GK102892662SQ201080066849
公开日2013年1月23日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者森本和成, 井上英治, 重枝哲也, 清水敏行, 助野顺司, 小池正英 申请人:三菱电机株式会社