一种CAN总线汽车仪表实训台的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表实训台技术领域，尤其涉及一种CAN总线汽车仪表实训台。

背景技术：

传统的轿车在机舱和车身内需埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而CAN-BUS总线技术的应用可大大减少车内线束的数量，还能保证汽车的各个系统协调运作、信息共享，而且车辆行驶更安全、舒适可靠，并且大部分的汽车仪表实训台不能做到随时转动或升降，让使用者的操作变得比较艰难，不利于使用者的学习，从而降低了使用效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种CAN总线汽车仪表实训台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种CAN总线汽车仪表实训台，包括底座，所述底座内底部设有第一驱动装置，所述第一驱动装置远离底座内底部的一端连接有固定块，所述固定块内设有第二驱动装置，所述第二驱动装置的驱动端设有连接杆，所述连接杆穿过底座的一端设有转盘，所述转盘安装在底座上，所述转盘远离底座的一侧设有操作台，所述操作台上设有检测端口、控制组件、CAN模拟模块、仪表盘组、前车灯组和后车灯组，所述检测端口位于工作台的一侧边缘，所述CAN模拟模块位于工作台的另一侧边缘。

优选地，所述底座的底面设有万向轮。

优选地，所述工作台内设有供电装置。

优选地，所述第一驱动装置和固定块之间通过支撑杆。

本实用新型中，使用者使用时，可以将供电装置打开，从而整个装置开始工作，进而通过调节控制组件，进而使得车灯组可以产生不同的闪烁效果，进而可以控制驱动装置运转，使得转盘可以转动，进而方便使用者使用，该装置操作简单，可以通过驱动装置实现整个装置的转动和上升，进而达到使用者使用所需，进而使得使用者使用更加方便，提高使用者的实训效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种CAN总线汽车仪表实训台的结构示意图。

图中：1底座、2第一驱动装置、3固定块、4第二驱动装置、5转盘、6操控台、7前车灯组、8后车灯组、9仪表盘组、10控制组件、11 CAN模拟模块、12检测端口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种CAN总线汽车仪表实训台，包括底座1，底座1的底面设有万向轮，使得整个装置的移动更加方便，底座1内底部设有第一驱动装置2，第一驱动装置2远离底座1内底部的一端连接有固定块3，第一驱动装置2和固定块3之间通过支撑杆，固定块3内设有第二驱动装置4，第二驱动装置4的驱动端设有连接杆，连接杆穿过底座1的一端设有转盘5，转盘5安装在底座1上，转盘5远离底座1的一侧设有操作台6，工作台6内设有供电装置，操作台6上设有检测端口12、控制组件10、CAN模拟模块11、仪表盘组9、前车灯组7和后车灯组8，检测端口12位于工作台6的一侧边缘，CAN模拟模块11位于工作台6的另一侧边缘。

本实用新型中使用者使用时，可以将供电装置打开，从而整个装置开始工作，进而通过调节控制组件10，进而使得车灯组可以产生不同的闪烁效果，进而可以控制驱动装置运转，使得转盘5可以转动，进而方便使用者使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。