一种汽车驾驶模拟器的踏板结构的制作方法

本实用新型属于汽车驾驶模拟设备技术领域，具体涉及一种汽车驾驶模拟器的踏板结构。

背景技术：

驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备，凡是用来“驾驶”的模拟设备，通通可以称之为驾驶模拟器。当然，相对于其他驾驶模拟器，汽车驾驶模拟器是应用最为广泛的。现代社会，汽车已经是一种非常普通的代步和运输工具，因为汽车驾驶模拟器应用面更加广泛。汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实学车环境，能够消除驾驶初学者的恐惧心理，适时规范驾驶者的操作，为驾校驾驶培训的有力帮助。

现有汽车驾驶模拟器的踏板结构，大多是通过铁块加工而成，这样在使用时间较长后，表面很容易变得光滑，这样会给使用者在使用时造成一定的不便，同时如果使用不慎很可能使得脚部与踏板造成磕碰，从而造成使用者脚部的受伤。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车驾驶模拟器的踏板结构，有效的解决了现有汽车驾驶模拟器的踏板结构，大多是通过铁块加工而成，这样在使用时间较长后，表面很容易变得光滑，这样会给使用者在使用时造成一定的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶模拟器的踏板结构，包括固定板与踏板，所述固定板表面固定设置两个相互匹配的固定块，固定块内部通过转轴转动设置有支撑杆，支撑杆远离固定块的一端顶部固定设置有支撑块，支撑杆底部中间位置转动设置伸缩杆，伸缩杆底部套接有伸缩套筒，伸缩套筒内部固定设置有复位弹簧，伸缩套筒底部转动设置在固定板上，踏板固定安装在支撑块顶部，踏板表面两侧开设有通孔，通孔两侧开设有滑槽，踏板表面设置有可拆卸的踏板垫，踏板垫底部两侧转动设置有与通孔相匹配的限位杆，限位杆底部固定设置有与滑槽相匹配的限位块。

优选的，所述踏板垫表面开设有若干限位孔，踏板垫的材质为耐磨性橡胶材质。

优选的，所述踏板垫表面开设防滑槽，防滑槽设置在限位孔间隔之间。

优选的，所述限位杆的长度大于踏板高度1mm。

优选的，所述踏板垫内部开设有凹槽，凹槽与踏板相互匹配，凹槽的深度与踏板高度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了踏板垫、限位孔与防滑槽，使用时，人们通过将脚放在踏板上，进行控制油门、离合与刹车的训练，将脚抬起后，复位弹簧会将踏板顶起复位，由于踏板垫表面开设有若干限位孔，同时限位孔间隔处卡设有防滑槽，这样有效的增加了脚步与踏板垫之间的摩擦力，便于使用者使用，同时避免了由于踏板表面太过光滑，使得在使用时脚滑出踏板与其碰撞的事情发生，由于踏板垫为橡胶材质，这样如果由于操作失误，使得脚与踏板磕碰，这样可以起到很好的保护效果，避免了脚由于磕碰而受伤。

(2)本实用新型设置了限位杆、限位块与通孔，通过将踏板垫底部的限位块与滑槽对齐，通过外力使得限位块在滑槽内部移动，当限位块移出滑槽后，通过旋转限位块，使得限位块与滑槽错位，这样使得踏板垫固定安装在踏板上，如果踏板垫磨损较为厉害，可以将限位块旋转到滑槽出，然后快速的取下踏板垫，有效的简化了拆装步骤，提高了效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的踏板俯视图；

图3为本实用新型的踏板垫主视图；

图4为本实用新型的伸缩套筒结构示意图；

图中：1、固定板；2、踏板；3、固定块；4、支撑杆；5、支撑块；6、伸缩杆；7、伸缩套筒；8、复位弹簧；9、通孔；10、滑槽；11、踏板垫；12、限位杆；13、限位块；14、限位孔；15、防滑槽；16、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括固定板1与踏板2，固定板1表面固定设置两个相互匹配的固定块3，起到很好的固定效果，固定块3内部通过转轴转动设置有支撑杆4，便于踏板2的上下移动，支撑杆4远离固定块3的一端顶部固定设置有支撑块5，便于对踏板2的固定，支撑杆4底部中间位置转动设置伸缩杆6，伸缩杆6底部套接有伸缩套筒7，伸缩套筒7内部固定设置有复位弹簧8，起到踏板2复位的效果，伸缩套筒7底部转动设置在固定板1上，踏板2固定安装在支撑块5顶部，踏板2表面两侧开设有通孔9，通孔9两侧开设有滑槽10，踏板2表面设置有可拆卸的踏板垫11，起到很好的保护效果，踏板垫11底部两侧转动设置有与通孔9相匹配的限位杆12，限位杆12底部固定设置有与滑槽10相匹配的限位块13。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2、图3和图4给出，踏板垫11表面开设有若干限位孔14，踏板垫11的材质为耐磨性橡胶材质，起到很好的防滑效果。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1、图2、图3和图4给出，踏板垫11表面开设防滑槽15，防滑槽15设置在限位孔14间隔之间，有效的提高了摩擦力。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1、图2、图3和图4给出，限位杆12的长度大于踏板2高度1mm，便于对踏板垫11的固定。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1、图2、图3和图4给出，踏板垫11内部开设有凹槽16，凹槽16与踏板2相互匹配，凹槽16的深度与踏板2高度相同，起到很好的保护效果。

工作原理：在使用时，通过将踏板垫11底部的限位块13与滑槽10对齐，通过外力使得限位块13在滑槽10内部移动，当限位块13移出滑槽10后，通过旋转限位块13，使得限位块13与滑槽10错位，这样使得踏板垫11固定安装在踏板2上，人们通过将脚放在踏板2上，进行控制油门、离合与刹车的训练，将脚抬起后，复位弹簧8会将踏板2顶起复位，由于踏板垫11表面开设有若干限位孔14，同时限位孔14间隔处卡设有防滑槽15，这样有效的增加了脚步与踏板垫11之间的摩擦力，便于使用者使用，同时避免了由于踏板2表面太过光滑，使得在使用时脚滑出踏板2与其碰撞的事情发生，由于踏板垫11为橡胶材质，这样如果由于操作失误，使得脚与踏板2磕碰，这样可以起到很好的保护效果，避免了脚由于磕碰而受伤，如果踏板垫11磨损较为厉害，可以将限位块13旋转到滑槽10出，然后快速的取下踏板垫11，有效的简化了拆装步骤，提高了效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。