一种发动机标牌安装槽的制作方法

本实用新型属于发动机配件领域，更具体来说，涉及一种发动机标牌安装槽。

背景技术：

发动机标牌上刻有此款发动机的马力、转速区间、排放、出厂日期等公告信息，通俗来讲标牌就是发动机的“身份证”。

通常在发动机出厂前，最后一道工序就是在发动机缸盖罩上，四颗铆钉将标牌铆在缸盖罩子上，出厂检要求标牌，外观完好，无凸凹面，字迹不允许模糊等，这就给操作者带来了不便，在用榔头敲击铆钉时，禁止磕碰标牌。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中发动机上安装标牌不方便，以及后续更换新标牌需要拆卸安装的繁琐，提供一种发动机标牌安装槽，具有安装标牌简便，后续分解回收报废发动机拆卸标牌方便的。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种发动机标牌安装槽，包括发动机壳体和标牌槽，发动机壳体上表面一体成型有基座，标牌槽与基座螺栓固定连接，标牌槽的一侧设有开口其余三个侧面封闭，标牌槽开口处设有弹性限位，标牌槽内设有标牌。

优选的，弹性限位为t型结构，弹性限位的上端设有斜面，斜面与标牌槽的槽面夹角为30°。

优选的，标牌槽的开口处设有t型通孔，弹性限位穿过t型通孔与标牌槽连接，弹性限位底端设有多个圆槽，圆槽内设有弹簧，弹簧的一端嵌入圆槽内，另一端与发动机壳体接触。

优选的，标牌槽的三个封闭侧面均连接有向内伸出的限位突出，限位突出向内伸出2mm，限位突出与标牌槽一体成型。

优选的，标牌槽的四角均设有扇形连接结构，扇形连接结构上设有沉孔，沉孔内设有螺栓，标牌槽通过螺栓与基座固定连接，扇形连接结构与标牌槽一体成型。

优选的，标牌槽开口处位于弹性限位两侧设有浅槽，浅槽低于标牌槽的内底面。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种发动机标牌安装槽，包括发动机壳体和标牌槽，发动机壳体上表面一体成型有基座，标牌槽与基座螺栓固定连接，标牌槽的一侧设有开口其余三个侧面封闭，标牌槽开口处设有弹性限位，标牌槽内设有标牌，此设计的标牌槽通过弹性限位限制标牌，是的标牌安装过程方便，安装后的标牌牢固。

(2)本实用新型的一种发动机标牌安装槽，弹性限位为t型结构，弹性限位的上端设有斜面，斜面与标牌槽的槽面夹角为30°，此设计的弹性限位，斜面的设计使得标牌在安装与拆卸的过程都很便捷，方便使用。

(3)本实用新型的一种发动机标牌安装槽，标牌槽的开口处设有t型通孔，弹性限位穿过t型通孔与标牌槽连接，弹性限位底端设有多个圆槽，圆槽内设有弹簧，弹簧的一端嵌入圆槽内，另一端与发动机壳体接触，弹性限位与标牌槽的配合使得在安装标牌时只需按压弹性限位即可方便简单的安装好标牌。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机标牌安装槽的结构示意图；

图2为本实用新型的一种发动机标牌安装槽的爆炸示意图；

图3为本实用新型的一种发动机标牌安装槽的弹性限位结构示意图；

图4为本实用新型的一种发动机标牌安装槽的弹性限位a处剖视图。

示意图中的标号说明：

100、发动机壳体；110、基座；

200、标牌槽；210、弹性限位；211、斜面；212、圆槽；213、弹簧；220、标牌；230、t型通孔；240、限位突出；250、扇形连接结构；251、沉孔；260、浅槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1、图2、图3和图4所示，本实施例的一种发动机标牌安装槽，包括发动机壳体100和标牌槽200，发动机壳体100上表面一体成型有基座110，标牌槽200与基座110螺栓固定连接，标牌槽200的一侧设有开口其余三个侧面封闭，标牌槽200开口处设有弹性限位210，标牌槽200内设有标牌220，如果不设置弹性限位210，在进行安装标牌220或者后期更换标牌220时需要对安装槽整体进行拆卸，使用麻烦，而设置了弹性限位210，只需按压弹性限位210是的弹性限位210下沉即可安装或者更换标牌220，使用方便。

本实施例的弹性限位210为t型结构，弹性限位210的上端设有斜面211，斜面211与标牌槽200的槽面夹角为30°，如果不设置斜面211，安装和划出标牌220不够顺滑，使用不方便，而设置了斜面211即可避免此问题，同时斜面211与槽面夹角小是的使用更加省力。

本实施例的标牌槽200的开口处设有t型通孔230，弹性限位210穿过t型通孔230与标牌槽200连接，弹性限位210底端设有多个圆槽212，圆槽212内设有弹簧213，弹簧213的一端嵌入圆槽212内，另一端与发动机壳体100接触，如果不设置圆槽212，弹簧213在弹性限位210底下受力形变容易晃动造成相互之间的干扰缠绕，使用效果差，而设置了圆槽212，圆槽212限定弹簧213的位置，避免上述危害。

本实施例的标牌槽200的三个封闭侧面均连接有向内伸出的限位突出240，限位突出240向内伸出2mm，限位突出240与标牌槽200一体成型，限位突出240固定标牌220同时也不干扰观看标牌220上的内容，如果伸出过多，会覆盖标牌220内容对观看造成干扰，如果伸出过少，固定不紧密，标牌220受到震动容易脱落。

本实施例的标牌槽200的四角均设有扇形连接结构250，扇形连接结构250上设有沉孔251，沉孔251内设有螺栓，标牌槽200通过螺栓与基座110固定连接，扇形连接结构250与标牌槽200一体成型，设置扇形连接结构250使得标牌槽200上又足够的面积开沉孔251。

本实施例的标牌槽200开口处位于弹性限位210两侧设有浅槽260，浅槽260低于标牌槽200的内底面，当标牌220陷于标牌槽200内不好取出时，可通过浅槽260进行撬取，便于极端情况的使用，是的该标牌槽200使用更方便。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。