某型飞机航电专业地面保障设备模拟器

本实用新型涉及飞行训练技术领域，尤其是涉及某型飞机航电专业地面保障设备模拟器。

背景技术：

地面保障设备模拟设备主要为综合仿真训练台提供飞机起飞、飞行和着陆时所需的环境信号或外部模拟信号，如飞行高度、罗盘方位、塔台无线电信号、塔康信号、着陆信号、时间信号等等，仿真训练台在收到这些地面提供的仿真信号后，先对信号进行解算，然后进行逻辑分析，并将数据转发到相应的航电设备，各仿真的航电设备收到结算后的数据后，在相应的显示界面、虚拟仪表、指示灯、以及控制相应的执行机构进行动作，以模拟出飞机在起飞、飞行和着陆时的各种现象，为学员和教员提供教学环境和训练指导；

目前，飞机已经越来越复杂，飞机的费用也越来越昂贵，飞机驾驶员和飞机机务人员进行飞机训练和测试需要的费用成本相对于其他产品来说更为昂贵，所以现在对飞机的测试和数据收集一般采用模拟仿真技术进行测试，对于飞机的飞行训练需要配合地面保障设备进行配合，地面保障设备可以较好解决操作技能的训练问题，可以较好培养受训者的动手能力以及训练效果，同时现有的模拟设备对电台的检修效果欠佳，所以飞机的机务训练和飞行训练是非常有必要的，为此，我们提出某型飞机航电专业地面保障设备模拟器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有实现工作过程演示、模拟化训练、功能演示、维护操作演示、综合化程度高、可靠性高、成本低、使用方便的某型飞机航电专业地面保障设备模拟器，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：某型飞机航电专业地面保障设备模拟器，包括手推车和塔康模拟器，其特征在于：所述手推车左端表面设置有把手，所述手推车前端左侧由上至下依次设置有无线罗盘信号模拟器、微波着陆信号模拟器、信标信号模拟器和塔康模拟器，所述手推车前端表面中间由上至下依次设置有仪表着陆信号模拟器、伏尔信号模拟器、高度表高度信号模拟器和雷达告警设备信号模拟器，所述手推车前端右侧由上至下依次设置有空中交通防撞装置、时间同步仪、外场检查仪和附件箱，所述手推车底面设置有万向轮。

本实用新型进一步设置为：所述空中交通防撞装置内嵌在手推车内部，空中交通防撞装置用来模拟gps的交通信号。

通过采用上述技术方案，通过空中交通防撞装置用来模拟gps的交通信号，以及飞行时可能遇到的危险障碍物，对危险情况作出预警，防止出现意外事故，保证飞行安全。

本实用新型进一步设置为：所述仪表着陆信号模拟器模拟飞机着陆方式为“米波着陆”时的信号。

通过采用上述技术方案，当仪表着陆信号模拟器发生的故障，在下滑偏差指针附近将显示红色的“米波”文字，且出现一个红色的矩形框在“米波”文字的周围，起到警示的作用。

本实用新型进一步设置为：所述微波着陆信号模拟器模拟飞机着陆方式为“微波着陆”时的信号。

通过采用上述技术方案，通过微波着陆信号模拟器用来仿真着陆时的仪表和数据的变化，微波信号模拟器发生故障时，在原先“近台”的位置处显示红色的“微波”文字，文字外部加红色的矩形框。

本实用新型进一步设置为：所述信标信号模拟器用于模拟飞机在飞行过程中经过不同导航台的过台状态。

通过采用上述技术方案，通过信标信号模拟器用来模拟地面指点信标台发生的远台、中台、近台的信标信号。

本实用新型进一步设置为：所述高度表高度信号模拟器可模拟高度表的高度信号，显示高度数值。

通过采用上述技术方案，高度表信号模拟器可用来检测飞机上的无线电高度表是否能准确检测飞机的飞行高度，并通过决断高度等告警提示音提醒飞行员。

本实用新型进一步设置为：所述万向轮共设置有四组，所述万向轮均匀布置在手推车底部四角。

通过采用上述技术方案，通过万向轮设计可以方便的对该装置进行移动使用，提高使用的机动性能。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本某型飞机航电专业地面保障设备模拟器在使用过程中，在结构上，地面保障设备模拟设备集成在一辆手推车上，通过电缆连接外部电源为模拟器供电，检测飞机上的各种电台时，地面模拟器模拟一个电台的波道和频率，并将飞机上的某个电台调到和导航台相同的波道和频率上，如果飞机上的电台能正常通话，则表明这部电台是完好的，如果不能通话，则需要对电台进行检修，以达到便于对电台进行检修的效果；

2.在结构上，利用仿真的仿制件以及没设备相关时间同步仪、外场检查仪、雷达告警设备信号模拟器等器件，配合空中交通防撞装置模拟训练软件，为机务训练人员提供一个可反复进行模拟训练的操作平台，该模拟设备具有综合化程度高、训练层次全面和功能扩展能力强等特点，而且结构简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型某型飞机航电专业地面保障设备模拟器的整体结构示意图；

图2是本实用新型某型飞机航电专业地面保障设备模拟器的正视结构示意图；

图3是本实用新型某型飞机航电专业地面保障设备模拟器的侧视结构示意图；

图4是本实用新型某型飞机航电专业地面保障设备模拟器的检测飞机电台流程示意图；

图5是本实用新型某型飞机航电专业地面保障设备模拟器的交互流程示意图。

图中，1、手推车；2、无线罗盘信号模拟器；3、把手；4、微波着陆信号模拟器；5、信标信号模拟器；6、塔康模拟器；7、万向轮；8、伏尔信号模拟器；9、仪表着陆信号模拟器；10、高度表高度信号模拟器；11、雷达告警设备信号模拟器；12、空中交通防撞装置；13、时间同步仪；14、外场检查仪；15、附件箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1和图2，为本实用新型公开的某型飞机航电专业地面保障设备模拟器，包括手推车1和塔康模拟器6，手推车1左端表面设置有把手3，手推车1前端左侧由上至下依次设置有无线罗盘信号模拟器2、微波着陆信号模拟器4、信标信号模拟器5和塔康模拟器6；

在本实施例中，使用时，地面保障设备模拟设备集成在一辆手推车1上，手推车1内部配置了电源插座，通过电缆为模拟器供电，通过无线罗盘信号模拟器2为无线电罗盘提供模拟信号，如罗盘的方位信号、航向信号等，通过仪表着陆信号模拟器9模拟飞机“米波着陆”时的信号，当飞行员在驾驶舱的操控面板上选择着陆方式为米波着陆时，此时飞机需和地面塔台之间保持通讯；

仪表着落信号模拟器用来模拟仪表着陆时塔台发射的地面信号，下滑偏差和方位偏差的数值由地面模拟信号中的仪表着陆信号模拟器9产生，当数值发生变化时，飞行显示器上的下滑偏差和方位偏差跟随变化，通过微波着陆信号模拟器4模拟飞机“微波着陆”时的信号，用来仿真着陆时的仪表和数据的变化，信标信号模拟器5用来模拟地面指点信标台发生的远台（400hz）、中台（1300hz）、近台（3000hz）的信标信号，当模仿仪从点滑或连续区域的不同频率值之间进行切换时，将发射信标台信号的综合仿真训练台中，可通过塔康模拟器6为飞机发送方位信号，引导飞机按照指定的航向进行飞行。

参照图1和图2，手推车1前端表面中间由上至下依次设置有仪表着陆信号模拟器9、伏尔信号模拟器8、高度表高度信号模拟器10和雷达告警设备信号模拟器11；

在本实施例中，通过伏尔信号模拟器8用来模拟导航台基站给飞机发送信息，如需要检测检测飞机上的各种电台时，地面模拟器模拟一个电台的波道和频率，并将飞机上的某个电台调到和导航台相同的波道和频率上，如果飞机上的电台能正常通话，则表明这部电台是完好的，如果不能通话，则需要对电台进行检修，高度表高度信号模拟器10可模拟高度表的高度信号，在收到高度表模拟器发送的高度数值时，与决断高度进行对比，当检测到无线电高度已经低于决断高度时，所有飞行员的耳机中都将听到“决断高度告警”音，告警音重复两遍，提醒飞行员应注意飞机高度，以免发生危险，通过雷达告警设备信号模拟器11来模拟类型的告警信号。

参照图2和图3，手推车1前端右侧由上至下依次设置有空中交通防撞装置12、时间同步仪13、外场检查仪14和附件箱15，手推车1底面设置有万向轮7；

在本实施例中，通过把手3驱动万向轮7改变该装置的移动位置，便于进行使用，空中交通防撞装置12用来模拟gps的交通信号，以及飞行时可能遇到的危险障碍物，外场检查仪14用来检查输出模式、波道、网号等信息，通过时间同步仪13同步塔台时间和飞机上的航空时针的时间，通过仿真训练台进行计算，并控制航空时钟，将时间同步到塔台发射的时间上，完成了时间的校准，通过附件箱15方便进行保存文件。

参照图1，空中交通防撞装置12内嵌在手推车1内部，空中交通防撞装置12用来模拟gps的交通信号，通过空中交通防撞装置12用来模拟gps的交通信号，以及飞行时可能遇到的危险障碍物，对危险情况作出预警，防止出现意外事故，保证飞行安全。

参照图2，仪表着陆信号模拟器9模拟飞机着陆方式为“米波着陆”时的信号，当仪表着陆信号模拟器9发生的故障，在下滑偏差指针附近将显示红色的“米波”文字，且出现一个红色的矩形框在“米波”文字的周围，起到警示的作用。

参照图2，微波着陆信号模拟器4模拟飞机着陆方式为“微波着陆”时的信号，通过微波着陆信号模拟器4用来仿真着陆时的仪表和数据的变化，微波信号模拟器发生故障时，在原先“近台”的位置处显示红色的“微波”文字，文字外部加红色的矩形框。

参照图2，信标信号模拟器5用于模拟飞机在飞行过程中经过不同导航台的过台状态，通过信标信号模拟器5用来模拟地面指点信标台发生的远台、中台、近台的信标信号。

参照图2，高度表高度信号模拟器10可模拟高度表的高度信号，显示高度数值，高度表信号模拟器可用来检测飞机上的无线电高度表是否能准确检测飞机的飞行高度，并通过决断高度等告警提示音提醒飞行员。

参照图1，万向轮7共设置有四组，万向轮7均匀布置在手推车1底部四角，通过万向轮7设计可以方便的对该装置进行移动使用，提高使用的机动性能。

本实施例的实施原理为：

本实用新型某型飞机航电专业地面保障设备模拟器，使用时，地面保障设备模拟设备集成在一辆手推车1上，手推车1内部配置了电源插座，通过电缆为模拟器供电，通过无线罗盘信号模拟器2为无线电罗盘提供模拟信号，如罗盘的方位信号、航向信号等，通过仪表着陆信号模拟器9模拟飞机“米波着陆”时的信号，当飞行员在驾驶舱的操控面板上选择着陆方式为米波着陆时，此时飞机需和地面塔台之间保持通讯，仪表着落信号模拟器用来模拟仪表着陆时塔台发射的地面信号，下滑偏差和方位偏差的数值由地面模拟信号中的仪表着陆信号模拟器9产生，当数值发生变化时，飞行显示器上的下滑偏差和方位偏差跟随变化，通过微波着陆信号模拟器4模拟飞机“微波着陆”时的信号，用来仿真着陆时的仪表和数据的变化；

信标信号模拟器5用来模拟地面指点信标台发生的远台（400hz）、中台（1300hz）、近台（3000hz）的信标信号，当模仿仪从点滑或连续区域的不同频率值之间进行切换时，将发射信标台信号的综合仿真训练台中，可通过塔康模拟器6为飞机发送方位信号，引导飞机按照指定的航向进行飞行，通过伏尔信号模拟器8用来模拟导航台基站给飞机发送信息，如需要检测检测飞机上的各种电台时，地面模拟器模拟一个电台的波道和频率，并将飞机上的某个电台调到和导航台相同的波道和频率上，如果飞机上的电台能正常通话，则表明这部电台是完好的，如果不能通话，则需要对电台进行检修，高度表高度信号模拟器10可模拟高度表的高度信号，在收到高度表模拟器发送的高度数值时，与决断高度进行对比，当检测到无线电高度已经低于决断高度时，所有飞行员的耳机中都将听到“决断高度告警”音，告警音重复两遍，提醒飞行员应注意飞机高度，以免发生危险，通过雷达告警设备信号模拟器11来模拟类型的告警信号，通过把手3驱动万向轮7改变该装置的移动位置，便于进行使用，空中交通防撞装置12用来模拟gps的交通信号，以及飞行时可能遇到的危险障碍物，外场检查仪14用来检查输出模式、波道、网号等信息，通过时间同步仪13同步塔台时间和飞机上的航空时针的时间，通过仿真训练台进行计算，并控制航空时钟，将时间同步到塔台发射的时间上，完成了时间的校准，通过附件箱15方便进行保存文件，以解决现有技术中存在的技术问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。