一种用于车模型的电子悬浮仿真装置的制作方法

1.本实用新型涉及仿真车模型技术领域，具体为一种用于车模型的电子悬浮仿真装置。


背景技术：

2.仿真车模型一般是按照真车的外观等比例制作的模型，这种模型外观上和真车无异，但不具备真车的内部构件，比如支撑底盘，一般的仿真车模型的底盘和其上的车体都是一体式的设置制作，在仿真车移动的过程中无法提供类似真车的悬浮支撑效果。鉴于此，我们提出一种用于车模型的电子悬浮仿真装置。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于车模型的电子悬浮仿真装置。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种用于车模型的电子悬浮仿真装置，包括车体和设置于车体下方的悬浮支撑底座，所述悬浮支撑底座包括车轮安装板、安装于车轮安装板上的四个车轮以及位于车轮安装板上方的车体支撑板，四个车轮通过转轴可转动的安装在车轮安装板上，所述车体支撑板和车体之间固定连接，所述车体支撑板和车轮安装板之间设有悬浮支撑机构，所述车轮安装板上安装有锂电池，所述锂电池的前后两侧均安装有通电螺线管放置盒，所述通电螺线管放置盒内部设有通电螺线管，所述车体支撑板的表面正对每个通电螺线管放置盒的位置均安装有磁铁片。
6.作为优选的技术方案，所述车体的底面正对每个车轮的位置均设有车轮槽。
7.作为优选的技术方案，所述悬浮支撑机构包括两组相互对称的活动支撑架，每组活动支撑架均由两个相互对称的活动支撑组件组成，每个活动支撑组件均由两个支撑块组成，每个位于上方的支撑块和车体支撑板之间均通过转轴转动连接，每个位于下方的支撑块和车轮安装板之间均通过转轴转动连接，每个活动支撑组件上的两个支撑块之间通过支撑转轴转动连接。
8.作为优选的技术方案，四个所述支撑转轴之间连接有连杆，连杆贯穿每个支撑转轴，所述连杆上位于每个支撑转轴的两侧均安装有限位环，每个限位环和支撑转轴之间均连接有第一弹簧。
9.作为优选的技术方案，所述悬浮支撑机构还包括位于两组活动支撑架之间的限位杆，所述限位杆通过固定在其底端的固定块固定在车轮安装板上，所述限位杆的内部设有贯穿的限位孔，连杆穿过限位孔，且连杆上位于限位孔的两侧均安装有限位片，所述限位片和限位杆之间连接有第二弹簧。
10.作为优选的技术方案，所述锂电池和通电螺线管放置盒内部的通电螺线管之间通过设置于车轮安装板内部的导线连接。
11.作为优选的技术方案，所述通电螺线管放置盒内部的通电螺线管产生的磁场的上
方磁极和磁铁片的下方磁极相同。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过悬浮支撑底座的设置，能够提供给车体类似真车的悬浮支撑效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的拆分状态示意图；
16.图3为本实用新型中悬浮支撑底座的剖视图；
17.图4为本实用新型中悬浮支撑机构的结构示意图；
18.图5为本实用新型图4中a处结构放大示意图；
19.图6为本实用新型图4中b处结构放大示意图。
20.图中：
21.车体1；
22.悬浮支撑底座2、车轮安装板20、车轮21、车体支撑板22、悬浮支撑机构23、活动支撑架230、支撑转轴231、连杆232、限位环233、第一弹簧234、限位杆235、限位孔236、限位片237、第二弹簧238、锂电池24、通电螺线管放置盒25、磁铁片26。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种用于车模型的电子悬浮仿真装置，包括车体1和设置于车体1下方的悬浮支撑底座2，悬浮支撑底座2包括车轮安装板20、安装于车轮安装板20上的四个车轮21以及位于车轮安装板20上方的车体支撑板22，四个车轮21通过转轴可转动的安装在车轮安装板20上，车体支撑板22和车体1之间固定连接，车体支撑板22和车轮安装板20之间设有悬浮支撑机构23，车轮安装板20上安装有锂电池24，锂电池24的前后两侧均安装有通电螺线管放置盒25，通电螺线管放置盒25内部设有通电螺线管，车体支撑板22的表面正对每个通电螺线管放置盒25的位置均安装有磁铁片26。
27.作为本实用新型的优选，车体1的底面正对每个车轮21的位置均设有车轮槽，保证车轮21在行驶过程中的上下浮动过程中不会碰触到车体1。
28.作为本实用新型的优选，悬浮支撑机构23包括两组相互对称的活动支撑架230，每
组活动支撑架230均由两个相互对称的活动支撑组件组成，每个活动支撑组件均由两个支撑块组成，每个位于上方的支撑块和车体支撑板22之间均通过转轴转动连接，每个位于下方的支撑块和车轮安装板20之间均通过转轴转动连接，实现支撑块和车体支撑板22以及车轮安装板20之间的相对摆动，从而能够实现车轮安装板20和车体支撑板22之间的上下移动，每个活动支撑组件上的两个支撑块之间通过支撑转轴231转动连接，实现两个支撑块之间的自由摆动。
29.作为本实用新型的优选，四个支撑转轴231之间连接有连杆232，连杆232贯穿每个支撑转轴231，连杆232上位于每个支撑转轴231的两侧均安装有限位环233，每个限位环233和支撑转轴231之间均连接有第一弹簧234，限位环233的设置能够实现对活动支撑架230摆动过程中的限位，避免其摆动幅度过大，第一弹簧234的设置可实现在活动支撑架230摆动过程中提供缓冲力作用，减轻震动。
30.作为本实用新型的优选，悬浮支撑机构23还包括位于两组活动支撑架230之间的限位杆235，限位杆235通过固定在其底端的固定块固定在车轮安装板20上，限位杆235的内部设有贯穿的限位孔236，连杆232穿过限位孔236，且连杆232上位于限位孔236的两侧均安装有限位片237，限位片237和限位杆235之间连接有第二弹簧238，限位孔236的设置可实现连杆232的上下移动的限位，从而能够间接的实现对活动支撑架230摆动过程中的限位，第二弹簧238的设置可实现在活动支撑架230摆动过程中提供缓冲力作用，减轻震动。
31.作为本实用新型的优选，锂电池24和通电螺线管放置盒25内部的通电螺线管之间通过设置于车轮安装板20内部的导线连接，锂电池24为通电螺线管通电，从而能够使通电螺线管产生磁场。
32.作为本实用新型的优选，通电螺线管放置盒25内部的通电螺线管产生的磁场的上方磁极和磁铁片26的下方磁极相同，相同磁极的设置能够实现通电螺线管和磁铁片26之间的相互排斥，从而实现对车体支撑板22的电子悬浮支撑效果。
33.需要补充的是，车体支撑板22和车体1之间通过螺丝固定，连杆232和限位环233之间焊接固定，限位片237和连杆232之间焊接固定，通电螺线管放置盒25和车轮安装板20之间熔接固定，磁铁片26和车体支撑板22之间通过胶水紧密粘接固定。
34.本实用新型的用于车模型的电子悬浮仿真装置在使用时，将锂电池24为通电螺线管提供电流，使通电螺线管产生磁场，达到和磁铁片26相互排斥的效果，因此能够悬浮支撑起车体支撑板22，从而能够支撑起位于车体支撑板22上的车体1，在车体1行驶的过程中，会挤压车体支撑板22，从而能够使其上下小幅度移动，车体支撑板22移动的过程会挤压活动支撑架230使其上的两个支撑块摆动，支撑块摆动的过程中会伴随车体支撑板22同步上下小幅度移动，因此会带动支撑转轴231上下移动，在支撑转轴231上下移动的过程中会伴随着小幅度的水平方向上的移动，因此会挤压第一弹簧234，在第一弹簧234的弹力作用下可实现很好的缓冲效果，避免车体制动过程中的剧烈震动，且限位环233的设置限制了支撑转轴231移动距离，从而可避免支撑转轴231在较大范围内移动导致整个车体上下颠簸剧烈，不仅如此支撑转轴231上下移动的过程中会带动连杆232同步上下移动，由于限位孔236的作用会限制连杆232上下移动的距离，进一步避免整个车体上下大幅度晃动导致的颠簸剧烈，第二弹簧238的设置也可进一步实现在整个车体摆动过程中提供缓冲力作用，减轻震动，从而使悬浮支撑底座2可实现对车体1提供和真车相类似的悬浮支撑效果。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。