1.本发明涉及车载终端技术领域，具体是一种学车车载控制方法。
背景技术：
2.随着车辆的不断普及，近些年学车的人数也是不断上升，截止目前，全国 驾校1.9万余所，年培训学员接近3000万。但作弊问题一直以来都是困扰驾培 行业的弊病，驾校通过作弊方式降低经营成本。与此同时带来很多问题，学员 通过作弊方式学车，无法达到教学标准，根据不完全统计，由于新手开车造成 的交通事故占全部交通事故30％。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种学车车载控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种学车车载控制方法，将车载终端安装在教学车辆内，具体包括以下步骤：
6.通过摄像头对学员进行人脸拍摄形成拍摄图片，并将拍摄图片发送至数据库进行对比 审核，若拍摄图片与数据库中储存的头像一致，则审核通过并开始学习；
7.与车载终端进行匹配蓝牙obd设备保证车载终端与车辆相一致，若车载终端与车辆不 一致时，平台接收预警信息，并且车载终端结束学习；
8.车辆在行驶的过程中，车载终端跟随车辆一起移动，由于在车载终端内设置定位天线、 传感器实现对车辆进行定位追踪；
9.若车载终端检测到车辆长时间处于不移动的情况下，且车辆不移动的时间超出终端设 备内预设的时间参数，则车载终端退出教学系。
10.作为本发明进一步的方案：在训练场的外围建设电子围栏用于检测在训练场内是否有 额外指导教学，若检测到存在额外指导教学的现象，则车载终端停止教学；同时电子围栏 可以检测训练场内车辆的行驶情况，并将训练场内车辆的行驶情况信息发送至车载终端用 以提醒训练场内车辆的行驶方向和行驶时速，避免训练场内车辆发生相碰撞的现象。
11.作为本发明进一步的方案：电子围栏实时检测训练场内车辆的行驶方向和行驶时速并 将车辆的行驶方向和行驶时速发送至各车辆的车载终端，用以提醒该装有车载终端的车辆 的行驶方向和行驶时速，若该车辆的行驶方向和行驶时速可能与其他车辆的行驶方向和行 驶时速造成相碰撞时，则车辆终端发出警告信号用以提醒该车辆减速或者改变行驶方向。
12.作为本发明进一步的方案：在车辆终端发出警告信号用以提醒该车辆减速或者改变行 驶方向，若该车辆在预计的时间内未改变车辆减速或者改变行驶方向，则该车辆停止行驶。
13.作为本发明进一步的方案：在进行学车教学之前学员将信息和该学员的教练信息
进行 登记，并将该教练的其他学员在车辆学习中，则该学员学车信息不予通过，直至该教练其 他学员不处于车辆学习中，则该学员车辆学习认证通过。
14.作为本发明进一步的方案：若该车辆的行驶时间超过车载终端的预设教学时间，则提 醒该车辆的学员进行休息，若该车辆在一定时间内仍然处于行驶状态，则该车辆停止行驶。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够很好的对教学车辆进行追踪定位， 用以判断车辆的行驶方向和行驶车速，既有防作弊能力，又能解决网约车安全监管 问题，让服务标准化、行业产业升级，提效降本，形成经营的良性循环。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中 的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。
17.本发明实施例中，一种学车车载控制方法，将车载终端安装在教学车辆内，具体包括 以下步骤：
18.通过摄像头对学员进行人脸拍摄形成拍摄图片，并将拍摄图片发送至数据库进行对比 审核，若拍摄图片与数据库中储存的头像一致，则审核通过并开始学习；
19.与车载终端进行匹配蓝牙obd设备保证车载终端与车辆相一致，若车载终端与车辆不 一致时，平台接收预警信息，并且车载终端结束学习；
20.车辆在行驶的过程中，车载终端跟随车辆一起移动，由于在车载终端内设置定位天线、 传感器实现对车辆进行定位追踪；
21.若车载终端检测到车辆长时间处于不移动的情况下，且车辆不移动的时间超出终端设 备内预设的时间参数，则车载终端退出教学系。
22.在训练场的外围建设电子围栏用于检测在训练场内是否有额外指导教学，若检测到存 在额外指导教学的现象，则车载终端停止教学；同时电子围栏可以检测训练场内车辆的行 驶情况，并将训练场内车辆的行驶情况信息发送至车载终端用以提醒训练场内车辆的行驶 方向和行驶时速，避免训练场内车辆发生相碰撞的现象，防止车辆出现不移动的情况：车 辆在不移动的情况下，根据终端设置的参数，超出指定时间后退出教学，防止学员在教学 时间段不移动车辆，耗时间的情况发生。
23.电子围栏实时检测训练场内车辆的行驶方向和行驶时速并将车辆的行驶方向和行驶 时速发送至各车辆的车载终端，用以提醒该装有车载终端的车辆的行驶方向和行驶时速， 若该车辆的行驶方向和行驶时速可能与其他车辆的行驶方向和行驶时速造成相碰撞时，则 车辆终端发出警告信号用以提醒该车辆减速或者改变行驶方向，通过平台向终端下发电子 围栏，杜绝了教练车在场地外进行教学的情况，避免了由于学员驾车出现交通事故的情况 发生，同时保证学员学时的有效性，同时由于电子围栏的设置能很好的检测训练场内车辆 流动的情况，防止出现训练场内多辆车辆发生相碰撞的现象。
24.在车辆终端发出警告信号用以提醒该车辆减速或者改变行驶方向，若该车辆在预计的 时间内未改变车辆减速或者改变行驶方向，则该车辆停止行驶。
25.在进行学车教学之前学员将信息和该学员的教练信息进行登记，并将该教练的其他学 员在车辆学习中，则该学员学车信息不予通过，直至该教练其他学员不处于车辆学习中， 则该学员车辆学习认证通过。
26.若该车辆的行驶时间超过车载终端的预设教学时间，则提醒该车辆的学员进行休息， 若该车辆在一定时间内仍然处于行驶状态，则该车辆停止行驶，学员登签时，通过在平台 的学员登签记录，判断学员是否在学习状态，防止学员同时在不同教练车上练车学习，终 端采用二维码方式登录，保证学员练车的唯一性，一个学员登录，其他人无法再次登录； 有效培训时段教学：平台对培训时间段做了限制，可以根据各地情况，单独进行配置。超 出教学时间段时，终端会提前提示教练员停止教学；最大培训时长：平台对最大培训时长 做了限制，确保学员不会疲劳学车，保证学习的有效性和安全性。
27.本发明通过摄像头对学员进行人脸拍摄形成拍摄图片，并将拍摄图片发送至数据库进 行对比审核，若拍摄图片与数据库中储存的头像一致，则审核通过并开始学习；
28.与车载终端进行匹配蓝牙obd设备保证车载终端与车辆相一致，若车载终端与车辆不 一致时，平台接收预警信息，并且车载终端结束学习；
29.车辆在行驶的过程中，车载终端跟随车辆一起移动，由于在车载终端内设置定位天线、 传感器实现对车辆进行定位追踪；
30.若车载终端检测到车辆长时间处于不移动的情况下，且车辆不移动的时间超出终端设 备内预设的时间参数，则车载终端退出教学系。
31.内置高精度定位天线设计，高灵敏度g-sensor传感器、3d陀螺仪传感器及软件算法， 有效防止gps作弊和提高对定位干扰仪器的反侦测能力，防止通过摇动天线进行里程造假 的作弊方式，通过平台及终端的作弊预警功能，提供超速、gps干扰等预警方式，保障教 学有效进行。
32.一车多机的作弊训练模式：通过终端和蓝牙obd设备连接的方式，保证了终端与车辆 的唯一性，结合平台的预警功能，可以有效的防止一车多机的情况发生，一旦发现此类情 况，平台接收预警信息，终端结束学习；
33.非本人学习和无人学习的作弊现象：通过人脸检测和人脸审核功能，有效的解决了由 于监管上的松懈，出现的非本人学习和无人学习的现象，检测不到人脸或是人脸对比审核 不通过，将无法进入学习；
34.训练场外学习：通过平台向终端下发电子围栏，杜绝了教练车在场地外进行教学的情 况，避免了由于学员驾车出现交通事故的情况发生，同时保证学员学时的有效性；
35.车辆不移动学习作弊：车辆在不移动的情况下，根据终端设置的参数，超出指定时间 后退出教学，防止学员在教学时间段不移动车辆，耗时间的情况发生。
36.平台照片墙快速检索防止照片作弊：平台通过后端照片墙快速检索，有效防止非本人 学习的作弊情况发生；
37.同一教练员同时带教多名学员：学员登签时，通过在平台的教练员登签记录，判断教 练员是否已经在教学状态，防止教练员同时带教多名学员；
38.同一学员在不同教练车上同时培训：学员登签时，通过在平台的学员登签记录，判断 学员是否在学习状态，防止学员同时在不同教练车上练车学习；
39.同一计时终端多人同时教学：终端采用二维码方式登录，保证学员练车的唯一性，
一 个学员登录，其他人无法再次登录；
40.有效培训时段教学：平台对培训时间段做了限制，可以根据各地情况，单独进行配置。 超出教学时间段时，终端会提前提示教练员停止教学；
41.最大培训时长：平台对最大培训时长做了限制，确保学员不会疲劳学车，保证学习的 有效性和安全性。
42.虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方 案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整 体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施 方式。
43.故以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围；即凡依本申 请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本技术权利要求的保护范围。