汽车智能驾舱液晶屏识别系统的制作方法

1.本发明涉及汽车液晶屏识别与互换领域。


背景技术：

2.随着目前汽车行业的发展，传统的汽车驾舱，只能独立的指示一些行车工况信息，逐渐满足不了新科技的需求；取而代之的是智能驾舱模式，智能驾舱意味着更多的屏幕，更多的交互，更舒适的体验。而这种一机多屏的组合方式，也衍生出了新的技术课题，原有的模式每个零部件是独立的，装配过程也不存在交互，而现在如果应用智能驾舱域，一台主机可能控制来自不同品牌的液晶显示屏，也即一机多屏体系。
3.而现有技术中智能驾舱内的一机多屏体系中，在出厂状态下主机所控制的液晶显示屏的品牌是固定，一旦智能驾舱内某个液晶屏出现问题，想要更换只能对应更换出厂状态下所对应的液晶显示屏的品牌(即：主机只能对其出厂状态下所使用的不同品牌的液晶显示屏进行识别)，出厂状态以外的其它不同厂家的液晶屏无法做到互换，想要更换，就必须连同主机在内的整个系统都需要拆除，重新换装另外一套设备，兼容性极低，更是带来了更多的人力物力成本。需要对出厂状态下的相应品牌液晶显示屏进行替换时，出现品牌供料不足的情况下，强制替换成除出厂状态以外的其它品牌液晶显示屏时，这种替换方式使得替换后的液晶显示屏，容易出现液晶屏型号信息、厂家信息等显示错误，无法正确显示当前所使用的液晶显示屏的身份信息，因此，以上问题亟需解决。


技术实现要素：

4.本发明目的是为了解决智能驾舱的一机多屏体系中，液晶显示屏替换成出厂状态以外的其它品牌液晶显示屏时，无法对替换后的液晶显示屏进行有效识别，容易出现液晶屏型号信息、厂家信息等显示错误，使得互换性、兼容性差的问题，提供了一种汽车智能驾舱液晶屏识别系统。
5.汽车智能驾舱液晶屏识别系统，包括主机端和n个液晶显示端；所述每个液晶显示端包括一种品牌的液晶屏，主机端内存储有m种不同品牌的液晶屏的身份信息，m和n均为整数，且m大于n；
6.主机端对每个液晶显示端输出的电压值进行识别，根据识别的结果调用相应的身份信息，并通过所识别的液晶显示端对其该液晶显示端所对应的身份信息进行显示；
7.每种品牌的液晶屏所在液晶显示端对应输出一个电压值，所有的液晶显示端输出的电压值互不相等。
8.优选的是，身份信息包括液晶屏型号信息和厂家信息。
9.优选的是，每个液晶显示端还包括解码芯片、电阻r1、电阻r2和电源vcc；
10.电源vcc和电源地gdn之间依次串联有电阻r1和电阻r2；
11.电阻r1和电阻r2的交点处的电压值通过解码芯片透传至主机端，且解码芯片透传至主机端的电压值作为液晶显示端输出的电压值；
12.解码芯片还用于对主机端输出的身份信息解码后，发送至液晶屏进行显示。
13.优选的是，n个液晶显示端中电阻r1和电阻r2交点处的电压值互不相等。
14.优选的是，机端包括mcu和编码芯片；
15.m种不同品牌的液晶屏的身份信息存储在mcu的数据库内；
16.编码芯片将每个液晶显示端输出的电压值透传至mcu，mcu接收的每个电压值分别与m种预设电压值进行匹配，当匹配成功时调用与接收的电压值匹配成功的预设电压所对应品牌的液晶屏的身份信息，并将该身份信息送至编码芯片进行编码后，发送至相应液晶显示端内的解码芯片中。
17.本发明带来的有益效果是：
18.本发明所述的汽车智能驾舱液晶屏识别系统，利用动态识别的方式对汽车智能驾舱内的液晶屏进行识别，识别过程中每种品牌的液晶屏所在液晶显示端对应输出一个电压值，也即：所有品牌的液晶屏所对应的电压值各不相同，利用其对电压值进行透传及识别的方式，能准确识别不同液晶屏的差异，从而实现了主机端对液晶显示端的液晶屏身份的识别，进行差异显示，识别方式简单，便于实现；同时，主机端内存储不同品牌的液晶屏的身份信息的种类远远大于当前一机多屏体系中液晶屏的数量，也即：存储的品牌数量远远大于所使用的品牌数量，当进行液晶屏更换时，可采用所存储的品牌的液晶屏进行替换，提高了一机多屏体系的互换性和兼容性。
19.具体应用时，本发明利用编、解码芯片之间的透传性能，通过对液晶显示端内的解码芯片的透传引脚进行预设置的电阻匹配，使得解码芯片的透传引脚接收相应的电压值，并回传到编码芯片，再通过总线传输给mcu，这样做可以做到一台主机端适配各个厂商的液晶屏，并且能显示各自对应的正确信息。可以做到更好的兼容性，更好的满足市场要求。
附图说明
20.图1是本发明所述汽车智能驾舱液晶屏识别系统的原理示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.参见图1说明本实施例，本实施例所述的汽车智能驾舱液晶屏识别系统，包括主机端1和n个液晶显示端2；所述每个液晶显示端2包括一种品牌的液晶屏，主机端1内存储有m种不同品牌的液晶屏的身份信息，m和n均为整数，且m大于n；
24.主机端1对每个液晶显示端2输出的电压值进行识别，根据识别的结果调用相应的身份信息，并通过所识别的液晶显示端2对其该液晶显示端2所对应的身份信息进行显示；每种品牌的液晶屏所在液晶显示端2对应输出一个电压值，所有的液晶显示端2输出的电压值互不相等。
25.本发明应用在汽车智能驾舱一机多屏体系中，为了提高互换性和兼容性，主机端1内存储不同品牌的液晶屏的身份信息的种类远远大于当前一机多屏体系中液晶屏的数量，也即：存储的品牌数量m远远大于所使用的品牌数量n，当进行液晶屏更换时，可采用所存储的品牌的液晶屏进行平行替换，提高了一机多屏体系的互换性和兼容性。
26.同时为了提高身份识别的便捷性，识别过程中每种品牌的液晶屏所在液晶显示端2对应输出一个电压值，也即：所有品牌的液晶屏所对应的电压值各不相同，利用其对电压值进行识别的方式，能准确识别不同液晶屏的差异，从而实现了主机端1对液晶显示端2的液晶屏身份的识别，进行差异显示，识别方式简单，便于实现。
27.具体应用过程中，所存储的身份信息包括液晶屏型号信息和厂家信息。
28.本发明利用编、解码芯片之间的透传性能，通过对液晶显示端内的解码芯片的透传引脚进行预设置的电阻匹配，使得解码芯片的透传引脚接收相应的电压值，并回传到编码芯片，再通过总线传输给mcu，这样做可以做到一台主机端适配各个厂商的液晶屏，并且能显示各自对应的正确信息，具体实现方式为：
29.每个液晶显示端2还包括解码芯片、电阻r1、电阻r2和电源vcc；电源vcc和电源地gdn之间依次串联有电阻r1和电阻r2；电阻r1和电阻r2的交点处的电压值通过解码芯片透传至主机端1，且解码芯片透传至主机端1的电压值作为液晶显示端2输出的电压值；解码芯片还用于对主机端1输出的身份信息解码后，发送至液晶屏进行显示。
30.主机端1包括mcu和编码芯片；m种不同品牌的液晶屏的身份信息存储在mcu的数据库内；编码芯片将每个液晶显示端2输出的电压值透传至mcu，mcu接收的每个电压值分别与m种预设电压值进行匹配，当匹配成功时调用与接收的电压值匹配成功的预设电压所对应品牌的液晶屏的身份信息，并将该身份信息送至编码芯片进行编码后，发送至相应液晶显示端2内的解码芯片中。
31.应用时，每个液晶显示端2中的解码芯片的透传输入引脚与电阻r1和电阻r2的交点连接，该解码芯片的透传输出引脚与主机端1中编解码芯片的透传输入引脚连接，编解码芯片的透传输出引脚与mcu的透传信号输入端连接。
32.具体的，mcu的英文全称为microcontroller unit，中文翻译为：微控制单元；又称单片微型计算机或者单片机。
33.汽车智能驾舱液晶屏识别系统中，n个液晶显示端2中电阻r1和电阻r2交点处的电压值互不相等。
34.当任意一个液晶显示端2接入至主机端1时，解码芯片会采集到匹配电阻的电压，该液晶显示端2中电阻r1和电阻r2交点处的电压值ua＝(r2/(r1+r2))
×
vcc，通过解码芯片与编码芯片之间的透传功能，将ua传到编码芯片，编码芯片再通过总线上传给mcu，mcu识别后会将正确的信息发送给解码芯片进行液晶屏显示。
35.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。