用于机动车中的显示屏的测试方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车中的显示屏的测试方法/检测方法，并还涉及一种相应的测试装置/检测装置。
【背景技术】
[0002]在现代的机动车中，经常使用整面的显示屏代替报警信号灯做为显示装置，尤其是用在车辆的组合式仪表板中。在这种显示屏上实现例如关于安全性的显示，如警告提示。
【发明内容】
[0003]本发明基于的目的是，一方面提出一种方法，另一方面提供一种装置，该方法和该装置的作用是，测试机动车中的显示屏的功能。
[0004]上述目的通过独立权利要求的特征实现。有利的设计方案在从属权利要求中表明。
[0005]本发明的特征一方面通过一种测试方法、另一方面通过一种相应的测试装置表明。车辆中的显示屏被操控用于生成预先规定的栅格图像。测量通过操控显示屏而流动的电流强度。所测量的电流强度与预先规定的参考电流强度比较。根据参考电流强度与所测量的电流强度比较确定，所述栅格图像是否被无差错地生成。
[0006]显示屏尤其是平板显示屏。
[0007]预先规定的栅格图像在此相当于一种图案，该图案适用于，有针对性地检查显示屏的预先规定的区域。进而可以有针对性地检查显示屏的不同的区域。
[0008]参考电流强度例如在制造或研制显示屏时被测量并被存储。例如在生产完成时生成预先规定的栅格图像并测量参考电流强度。如果之后在测试过程中所测量的电流强度不等于该参考电流强度一一必要时去掉误差，则可以做如下结论，显示屏的单独的像素和/或行或列驱动器损坏。
[0009]通过所测量的电流强度与预先规定的参考电流强度比较可以进而以简单的方式确定，该显示屏是否无差错地生成了预先规定的栅格图像。
[0010]预先规定的栅格图像例如是单独的警告提示或者是多个警告提示的组合，或者是警告提示的一部分，例如警告提示的单独列或单独行或单独的区域。这种类型的警告提示例如对磨损的制动摩擦片、过低的制动液、过高的冷却水温度、过少的油、过低的油压、欠缺的电力供应、未扣安全带的乘员、发动机问题、未激活的ESP、预热的预热塞、打开的雾灯、降低的胎压、安全气囊警告进行显示和/或显示挡位情况。
[0011]根据有利的设计方案测量对显示屏供送电流的电流强度，并且将该电流强度与预先规定的参考电流强度比较。
[0012]这个供电电流强度，即对显示屏供送电流的电流强度可以以简单的方式被测量，并且该电流强度的大小取决于应该生成何种栅格图像。以此可以非常简单地检验，该显示屏是否可以正常工作。[ΟΟ?3 ]根据其它的有利的设计方案，测量在显示屏的驱动级(Tre iberstuf e)上流动的电流强度并且将其与预先规定的参考电流强度比较。
[0014]由此可以用非常简单的方式检查，单独的驱动级、例如显示屏的列驱动器和/或行驱动器和/或移位寄存器是否可以正常工作。尤其在此测量所谓的共压电路(VC0M)上的电流强度和/或所谓源驱动级上的电流强度。
[0015]根据其它的有利的设计方案，测量为了对显示屏的至少一个像素充电而流动的电流强度，并将其与预先规定的参考电流强度比较。
[0016]由此可以用简单的方式检验显示屏的单独的像素的功能。
[0017]根据其它的有利的设计方案，显示屏是自发光的显示屏。
[0018]在自发光的显示屏中，例如0LED显示屏，可以非常简单地测量电流强度。另外正是在自发光的显示屏中，电流强度取决于所生成的栅格图像。
[0019]根据其它的有利的设计方案，显示屏是TFT液晶显示屏。
[0020]恰好这种TFT液晶显示屏成本低廉，并经常安装在车辆中。在TFT液晶显示屏中也可以非常简单地测量电流强度。
[0021]根据有利的设计方案，在不打开背景光时实现所述操控。
[0022]由此可以如此进行测量，使车辆驾驶员有可能的话不觉察到测量过程。
[0023]根据其它的有利的设计方案，在打开显示屏之后的短时间内实现操控。
[0024]所述操控例如在打开显示屏后的几秒内实现，例如3秒内。由此可以例如如同常规的指示灯检查一样在机动车中进行检查。在常规的指示灯检查中，例如所有的警告提示相继或同时地短暂显示，从而使车辆驾驶员可以对其进行检查。
[0025]根据有利的设计方案，参考电流强度根据图像存储器的数据确定。
[0026]恰好在自发光的显示屏中，例如在0LED显示屏中，可以根据图像存储器的数据，即根据包含有当前所显示的栅格图像的数据确定在显示屏上正流动的电流量。由此可以以简单方式利用每个任意的栅格图像随时检查显示屏的功能。
[0027]根据有利的设计方案测量对显示屏的遮盖位置供送电流的电流强度。由此可以在车辆使用者没有觉察到对电流强度进行测量的情况下实现测量和显示。
[0028]根据有利的设计方案，利用不同的预先规定的栅格图像和分别对应的参考电流强度实施多个测试方法或测试方法的多个有利的设计方案。由此例如可以检查不同的警告提不ο
[0029]根据有利的设计方案，以预先规定的频率相继生成不同的预先规定的栅格图像，该预先规定的频率大于或等于20Hz。由此可以测量多个栅格图像，可能情况下车辆使用者由于其眼睛的迟钝性并未注意到该测量。
【附图说明】
[0030]下面根据附图详细说明实施例。附图示出:
[0031]图1示出流程图，和
[0032]图2示出显示屏的显示。
【具体实施方式】
[0033]图1示出用于测试机动车中的显示屏1的程序的流程图。该程序优选地存储在测试装置TV的程序和数据存储器中。
[0034]测试装置TV为此例如包括计算单元、程序和数据存储器和例如接口。该计算单元和/或该程序和数据存储器可以设计在一个单元中和/或被分配在多个单元上。测试装置TV优选固定地布置在机动车中。
[0035]接口例如设计为，与显示屏1(见图2)通讯。显示屏1尤其是平板显示屏和/或例如自发光的显示屏，例如0LED显示屏，或者另选地作为非自发光的显示屏，例如TFT液晶显示屏。显示屏1例如布置在车辆的组合式仪表板中，并设计用于显示警告提示5。这种类型的警告提示5例如对磨损的制动摩擦片、过低的制动液、过高的冷却水温度、过少的油、过低的油压、不足的电力供应、未扣安全带的乘员、发动机问题、未激活的ESP、预热的预热塞、打开的雾灯、降低的胎压、安全气囊警告进行显示和/或显示挡位情况。
[0036]该程序在步骤S1(见图1)中开始，在该步骤中必要时可以