本发明涉及一种调光装置，特别是一种航空指示灯的调光装置。
背景技术：
现有指示灯是通过机械方式来改变灯具发光面的面积大小，在背景亮度大的条件下，把发光面积调到最大，在背景亮度小的情况下，把发光面积调到最小，它改变的是灯具输出光的强度，但发光面的亮度是不能改变的。所以在实际使用中反映出很多问题。现有指示灯的颜色是由白炽灯泡和滤色片组合形成的，颜色的符合性总比较欠缺。现有指示灯所采取的结构及技术无法解决指示灯在太阳光直射条件下灯具状态的判断问题，太阳光的亮度大大超过了指示灯的亮度，这时不能判定指示灯是否工作。现有指示灯由于发光面亮度不能调节，所以往往很刺眼特别在背景亮度很低的时候特别刺眼。现有指示灯由于种种缺陷，所以舒适性差，容易造成视觉疲劳。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种航空指示灯的调光装置。
本发明的技术方案为：一种航空指示灯的调光装置，包括指示灯，沿所述指示灯照射的光路上依次设置有滤光片、起振片和检偏镜，所述起振片和检偏镜重合在一起并设置于内壳体中，其中所述检偏镜可绕自身轴线旋转，在所述指示灯照射的光路上位于检偏镜之后还设置有对比增强片和发散滤光片，所述对比增强片和发散滤光片重合地安装在外壳体中。
优选地，所述指示灯安装在底座上，所述底座连接有侧翼支撑盘，所述侧翼支撑盘安装在内壳体的内壁上。
优选地，所述内壳体设有一内凸台，所述滤光片、起振片和检偏镜均设置在内凸台中，所述检偏镜还与伸出内凸台外的旋转轴的一端相连接，所述旋转轴的另一端连接旋转轴套，所述旋转轴套的外壁设置在外壳体的空腔中，所述旋转轴套由步进电机驱动。
优选地，所述外壳体设置有上止口，所述对比增强片和发散滤光片设置在止口内，所述外壳体的外侧还安装有外盖，所述外盖设设置有侧顶板，所述侧顶板用于固定发散滤光片。
优选地，所述指示灯为LED指示灯，所述发散滤光片呈半球体。
优选地，所述对比增强片上印制有不透光的标记。
当指示灯点亮时，由于标记不透光，标记与发光面其他部分形成一个非常大的色差，而且只要指示灯亮，标记的形状清晰可见。从而实现了在太阳光直射条件下，仍能清晰判指示灯是否被点亮。
综上所述，本发明具有以下优点：
本实用新型结构简单，通过旋转检偏镜就能得到不同的光强，从而实现发光面的亮度由最低到最高之间随意变动而且实现了整个发光面都发光的要求。同时适用于全天候，在太阳光直射条件下仍然能够清晰的判别指示灯是否被点亮，且亮度可调节范围大。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施方式及附图对本发明作进一步详细、完整地说明。
如图1所示,，一种航空指示灯的调光装置，包括指示灯1，沿所述指示灯1照射的光路上依次设置有滤光片2、起振片3和检偏镜4，所述起振片3和检偏镜4重合在一起并设置于内壳体7中，其中所述检偏镜4可绕自身轴线旋转，在所述指示灯1照射的光路上位于检偏镜4之后还设置有对比增强片5和发散滤光片6，所述对比增强片5和发散滤光片6重合地安装在外壳体8中。
所述指示灯1安装在底座11上，所述底座11连接有侧翼支撑盘12，所述侧翼支撑盘12安装在内壳体7的内壁上。
所述内壳体7设有一内凸台71，所述滤光片2、起振片3和检偏镜4均设置在内凸台71中，所述检偏镜4还与伸出内凸台71外的旋转轴91的一端相连接，所述旋转轴91的另一端连接旋转轴套9，所述旋转轴套9的外壁设置在外壳体8的空腔中，所述旋转轴套9由步进电机驱动。
所述外壳体8设置有上止口81，所述对比增强片5和发散滤光片6设置在止口81内，所述外壳体8的外侧还安装有外盖82，所述外盖82设设置有侧顶板821，所述侧顶板821用于固定发散滤光片6。
所述指示灯为LED指示灯，所述发散滤光片6呈半球体。所述对比增强片5上印制有不透光的标记。
采用本实施例的技术方案后，发光面亮度从0.17~1300cd/m2 之间连续可调。各项性能达到GJB2020《飞机内部和外部照明通用规范》，灯光颜色符合HB6441《飞机照明颜色和信号颜色通用要求》，已在系列飞机配套使用。
同时上述实施例仅为说明本发明技术方案之用，仅为本发明技术方案的列举，并不用于限制本发明的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本发明权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本发明权利要求书及说明书所公开的范围。