一种超广角环视车载镜头的制作方法

本实用新型属于成像光学系统技术领域，具体涉及一种超广角环视车载镜头。

背景技术：

当前，随着汽车行业的自动泊车、无人驾驶等技术的应用，车载影像系统中摄像头得到广泛普及应用，这两年对环视全景摄像头的需求也随之越来越多，特别是成像视野角度范围从普通角度到广角，应消费者的需求环视全景摄像头正在向更高的规格的目标发展，而广角、高清的车载环视摄像头也将成为未来汽车的标配。但是现有应用于车载影像系统的摄像头模组中的镜头组件却存在着成像效果差及光圈数大，晚上亮度暗且视场较小，成本高，不适合大批量生产等缺陷。因此，期待一种光学镜头来克服上述的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种超广角环视车载镜头，该镜头有效的消除光线的各种像差，确保光线精确地聚焦于一点，镜头的成像品质高。

一种超广角环视车载镜头，包括同光轴上自物方向像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜和第六透镜，所述第一透镜为前凸后凹帽子形状的透镜，所述第二透镜和第四透镜均为平凹形状透镜，所述第三透镜、第五透镜和第六透镜均为双凸透镜。

进一步的，所述第一透镜焦距为f1，第二透镜焦距为f2，f1与f2满足以下条件：1.6≤f1/f2≤1.7。

进一步的，第三透镜焦距为f3，第四透镜焦距为f4，f3与f4满足以下条件：-1.50≤f3/f4≤-1.4。

进一步的，第五透镜焦距为f5，第六透镜焦距为f6，f5与f6满足以下条件：0.4≤f3/f4≤0.55。解决了超广角镜头的视场被压缩的问题，有效降低大角度光线在镜头主面的高度，使镜头整体长度缩小，降低了结构公差敏感性。

进一步的，Nd1、Nd2、Nd3、Nd4、Nd5和Nd6分别表示第一透镜、第二透镜，、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜的d光折射率，所述Nd1，Nd2，Nd3，Nd4，Nd5和Nd6 满足如下条件：1.75≤Nd1≤1.85，1.5≤Nd2≤1.6，1.85≤Nd3≤1.95，1.80≤Nd4≤1.90，1.65≤Nd5≤1.75，1.75≤Nd6≤1.85。

进一步的，Vd1、Vd2、Vd3、Vd4、Vd5和Vd6分别表示第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜的d阿贝数，所述Vd1、Vd2、Vd3、Vd4、Vd5和Vd6满足如下条件：48≤Vd1≤52，63≤Vd2≤65，17≤Vd3≤20，15≤Vd4≤18，53≤Vd5≤55，42≤Vd6≤45。通过优化各个透镜的色散系数，解决了镜头轴向色差过大的问题，有效提高了中心分辨率。

进一步的，超广角环视车载镜头的光圈值为F/NO，所述F/NO满足如下条件： 1.8≤F/NO≤2.2。

进一步的，超广角环视车载镜头视场角FOV≥ 220度。

进一步的，超广角环视车载镜头的长度用TTL，0<TTL≤13mm。

进一步的，同光轴上自物方向像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜、滤光片和感光片。

光学镜头组件的各个镜片的搭配可以有效的控制镜头的长度，同时通过采用6个不同材质镜片搭配可以有效的消除光线的各种像差，确保光线精确地聚焦于一点，确保镜头的成像高品质；有效的控制镜头的长度在13mm，且视场角在230度，光圈数F/NO 2.0，确保大光圈，晚上高亮度；并且能够减小玻璃镜片的加工难度，降低制造成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的光学传递函数解像曲线图；

图3为本实用新型的畸变图；

图4为本实用新型的场区图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：如图1所示，一种超广角环视车载镜头，包括同光轴上自物方向像方依次排列的第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、光阑、第四透镜4、第五透镜5和第六透镜6，所述第一透镜为前凸后凹帽子形状的透镜，所述第二透镜和第四透镜均为平凹形状透镜，所述第三透镜、第五透镜和第六透镜均为双凸透镜。

进一步的，所述第一透镜焦距为f1，第二透镜焦距为f2，f1与f2满足以下条件：1.6≤f1/f2≤1.7。

进一步的，第三透镜焦距为f3，第四透镜焦距为f4， f3与f4满足以下条件：-1.50≤f3/f4≤-1.4。

进一步的，第五透镜焦距为f5，第六透镜焦距为f6，f5与f6满足以下条件：0.4≤f3/f4≤0.55。解决了超广角镜头的视场被压缩的问题，有效降低大角度光线在镜头主面的高度，使镜头整体长度缩小，降低了结构公差敏感性。

进一步的，Nd1、Nd2、Nd3、Nd4、Nd5和Nd6分别表示第一透镜、第二透镜，、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜的d光折射率，所述Nd1，Nd2，Nd3，Nd4，Nd5和Nd6 满足如下条件：1.75≤Nd1≤1.85，1.5≤Nd2≤1.6，1.85≤Nd3≤1.95，1.80≤Nd4≤1.90，1.65≤Nd5≤1.75，1.75≤Nd6≤1.85。

进一步的，Vd1、Vd2、Vd3、Vd4、Vd5和Vd6分别表示第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜的d阿贝数，所述Vd1、Vd2、Vd3、Vd4、Vd5和Vd6满足如下条件：48≤Vd1≤52，63≤Vd2≤65，17≤Vd3≤20，15≤Vd4≤18，53≤Vd5≤55，42≤Vd6≤45。通过优化各个透镜的色散系数，解决了镜头轴向色差过大的问题，有效提高了中心分辨率。

进一步的，超广角环视车载镜头的光圈值为F/NO，所述F/NO满足如下条件：1.8≤F/NO≤2.2。

进一步的，超广角环视车载镜头视场角FOV≥220度。

进一步的，超广角环视车载镜头的长度用TTL，TTL=13mm。

进一步的，同光轴上自物方向像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜、滤光片7和感光片8。

图2为本发明的镜头光学传递函数示意图，其中横坐标是线对数，纵坐标是调制值。1.0视场以内，线对数在180lp/mm，调制值40%以上，说明该镜头的像素达到百万像素。图3为本发明的镜头畸变性能示意图，可以看出来，其中横坐标是视场值，纵坐 标是畸变值。在0.9FOV视场下，畸变是-95%。图3为本发明的镜头场曲示意图，其中横坐标是焦点变化值，纵坐标是半视场值。在全视场内，场曲在±0.035以 内，说明成像较好。综上光学分析图所示，该光学系统的视场角达到230度，可以看到的范围广，成像达到百万像素，分辨率较高，畸变适中。

光学镜头组件的各个镜片的搭配可以有效的控制镜头的长度，同时通过采用6个不同镜片搭配可以有效的消除光线的各种像差，确保光线精确地聚焦于一点，确保镜头的成像高品质；本发明的透镜全部采用玻璃制成全玻璃的，与玻璃与塑料结合等方案相比不管高温与低温镜头的性能不受影响。有效的控制镜头的长度在13mm，且视场角为230度，光圈数F/NO 2.0，确保大光圈，晚上高亮度；并且能够减小玻璃镜片的加工难度，降低制造成本，提高生产效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。