专利名称：车辆电喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型所涉及车辆电喇叭的改进发明，特别涉及的是一种线圈 铁芯与安装板固定铆接的改进发明。
背景技术：
现有技术中，车辆电喇叭已经是-种相当成熟的技术，主要部件是 由线圈触点通电后的振动频率，驱动响板及回音板发出95—105分贝的响 声，在交通状况下警示行人注意和避让的装置。公知技术的电喇叭其线圈 与铁芯是分离的，线圈固定在t: F盖之间的容腔内，并用压板将其压住进 行固定，而铁芯的一端设有可以用罗刀调节的凹槽，喇叭的响度是有要求的，太轻了失去警示作用，太响了由于噪音会造成环境污染，最佳响度应该在95 — 105分贝之间，由于公知技术的线圈铁芯为可调式，有的驾驶员 会认为越响越好，将铁芯用罗刀进行调整，经常导致电喇叭损坏，而且线 圈要用压板将其压住调节固定，即费时间，又耗材料，必然带来成本提高。发明内容鉴于公知技术所存在的不足，本实用新型所解决的技术方案是为了 提供一种成本低，耗材省，发音符合标准的电喇叭。为了实现上述目的， 本实用新型是通过如下技术方案来实现的包括安装板，上下盖，调节螺 钉，上下触点，铁芯，响板，线圈架，线圈及铁芯固定装置，所述安装板 同定在上壳体上，所述调节螺钉安装在同定触点支架的端部，响板和冋咅 板安装在上下盖之间的腔体内，其特征在于线圈铁芯固定装置固定连接在 安装板上。所述线圈铁芯固定装置通过铆钉固定连接在安装板。按照本实用新型主题所制造的车辆电喇叭，其铁芯线圈架与安装板铆接， 其线圈架就不需要压板固定，既节约材料，又制作容易，线圈铁芯为不可 调式，会带来砺磁恒定音响标准的积极效果。
本实用新型有如下附图-图1为本实用新型结构示意图.具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的有关细节，整个车辆电喇叭包括有安装板10，吸铁芯5、上下盖8、 9，调节螺钉，上下触点6、 6\铁芯固定装置1与响板3， 回音板4及线圈架2，所述安装板10固定在上盖8并与铁芯固定装置1铆 接，这样铁芯固定装置1在线圈内的位置己经固定，所述线圈与控制开关 及上下触点电联结，上触点为静触点，其间隙大小可通过装在其端部的螺 钉调节，下触点为动触点，在上下盖之间的容腔内装有响板3和回音板4。 当车辆驾驶在路况发生障碍时，按F开关，电源接通，线圈砺磁，动触点 按照设定的频率与静触点配合，该频率通过响板和回音板发出响声，提醒 和警世路人避让。本实用新型结构简单，耗材省，响声恒定，使用方便， 必将给驾驶员带来积极的使用效果。
权利要求1.一种车辆电喇叭，包括安装板(10)，上下盖(8、9)，调节螺钉，上下触头(6、6′)，铁芯(5)，响板(3)，线圈架(2)，线圈及铁芯固定装置(1)，所述安装板(10)固定在上壳体(8)上，所述调节螺钉安装在固定触头支架的端部，响板(3)和回音板(4)安装在上下盖之间的腔体内，其特征在于线圈铁芯固定装置(1)固定连接在安装板上。
2. 如权利要求1所述的一种车辆电喇叭，其特征在于所述线圈铁芯固定装置(l) 与安装板通过铆钉固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆电喇叭的改进发明，包括安装板(10)，上下盖(8、9)，调节螺钉，上下触头(6、6′)，铁芯(5)，响板(3)，线圈架(2)，线圈及铁芯固定装置(1)，所述安装板(10)固定在上壳体(8)上，所述调节螺钉安装在固定触头支架的端部，响板(3)和回音板(4)安装在上下盖之间的腔体内，其特征在于线圈铁芯固定装置(1)固定连接在安装板上。按照本实用新型主题所制造的车辆电喇叭，其铁芯线圈架与安装板铆接，其线圈架就不需要压板固定，既节约材料，又制作容易，线圈铁芯为不可调式，会带来砺磁恒定音响标准的积极效果。
文档编号G10K9/20GK201051394SQ200720110788
公开日2008年4月23日 申请日期2007年7月5日 优先权日2007年7月5日
发明者李芝岳 申请人:温州市立伟轻工制造有限公司