管形电喇叭的制作方法
【专利摘要】一种管形电喇叭，包括底座、与底座配合形成封闭内腔的罩壳、安装在底座上面的管形喇叭筒，所述的底座与罩壳固定联接，管形喇叭筒与底座相互联接，底座固定有膜片，膜片设置有孔，孔内穿有中心螺钉，在中心螺钉朝喇叭内腔的一端上从外到内依次套有铁芯、衔铁和弹簧片，在膜片与底座连接处设置有底盘，铁芯通过螺栓螺母与底盘连为一体，铁芯衔接有线圈，底盘与弹簧片相连接，且连接处设有动断常闭触点。本实用新型将长管形电控气喇叭用长管形电喇叭来代替，取消了气源，降低了管线的布置难度。
【专利说明】管形电喇叭
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车电器领域，尤其涉及一种管形电喇叭。
【背景技术】
[0002] 现有的一种车用长管形电控气喇叭，由底座、电磁气阀、膜片、锥形螺旋弹簧、后 盖、长管形喇叭筒及安装支架组成，膜片设置在底座与后盖之间，并由锥形螺旋弹簧预压， 电磁阀控制气源，当接通电源时，电磁气阀线圈通电打开阀门，气流进入喇叭承压腔，承压 腔气压升高而推动膜片开启排气口排气，排气后气压下降，膜片在锥形弹簧的压力下又关 闭排气口，这样周而复始开、闭排气口产生一定频率的脉冲气流通过长管形喇叭筒的放大 即为比较响亮的喇叭声。
[0003] 目前市场上，大多在大型卡车驾驶室顶上左右两边各装一只长管形电控气喇叭， 由电源控制，气源驱动，该喇叭发音基频低，声压级高，发音传得较远，但由于使用气源驱 动，增加了管线布置难度。
【发明内容】
[0004] 为了克服上述所存在的不足，并且克服上述的问题，本实用新型提供了一种在不 影响喇叭声压级及发音音质的前提下，去除气源，直接使用电源驱动发音，降低管线布置难 度的车用长管形电喇叭。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种管形电喇叭，包括底座、与 底座配合形成封闭内腔的罩壳、安装在底座上面的管形喇叭筒，所述底座与罩壳固定联接， 管形喇叭筒与底座相互联接，底座固定有膜片，膜片设置有孔，孔内穿有中心螺钉，在中心 螺钉朝喇叭内腔的一端上从外到内依次套有铁芯、衔铁和弹簧片，在膜片与底座连接处设 置有底盘，铁芯通过螺栓螺母与底盘连为一体，铁芯衔接有线圈，底盘与弹簧片相连接，且 连接处设有动断常闭触点。
[0006] 所述铁芯与衔铁之间留有适量气隙。
[0007] 所述膜片与底座之间形成一个空腔。
[0008] 所述膜片、衔铁、弹簧片通过中心螺钉连为一体，且中心螺钉通过膜片、弹簧片与 底盘连接固定，在中心螺钉朝喇叭内腔一端的端部设有电流螺母。
[0009] 所述动断常闭触点由动触片和静触片组成，动触片的长度大于静触片，动触片和 静触片上均设有一个触头，两个触头相抵，动触片上设有与动触片大小与长度相似的触点 绝缘片，动触片与静触片相连接且触点绝缘片位于动触片与静触片中间，动触片能够相对 于静触片弯曲活动。
[0010] 所述动触片上的触点绝缘片抵在电流螺母上。
[0011] 所述动触片与线圈通过导线连接，静触片、线圈的另一端与电源引线的导线相连 接形成一个回路。
[0012] 所述静触片与动触片上面并联有减小火花、保护触点的电容和电阻。
[0013] 所述在底盘上面没有安装有动断常闭触点的一侧设置有用来消除喇叭上的反电 动势、保护电路和触点不被损坏的消弧电阻。
[0014] 所述管形喇叭筒上面套有安装支架。
[0015] 本实用新型的有益效果是，将长管形电控气喇叭用长管形电喇叭来代替，取消了 气源，降低了管线的布置难度。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017] 图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
[0018] 图2是本实用新型实施例的电路原理图。
[0019] 图3是本实用新型动断常闭触片的结构示意图。
[0020] 图中：1.底座，2.膜片，3.底盘，4.罩壳，5.动断常闭触点，6.弹簧片，7.电流螺 母，8.中心螺钉，9.线圈，10.衔铁，11.铁芯，12.消弧电阻，13.固定螺钉，14.电源引线， 15.管形喇叭筒，16.安装支架，17.电源正极，18.电源负极，19.电容，20.电阻，21.静触 片，22.动触片，23.触头，24.触点绝缘片。
【具体实施方式】
[0021] 为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以 下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022] 如图1所示，一种管形电喇叭，包括底座1、与底座1通过固定螺钉13连接的底盘 3,通过吊环及螺钉连接于底盘3的罩壳4,通过螺纹连接于底座1的管形喇叭筒15,管形喇 叭筒15套有安装支架16 ;底座1与底盘3之间固定有膜片2,膜片2与底座1之间形成一 个空腔，膜片2设置有孔，中心螺钉8从膜片2所设置的孔穿过并螺钉固定，在中心螺钉8朝 喇叭内腔的一端上从外到内依次套有铁芯11、衔铁10和弹簧片6,在膜片2与底座1连接 处设置有底盘3,铁芯11通过螺栓螺母与底盘3连为一体，铁芯11上铆接固定有线圈9,且 铁芯1与衔铁10之间留有适量气隙；底盘3与动断常闭触点5、弹簧片6相连接，在底盘2 上面没有安装有动断常闭触点5的一侧设置有用来消除喇叭上的反电动势、保护电路和触 点不被损坏的消弧电阻12。膜片2、铁芯11、衔铁10、弹簧片6通过中心螺钉8连为一体， 且中心螺钉8通过膜片2、弹簧片6与底盘3连接固定，在中心螺钉8朝喇叭内腔一端的端 部设有电流螺母7。
[0023] 如图2和图3所示，动断常闭触点5由动触片22和静触片21组成，动触片22的 长度大于静触片21，动触片22和静触片21上均设有一个触头23,两个触头23相抵，动触 片22上设有与动触片22大小与长度相似的触点绝缘片24,动触片22与静触片21相连接 且触点绝缘片24位于动触片22与静触片21中间，动触片22能够相对于静触片21弯曲活 动，动触片22上的触点绝缘片24抵在电流螺母7上；静触片21与线圈9通过导线连接，动 触片22、线圈9的另一端与电源引线14的导线相连接形成一个回路；静触片21与动触片 22上面并联有减小火花、保护触点的电容19和电阻20。
[0024] 所述的采用上述结构，当接通电源，线圈9通电产生电磁吸力将衔铁10吸合，通过 中心螺钉8使与中心螺钉8固定联接的膜片2、弹簧片6产生弹性变形，且动触片22上的 触点绝缘片24抵在电流螺母7上，所以动断常闭触点5断开，线圈9上的电流被中断，电磁 吸力消失，膜片2在自身弹性作用下回位，在膜片2的拖动下与膜片2固定联接的中心螺钉 8复位，中心螺钉8的复位使弹簧钢片6回复到原来位置，触点绝缘片24与电流螺母7分 离，动断常闭触点5闭合，线圈9又恢复通电，这样周而复始，直至电源断开。在不断的反复 过程中，膜片2不断振动，不断向长管形喇叭筒15排出、吸入空气，由此产生的脉冲气流通 过长管形喇叭筒15的放大，即形成为喇叭声响。
[0025] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种管形电喇叭，包括底座、与底座配合形成封闭内腔的罩壳、安装在底座上面的管 形喇叭筒，其特征是：所述底座与罩壳固定联接，管形喇叭筒与底座相互联接，底座固定有 膜片，膜片设置有孔，孔内穿有中心螺钉，在中心螺钉朝喇叭内腔的一端上从外到内依次套 有铁芯、衔铁和弹簧片，在膜片与底座连接处设置有底盘，铁芯通过螺栓螺母与底盘连为一 体，铁芯衔接有线圈，底盘与弹簧片相连接，且连接处设有动断常闭触点。
2. 根据权利要求书1所述的管形电喇叭，其特征是：所述铁芯与衔铁之间留有适量气 隙。
3. 根据权利要求书1所述的管形电喇叭，其特征是：所述膜片与底座之间形成一个空 腔。
4. 根据权利要求书1所述的管形电喇叭，其特征是：所述膜片、衔铁、弹簧片通过中心 螺钉连为一体，且中心螺钉通过膜片、弹簧片与底盘连接固定，在中心螺钉朝喇叭内腔一端 的端部设有电流螺母。
5. 根据权利要求书1所述的管形电喇叭，其特征是：所述动断常闭触点由动触片和静 触片组成，动触片的长度大于静触片，动触片和静触片上均设有一个触头，两个触头相抵， 动触片上设有与动触片大小与长度相似的触点绝缘片，动触片与静触片相连接且触点绝缘 片位于动触片与静触片中间，动触片能够相对于静触片弯曲活动。
6. 根据权利要求书4或5所述的管形电喇叭，其特征是：所述动触片上的触点绝缘片 抵在电流螺母上。
7. 根据权利要求书5所述的管形电喇叭，其特征是：所述动触片与线圈通过导线连接， 静触片、线圈的另一端与电源引线的导线相连接形成一个回路。
8. 根据权利要求书5所述的管形电喇叭，其特征是：所述静触片与动触片上面并联有 减小火花、保护触点的电容和电阻。
9. 根据权利要求书1所述的管形电喇叭，其特征是：所述在底盘上面没有安装有动断 常闭触点的一侧设置有用来消除喇叭上的反电动势、保护电路和触点不被损坏的消弧电 阻。
10. 根据权利要求书1所述的管形电喇叭，其特征是：所述管形喇叭筒上面套有安装支 架。
【文档编号】G10K9/12GK203910258SQ201420330685
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】高之虎, 汪凯, 戴祥洪 申请人:浙江固久汽车电器有限公司