一种跟后车有效沟通方法、装置、终端及存储介质与流程

本发明公开了一种跟后车有效沟通方法、装置、终端及存储介质，属于车辆。

背景技术：

1、随着社会的不断发展与进步，人们经济水平的不断提高，汽车已经成为普遍使用的交通工具。然而，随着汽车越来越普及，相应的关系到行车安全的问题也越来越严峻。

2、仅凭车上现有的指示灯，驾驶员有时候无法表达跟其他车辆表达出自己的意图。例如有时候后车忘记关闭大灯导致前面的驾驶员行车受到严重的干扰，前车无法有效的提醒后车关闭大灯。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本发明提出一种跟后车有效沟通方法、装置、终端及存储介质，从而解决驾驶员有时候无法表达跟其他车辆表达出自己的意图的问题。

2、本发明的技术方案如下：

3、根据本发明实施例的第一方面，提供一种跟后车有效沟通方法，包括：

4、当接收到驾驶员与后车沟通请求时，获取所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据；

5、将所述语音数据转换成文字数据；

6、对所述文字数据进行nlp语义分析，确定所述文字数据对应的文明礼貌文本数据；

7、根据所述文明礼貌文本数据向后车进行展示。

8、优选的是，当接收到驾驶员与后车沟通请求时，获取所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据，包括：

9、当接收到驾驶员与后车沟通请求时，开启语音采集操作；

10、当达到预设语音采集结束条件时，结束语音采集操作，得到所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据。

11、优选的是，所述达到预设语音采集结束条件，包括：

12、采集到预设结束语音数据；或，

13、语音采集操作的执行时长达到预设时长。

14、根据本发明实施例的第二方面，提供一种跟后车有效沟通装置，包括：

15、获取单元，用于当接收到驾驶员与后车沟通请求时，获取所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据；

16、转换单元，用于将所述语音数据转换成文字数据；

17、识别单元，用于对所述文字数据进行nlp语义分析，确定所述文字数据对应的文明礼貌文本数据；

18、执行单元，用于根据所述文明礼貌文本数据向后车进行展示。

19、优选的是，所述获取单元，用于：

20、当接收到驾驶员与后车沟通请求时，开启语音采集操作；

21、当达到预设语音采集结束条件时，结束语音采集操作，得到所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据。

22、根据本发明实施例的第三方面，提供一种终端，包括：

23、一个或多个处理器；

24、用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；

25、其中，所述一个或多个处理器被配置为：

26、执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

27、根据本发明实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

28、根据本发明实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本发明实施例的第一方面所述的方法。

29、本发明的有益效果在于：

30、本发明提供一种跟后车有效沟通方法、装置、终端及存储介质，通过当接收到驾驶员与后车沟通请求时，获取驾驶员与后车沟通请求中的语音数据，然后将语音数据转换成文字数据；对、文字数据进行nlp语义分析，确定文字数据对应的文明礼貌文本数据最后根据文明礼貌文本数据向后车进行展示，从而实现前车与后车的沟通，更多样性的对其他车辆表达出驾驶员的意图，并通过算法控制表达方法的有善性，降低驾驶途中产生矛盾的可能性。

31、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种跟后车有效沟通方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种跟后车有效沟通方法，其特征在于，当接收到驾驶员与后车沟通请求时，获取所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据，包括：

3.根据权利要求2所述的一种跟后车有效沟通方法，其特征在于，所述达到预设语音采集结束条件，包括：

4.一种跟后车有效沟通装置，其特征在于，包括：

5.根据权利要求4所述的一种跟后车有效沟通装置，其特征在于，所述获取单元，用于：

6.一种终端，其特征在于，包括：

7.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行如权利要求1至3任一所述的一种跟后车有效沟通方法。

技术总结
本发明公开了一种跟后车有效沟通方法、装置、终端及存储介质，属于车辆技术领域，包括：当接收到驾驶员与后车沟通请求时，获取所述驾驶员与后车沟通请求中的语音数据；将所述语音数据转换成文字数据；对所述文字数据进行NLP语义分析，确定所述文字数据对应的文明礼貌文本数据；根据所述文明礼貌文本数据向后车进行展示。本发明提供一种跟后车有效沟通方法、装置、终端及存储介质，实现前车与后车的沟通，更多样性的对其他车辆表达出驾驶员的意图，并通过算法控制表达方法的有善性，降低驾驶途中产生矛盾的可能性。

技术研发人员：张耀,李振龙,王翔宇,白昊男,郑海龙,郑旭,孙权露,马良,马文峰
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14