专利名称：汽车转向灯的制作方法
技术领域：
汽车转向灯
技术领域：
本实用新型涉及一种提供于安装在汽车后视镜，作为辅助警示转向的灯具。背景技术：
汽车的转向灯是用来对周边的他车驾驶人或行人示警，使其能预知车辆欲转弯的方向， 以便于预先反应的安全性警示灯。 一般的汽车转向灯都设置于车头及车尾的左、右两侧，甚 至在接近前方的左、右两侧车身也有安装。有些较高级的车种，则进一歩在后视镜的外表面 设置转向灯，其整体的转向灯数量较多，更能提高安全性。
已知设于汽车后视镜的转向灯，是在后视镜的外壳内部设置复数小灯泡。由于LED(发光
二极管)技术的闩趋成熟，近期的车种则是在后视镜外壳内设置多只LED以取代传统灯泡，因 此，所发出的光都是由该些灯泡或LED所产生，所以使用的灯泡或LED数量较多，耗费的电 能较高，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种安装于汽车后视镜的汽车转向灯，它除了具有传统的转 向警示作用外，还可利用该转向灯的光源进一步照射到车身或地面，使其转向的警示效果更 进一步提升，同时也兼具装饰功能。并且它使用较少的光源即能提供相同发光警示效果。
本实用新型要解决的是现有设于汽车后视镜的转向灯生产成木高、费电、警示作用相对 较低和缺少装饰性的问题。
本实用新型的技术方案是它包括有壳体、导光条体和光源，壳体具有内空间，且壳体 的侧壁设有可透光的灯罩，在壳体的第-端设有透镜；导光条体设于所述壳体的内空间内， 且导光条体的第一端对应于壳体的透镜；光源设于导光条体的第二端。该光源与控制汽车转 向灯的电路连接，得以随着转向灯通电时同歩发光，进而将光线投射进入导光条体，在导光 条体中传导的光线再穿过设于壳体的灯罩与透镜照射出来。
本实用新型的另一技术方案是它包括有壳体、导光条体和光源，壳体具有内空间，且 壳体的侧壁设有可透光的灯罩，导光条体设于所述壳体的内空间内，且导光条体的第一端设有透镜结构；光源设于导光条体的第二端。该光源将光线射入导光条体时，光线可接穿过透 镜结构及灯罩照射出来。透镜结构在制造导光条体时直接一体成型制成，也可以在制造导光 条体后，再以机械加工技术成型出来。
本实用新型利用具备良好导光性质的导光条体，配合少量甚至单一光源安装于汽车后视 镜内，该光源所产生的光可以经该导光条体传导并从灯罩发散出来，由导光条体所传导的光 线也可以同时经由透镜射出，由透镜射出的光线可以照射车身或地面。
本实用新型所述的导光条体上设置多个可以折射及反射光线的缺口，在导光条体中传导 的光线碰到该缺口时，得以因为光线的折射及反射而提高亮度，该提高的亮度即为可取代传 统光源的模拟光源。
本实用新型的优点是它和已有的设于汽车后视镜的转向灯相较，本实用新型生产成本低、 省电，且转向灯增加了灯光照射车身或地面的效果，更能提升转向警示的作用，同时兼具装 饰功能。
图l为第一实施例之^:体图。
图2为第 一实施例之组件组合关系之立体分解图。
图3为第一实施例剖面图。
图4为第二实施例之组件组合关系之立体分解图。
图5为第二实施例剖面图。
图6为本实用新型安装于汽车后视镜时，从透镜射出的光线照射到车身之实施例示意图。 图7为本实用新型安装于汽车后视镜时，从透镜射出的光线照射到地面之实施例示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一歩的说明。
如图1至图3所示，本实用新型提供的汽车转向灯，是一种提供于安装在汽车后视镜的 辅助警示转向的装置。所述的第一实施例，包括有壳体l、反射组件B、透镜2、导光条体3 与至少一光源4。其中，所述壳体1包括第一端1A与第一.端1B。反射组件13、导光条体3 与光源4设在壳体1内空间中。而透镜2则设在壳体1的第一端1A;壳体1还设有可以透光的灯罩121，使壳体内的灯光可以从灯罩121与透镜2穿透出来。
所述壳体1进一步包含有底座11与盖体12，盖体12覆盖于底座11上方后，在盖体12 与底座之11间形成内空间；底座11与盖体12均具有对应一般汽车后视镜外侧表面轮廓的弧 度。壳体l嵌设丁后视镜内时，让壳体l的外表面与后视镜外壳的表面平整。所述盖体12表 面进一歩设有可以透光的灯罩121，并将灯罩121的一端延伸至盖体12对应壳体第一端1A的 端面，再于该端面设置所述透镜2;该透镜2可以和灯罩体121—体成型制成，也可以是独立 的透镜2嵌设于灯罩121端部。所述灯罩121也可以不使其一端延伸至盖体12的端部，而将 独立的透镜2嵌设于盖体12的端部。
为了提升发光亮度，本实用新型还可以在底座ll尚未安装盖体12之前，先在底座ll上 设置反射组件13，该反射组件13具有可以容纳导光条体3与光源4的凹陷空间，并在该凹陷 空间的表面形成可以反射光线的反射面130，反射组件13对应壳休1之第一端1A的位置设置 一洞孔131;因此，当底座11、反射组件13与盖休12组合后，洞孔131系与透镜2呈直线对 应。
本实用新型提供的导光条体3，是采用具备良好导光性质的光学材料所制造成的条状体， 其断面可以是圆形或多角形；该导光条体3延伸一长度而具有相对的第一端3A与第二端3B; 导光条体3 —侧面沿着其长度方向设置有多个缺口 31，该些缺口 31可以是在制造导光条体3 时一休成型出来，也可以在制造出导光条体后，再经由机械加工技术予以切削或研磨成型； 所述缺口 31的形状可以是V形，也可以是其它任何一种可以反射及折射光线的适当形状。
基于省电及使用寿命长的考虑，所述光源4在本实用新型是采用LED，该光源4被组合 于导光条体3的第二端3B，并连同导光条体3被一起安装于设在底座11内的反射组件13之 凹陷空间内，同时使导光条体3具有缺口 31的一侧面朝向反射面130，然后再将盖体12覆盖 于底座11并完成固定。光源4系与汽车转向灯的控制电路连接，得以和转向灯同步通电而发 光，或冋歩断电不发光。
如图3所示，本实用新型的光源4发光时，光线会沿着导光条体3的长度方向传导，光 线碰到缺口31时会折射并反射而穿出灯罩121，持续传导的光线则会穿过透镜2而射出；当 该透镜2为凸透镜时，可以使射出的光线为较集中的聚光，而透镜2为凹透镜时，则射出的 光线为发散的光；该透镜2形式，可以依实际需求而选用。
本实用新型的壳体1与导光条体3也可以依实际的需要设计其弯曲弧度，以使壳体1安装在汽车后视镜5后，让透镜2朝向车身的侧面，或使透镜2朝向地面。当透镜2是朝向车身 时，从透镜2穿出的光线会照射到车身(如图6所示)。当透镜2是朝向地面时，则从透镜2穿 出的光线会照射到地面(如图7所示)。
图4与图5为显示本实用新型的第二实施例，其中，底座1的内面直接形成可以反射光 线的反射面110，不用另外设置前述的反射组件。导光条体3的第一端3A则直接一体成型出 透镜结构32，该透镜结构32可以是如同前述具有折射及反射光线的缺口 ，也可以是凸出的弧 面或凹入的弧面；导光条体3的一侧除了可以前述方式布置成一排的多个V形缺口外，也可 以将多个V形缺口 31布置成多排；导光条体3的第一端3A与第二端3B分别组合一固定座14 与光源4后，再一起安装于底座ll内，然后将盖体12覆盖固定于底座11上；在此一实施例， 设于盖体12的灯罩121可以不设黄洞孔，光线从透镜结构32射出后，直接穿透灯罩121端部 照射出来。
权利要求1、一种汽车转向灯，包括有壳体、导光条体和光源，其特征在于壳体具有内空间，且壳体的侧壁设有可透光的灯罩，在壳体的第一端设有透镜；导光条体设于所述壳体的内空间内，且导光条体的第一端对应于壳体的透镜；光源设于导光条体的第二端。
2、 根据权利要求l所述的汽车转向导灯，其特征在于壳体包含有底座与盖体，灯罩设在 该盖体上。
3、 根据权利要求1所述的汽车转向导灯，其特征在于透镜设在灯罩的一端；光源为LED。
4、 根据权利要求l所述的汽车转向导灯，其特征在于导光条体沿着其长度分布有多个 反射及折射光线的缺口壳体为弧形结构，壳体内设有将光线反射出该灯罩的反射组件。
5、 一种汽车转向灯，包括有壳体、导光条体和光源，其特征在于壳体具有内空间，且壳 体的侧壁设有可透光的灯罩，导光条体设于所述壳体的内空问内，且导光条体的第一端设有 透镜结构；光源设于导光条体的第二端。
6、 根据权利要求5所述的汽车转向导灯，其特征在于壳体包含有底座与盖体，灯罩设在该盖体上，底座上有将光线反射出灯罩的反射面。
7、 根据权利要求5所述的汽车转向导灯，其特征在于导光条体沿着其长度分布有多个反 射及折射光线的缺口。
8、 根据权利要求5所述的汽车转向导灯，其特征在于壳体为弧形结构，光源为LED。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向灯，包括壳体、导光条体和光源，在壳体的内空间设置导光条体与至少一光源，而导光条体的一端对应于设在壳体一端的透镜，或直接在导光条体的端部形成透镜结构；所述壳体依汽车后视镜的外壳表面弧度而设计，当壳体组合于后视镜的外壳后，可以使该透镜朝向车身或地面，所述光源与汽车的转向灯电路连接而同步作动，光源产生的光线投射进入导光条体后，可使光线从灯罩及透镜发散出去，从透镜射出的光线则可照射于车身或地面，具有进一步的警示、照明及装饰作用。
文档编号F21Y101/02GK201434303SQ20092011942
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月7日 优先权日2009年5月7日
发明者陈铿胜 申请人:陈铿胜