专利名称：嵌入式双出光助航灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及机场照明领域，更具体地说，涉及一种用于机场滑行道中的嵌入式双出光助航灯。
背景技术：
目前，机场照明领域中嵌入式助航灯是一种隐藏在地面下的照明灯具，灯具露出地面高度被俗称为“凸高”。现有技术中，嵌入式助航灯均为2级凸高或1级凸高，这两类嵌入式助航灯安装在机场跑道上后，凸高越高会增加飞机起降时的颠簸感，对飞机起降的平稳性和乘客的舒适感带来一定影响。同时，2级凸高或1级凸高过大会增大飞机起降时轮胎所受的冲击力，加快轮胎磨损，灯具所受冲击也增大，易造成灯具损坏，从而降低灯具正常使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中嵌入式双出光助航灯的凸高过大，造成飞机起降时的颠簸感，影响飞机起降的平稳性和乘客的舒适感的缺陷，提供一种嵌入式助航灯，能够很好解决上述问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体、以及与所述上壳体配合设置的下壳体；所述上壳体与所述下壳体之间形成光源腔，所述光源腔内固定设置有光源组件、以及棱镜组件；所述光源组件的光源为钨光源；所述上壳体包括面壳、以及凸设在所述面壳上的凸台；所述凸台的高度h< 6. 35mm;所述面壳上设置有两个出光腔，所述出光腔与所述光源腔连通，两个所述出光腔对称分布在所述面壳上。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述凸台的高度h为6. 3mm。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述凸台为圆台、梯形台、或者阶梯台。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述出光腔沿所述面壳往内凹陷设置； 所述出光腔的底部为出光口，沿着所述出光口往外，所述出光腔的横截面的面积逐渐增大。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述上壳体上还设置两个棱镜安装孔， 所述棱镜安装孔与所述出光腔连通。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述出光腔为锥面环形的腔体；或者， 所述出光腔为多块内壁构成的腔体。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述出光腔包括底面、与所述底面邻接的两个第一侧壁、以及连接两个所述第一侧壁的第二侧壁；所述第二侧壁与所述底面之间呈90° -160°夹角。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述棱镜组件包棱镜压板、以及扣装在所述棱镜压板上的两个棱镜；所述棱镜压板的中部设置有两个滤光片，所述棱镜的外表面设置有棱镜套。本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述棱镜的入光面上设置有齿槽。
本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述光源组件包括支架、以及固定在所述支架上的反光杯；所述钨光源设置在所述反光杯的底部中心；所述支架通过螺栓固定在所述下壳体内。本发明可达到以下有益效果嵌入式双出光助航灯的凸台高度h低于6. 35mm，低于2级凸高和1级凸高的高度，这种低高度的出光腔可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，提高灯具的使用寿命，极大增加飞机起降滑跑时的安全性。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明的嵌入式双出光助航灯的爆炸结构示意图；图2是本发明的嵌入式双出光助航灯的结构示意图；图3是本发明的嵌入式双出光助航灯的光照示意图；图4是本发明的嵌入式双出光助航灯的上壳组件的主视示意图；图5是图4的A-A剖视示意图。图中1、上壳体11、面壳12、出光腔121、出光口122、底面123、第一侧壁124、第二侧壁125、第一侧壁13、出光腔131、出光口14、棱镜安装孔15、棱镜安装孔16、凸台2、下壳体21、螺柱22、电源导线4、支架5、反光杯6、钨光源7、棱镜压板71、开口72、开口73、螺纹柱81、棱镜82、棱镜91、棱镜套92、棱镜套
具体实施例方式为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式
。如图1所示，为本发明提供的一个实施例，一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体 1、以及与上壳体1配合设置的下壳体2。上壳体1包括面壳11，面壳11的一侧设置有内空腔(未示出)，面壳11与下壳体2卡合。上壳体1与下壳体2之间形成光源腔，光源腔内设置有棱镜组件、以及光源组件。如图1、图4所示，面壳11上凸设有两个出光腔12、13，出光腔12、13均与光源腔连通。为了满足滑行道的两侧的配光要求，如图4所示，两个出光腔12、13对称分布在面壳11上。如图1所示，上壳体1包括面壳11、以及凸设在面壳11上的凸台16，该凸台16的高度h低于6. 35mm，这种低高度的凸台高度可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，增加飞机起降滑跑时的安全性。凸台16可以为梯形台、圆台、梯形台、或者不规则的凸台。优选的，如图1、图2所示，凸台16为圆台，其端面为一平面，飞机在起飞和降落时会与凸台16端部的平面摩擦接触，凸台16能够支撑飞机的重量，有效保护嵌入式弯道中线灯。可以理解的，凸台16与面壳11 一体成型，或者凸台16通过焊接固定在面壳11上。优选的，凸台16的高度为6. 3mm，这种低高度的凸台高度可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，增加飞机起降滑跑时的安全性。两个出光腔12、13结构相同，现以出光腔12为例进行说明如图1所示，出光腔12 沿面壳11往内凹陷设置，出光腔12的底部为出光口 121。为了保证出光的角度，达到良好的出光效果，如图1、图2、图5所示，沿着出光口 121往外，出光腔12的横截面的面积逐渐增大。同样的，沿着出光口 131往外，出光腔13的横截面的面积逐渐增大。出光腔12可以为锥面环形的腔体，出光口 121位于锥面环的底部，光线沿着渐扩的锥面腔体射出。出光腔12也可以为多块内壁构成的腔体，S卩出光腔的由多块平面或者弧形面组合而成。优选的，如图4所示，出光腔12由底面122、第一侧壁123、第二侧壁124、 第一侧壁125组合形成，第一侧壁123、125与底面122相邻接，第二侧壁IM与两个第一侧壁123、125相邻接，四块平面组合形成渐扩形的出光腔12，四块平面的边缘均与出光口 121 连接。优选的，如图4所示，底面122为扇形；第二侧壁IM与底面122的夹角为 90° -160°，本实施例优选夹角120°，出光口 121为矩形。进一步的，为了便于棱镜的安装，如图5所示，上壳体1还设置有两个棱镜安装孔 14、15，棱镜安装孔14经由出光口 121与出光腔12连通，棱镜安装孔15经由出光口 131与出光腔13连通。如图1所示，棱镜组件包棱镜压板7、以及扣装在棱镜压板7上的两个棱镜81、82。 棱镜压板7上设置有开口 71、72，该开口的形状大小与棱镜的入光面相适配。为了配合机场不同颜色光线的要求，在棱镜的入光面和开口之间还可以设置滤光片，滤光片的颜色可以根据指示的需要选择为绿色、黄色、红色、白色或者蓝色。具体的，棱镜玻璃棱镜，棱镜一端面为入光面，另一端面为出光面，反射面为一斜面。为了加强反射效果，棱镜的反射面上设置有反射涂层。进一步的，为了使棱镜的出光更加均勻、出光角度更广，棱镜的入光面上设置有齿槽，齿槽呈一定角度设置在入光面的外表面上，齿槽能够改变进入棱镜的光线的角度。进一步的，为了保护棱镜，缓冲飞机降落时对棱镜的震动，如图1所示，棱镜81的外表面设置有棱镜套91，棱镜82的外表面设置有棱镜套92。如图2所示，棱镜套92套装在棱镜82上形成的整体安装在棱镜安装孔15中，同样的，棱镜套91套装在棱镜81上形成的整体安装在棱镜安装孔14中。两棱镜的入光面放置在棱镜压板7的两开口之上，两棱镜的出光面与两出光腔的出光口相贴合。
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如图3所示，为嵌入式双出光助航灯的光照图，反光杯5中部的光源经过滤光片后，投射到棱镜81、82的反射面上，经过反射的光线经由出光口进入出光腔，从相对设置的两出光腔射出，照亮机场滑行道的两侧。如图1所示，棱镜压板7上设置有六个螺纹柱73，上壳体1上设置有与螺纹柱73 配合的螺纹孔，棱镜压板7通过螺纹柱73固定设置在上壳体1上。可以理解的，棱镜压板 7还可以通过卡合、或者焊接固定在上壳体1上。进一步的，棱镜压板7也可以固定设置在下壳体2的内壁上，两者通过螺接、焊接、卡合或者其他的方式实现固定。如图1所示，光源组件还包括支架4，支架4上固定设置有弹片，反光杯5设置在弹片(图未示)上，弹片能够缓冲震动，有效保护反光杯5，钨光源6设置在反光杯5的底部中心。支架4的四角通过螺栓固定在下壳体2内，实现光源组件与下壳体2的固定。光源组件通过电源导线22对外进行电连接。下壳体2的端面上设置有四个螺柱21，上壳体1通过螺柱21固定在下壳体2上。 可以理解的，下壳体2也可以通过卡接，或者卡扣，或者压扣等其他的固定方式与上壳体1 实现固定。上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
权利要求
1.一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体、以及与所述上壳体配合设置的下壳体；所述上壳体与所述下壳体之间形成光源腔，所述光源腔内固定设置有光源组件、以及棱镜组件；所述光源组件的光源为钨光源；其特征在于所述上壳体包括面壳、以及凸设在所述面壳上的凸台；所述凸台的高度h< 6. 35mm;所述面壳上设置有两个出光腔，所述出光腔与所述光源腔连通，两个所述出光腔对称分布在所述面壳上。
2.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述凸台的高度h为 6. 3mmο
3.根据权利要求2所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述凸台为圆台、梯形台、或者阶梯台。
4.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述出光腔沿所述面壳往内凹陷设置；所述出光腔的底部为出光口，沿着所述出光口往外，所述出光腔的横截面的面积逐渐增大。
5.根据权利要求4所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述上壳体上还设置两个棱镜安装孔，所述棱镜安装孔与所述出光腔连通。
6.根据权利要求5所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述出光腔为锥面环形的腔体；或者，所述出光腔为多块内壁构成的腔体。
7.根据权利要求6所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述出光腔包括底面、与所述底面邻接的两个第一侧壁、以及连接两个所述第一侧壁的第二侧壁；所述第二侧壁与所述底面之间呈90° -160°夹角。
8.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述棱镜组件包棱镜压板、以及扣装在所述棱镜压板上的两个棱镜；所述棱镜压板的中部设置有两个滤光片，所述棱镜的外表面设置有棱镜套。
9.根据权利要求8所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述棱镜的入光面上设置有齿槽。
10.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述光源组件包括支架、以及固定在所述支架上的反光杯；所述钨光源设置在所述反光杯的底部中心；所述支架通过螺栓固定在所述下壳体内。
全文摘要
本发明涉及一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体、以及与上壳体配合设置的下壳体；上壳体与下壳体之间形成光源腔，光源腔内固定设置有光源组件、以及棱镜组件；光源组件的光源为钨光源；上壳体包括面壳、以及凸设在面壳上的凸台；凸台的高度h＜6.35mm；面壳上设置有两个出光腔，出光腔与光源腔连通，两个出光腔对称分布在面壳上。本发明嵌入式双出光助航灯的凸台高度h低于6.35mm，低于2级凸高和1级凸高的高度，这种低高度的出光腔可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，提高灯具的使用寿命，极大增加飞机起降滑跑时的安全性。
文档编号F21V7/00GK102537769SQ20101062211
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者周明杰, 姜涛 申请人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技术有限公司