专利名称：一种防雾警示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车用安全警示装置，尤其是一种具有防雾警示、临时停车警示两种功能的防雾警示两用灯。
背景技术：
在汽车出现紧急情况或发生故障需要临时停车检查时，为了警示后来车辆，根据道路交通安全法的相关规定，需要在后方适当距离设置三角形警告牌，三角形警告牌一般采用反光材料和荧光材料制作，在晚上依靠后方车辆投射的车灯光线产生反光效果，只限后面的司机在100-150米的距离才能看到，不够醒目，特别是在白天，发光时间短，发光很微弱，后面的司机就更看不清楚，停车警示效果不理想。另外，汽车的刹车灯、示宽灯一般设置位置较低，而且发光面积小、发光强度小，在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的天气情况下，后面的司机无法在安全距离范围内观察到前方是否有车，容易发生汽车追尾事故，造成人员伤亡和财产损失，现有技术中没有防雾效果好的专用防雾警示灯，因此，存在较大的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能适用于白天和夜间、醒目的、警示效果强的、具有临时停车警示和防雾警示双重效果的一种防雾警示灯。本实用新型采用的技术方案是包括壳体、多个第一种发光元件、多个第二种发光元件、控制电路、印刷电路板、固定装置，印刷电路板固定安装在壳体内部，在印刷电路板正面分布有多个第一种发光元件间隔排列而形成的矩形区域，所述矩形区域对应的印刷电路板正面还分布有多个第二种发光元件，所述多个第二种发光元件间隔排列成机动车停车用三角警告牌形，多个第一种发光元件之间电连接并由控制电路控制，多个第二种发光元件之间电连接并由控制电路控制，控制电路与电源电连接，在壳体外部设置有固定装置。作为本实用新型优选方式之一，为产生醒目的、穿透能力强的警示效果，而且节能省电，使用寿命长，第一种发光兀件为发黄光LED小灯珠,第二种发光兀件为发红光LED小灯珠。作为本实用新型优选方式之二，第一种发光元件、第二种发光元件均为发出同色光的LED小灯珠。为方便将本实用新型固定在小轿车的后备箱箱盖上面，固定装置为磁吸底座，磁吸底座设置在壳体底部下面，磁吸底座的下部座体内设有磁铁块。为方便将本实用新型悬挂在面包车、皮卡、大货车等车辆的车尾部，固定装置为挂钩，挂钩设置在壳体的背部外表面。为方便控制第一种发光元件、第二种发光元件的开关，控制电路包括一用于控制多个第一种发光元件、多个第二种发光元件开关的单刀三掷开关，该单刀三掷开关的手动按键嵌置在壳体表面。[0010]为使本实用新型能适用于两类电源，以更好保障发光元件的工作，控制电路输入端与车载直流电源连接，控制电路输入端经一个控制开关又与独立蓄电池连接。本实用新型的积极效果是体积小、功耗小，使用寿命长，使用简单、安装简便，由原来的反光式结构变为主动发光式结构，白天和夜晚都可适用；尤其是白天也很醒目，LED小灯珠作为点光源照射距离长，发出的红色或黄光穿透能力强，当发红光的LED小灯珠持续亮时，本实用新型只呈现红色的三角警告牌形，后面司机在500米远地方就可看到，停车警示效果明显；当发黄光的LED小灯珠持续亮时，本实用新型只呈现发黄色光的矩形，发光面积大、发光强度大，防雾警示效果非常好，此外，发红光的LED小灯珠或发黄光的LED小灯珠也可闪烁发光。本实用新型安装位置较高，警示效果强，无论是停车警示，还是防雾警示，后车都容易观察到，能有效预防车辆追尾和碰撞事故的发生，提高了车辆安全性能，而且，防雾警示功能还可应用于江、湖行驶的货轮、客轮上，也有很好防雾功能，具有很好的推广应用价值。
图1是本实用新型的整体示意图；图2是图1左视结构示意图；图3是本实用新型第二种实施方式(固定装置为挂钩)的左视结构示意图；图4是本实用新型的使用状态之一的示意图；图5是本实用新型的使用状态之二的示意图；图6是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括多个第一种发光元件3、多个第二种发光元件4、控制电路11、印刷电路板2、固定装置，壳体I正面中空，镶嵌有设有耐磨透光镜或透光膜或其他透明材料制成的灯罩12，印刷电路板2固定安装在壳体I内部，控制电路11可为模块式结构，设置在印刷电路板2的背面或正面或壳体I内的其他位置，在印刷电路板2正面分布有多个第一种发光元件3间隔排列而形成的矩形区域，所述矩形区域对应的印刷电路板2正面分布有多个第二种发光兀件4,所述多个第一种发光兀件3间隔排列成机动车停车用三角警告牌形，多个第一种发光元件3之间电连接并由控制电路11控制，多个第二种发光元件4之间电连接并由控制电路11控制，控制电路11与电源电连接，电源采用独立蓄电池10、车载直流电源任一进行供电，车载直流电源可以是汽车电瓶，独立蓄电池10是专用于警示灯的、增设的蓄电池，可设置在壳体I内部，也可设置在车厢内部。正常情况下，采用车载直流电源供电，通过导线5、电源接头6与车载直流电源接口连接；当汽车发生问题无法启动时，可采用独立蓄电池10对第一种发光元件3、第二种发光元件4供电，使本实用新型得以继续工作，以提高车辆安全系数。所谓的“第一种发光元件”3是指用于停车警示的发光元件，所谓的“第二种发光元件”4是指用于防雾警示的发光元件，第一种发光元件3可以是发黄光的LED小灯珠3，第二种发光元件4可以是发红光的LED小灯珠4，也可根据实际需要，第一种发光元件3、第二种发光元件4可以是发出同种颜色光芒的LED小灯珠，如均为发红光LED小灯珠，或者均为发黄光的LED小灯珠。第一种发光兀件3、第二种发光兀件4也可以是除红光、黄光之外发出其他颜色光的发光元件，发红光、发黄光的LED小灯珠3、4的功率可为0. 05W、工作电流为20mA。第一种发光元件3、第二种发光元件4也可采用除LED小灯珠之外的其他现有发光体。如图6所示，本实用新型的控制电路11功能是控制发红光LED小灯珠4持续发光或发黄光LED小灯珠3持续发光，控制电路11主要由LED驱动电源模块20和单刀三掷开关21 (即图6中K2)组成。LED驱动电源模块20的核心部分是一个以群波振荡器芯片19为控制核心的触发振荡电路，前级输送过来的直流电压经群波振荡芯片19控制形成高频恒流脉冲，控制功率输出。本实施例中群波振荡器芯片19采用IC802型。如图6所示，控制电路11的输入端即LED驱动电源模块20的输入端包括四个接线端子14、15、17、18，本实用新型平时接车载直流电源时，接线端子14、18经导线5、电源接头6与车载直流电源接口连接，车载直流电源向电路、各发光元件供电；接线端子15、17经控制开关16 (即电键Kl)与独立蓄电池10连接，当车载直流电源发生故障，无法供电时，按下控制开关16，接线端子15、17与独立蓄电池10连通，由独立蓄电池10向电路、各发光元件供电。控制电路11的电路原理是接通直流电源后，一方面供给后级电路作为主能量输出，另一方面直接加在群波振荡器芯片IC802的第①脚，为IC802提供工作电压。IC802第①引脚得到供电后、由于IC802第⑤引脚的触发输入与⑥、⑦引脚短接，则自行进入固有频率的振荡状态，其振荡频率由Rl的阻值来决定；IC410B经第④脚输出PWM信号，该信号用来调整Ql导通时间，Ql导通的时间越长，后级输出的电流越大，从而调节所驱动的发光小灯珠D2、D3等的发光亮度。在图5原理图中，R4为保险丝电阻，BI为整流电桥，C4为电源输出滤波电容。电阻Rl为振荡波的定时电阻，Cl、C2为高频旁路电容，R2和R3为反馈取样电阻，Ql为功率输出管，LI为储能电感，Dl为续流二极管，当Ql导通时，LI进行能量储存，当Ql截止时，LI释放能量并经续流二极管Dl流出，C3为后级输出滤波电容。在实际装配焊接时，四个发红光的LED小灯珠4，即图中代号为D6、D7、D8、D9的LED小灯珠，每四个构成一串，多串并联。四个发黄光的LED小灯珠3，即图中代号为D2、D3、D4、D5的LED小灯珠，每四个构成一串，多串并联。D6、D7、D8、D9等按三角警告牌的位置与D2、D3、D4、D5等交叉排列，引出正负两个电极，其中负极作为公共线接在驱动电路输出端port上；正极通过单刀三掷开关21控制接在电源的正极上。在进行发光切换时，可通过单刀三掷开关21左端、右端位置来实现，当需要关闭两种发光时，将单刀三掷开关21扳至中间位置即可。此外，控制电路11还有控制发红光LED小灯珠4闪烁发光或发黄光LED小灯珠3闪烁发光的功能，实现该功能的具体电路，所属领域技术人员都知晓，这里不再详述。如图1、2、3所示，在壳体I外部设置安装有固定装置，固定装置可以为磁吸底座8，磁吸底座8设置在壳体I底部下面，磁吸底座8的下底座内设有磁铁块7。固定装置也可以为挂钩13，挂钩13设置在壳体I的背部外表面。固定装置也可为其他现有的固定装置。本实用新型的使用方法当车辆因故障或紧急情况停车后，司机下车，通过固定装置将本实用新型磁吸在车辆后部的后备箱箱盖上或悬挂在车壳后尾部，也可按照道路交通法规要求，将本实用新型放置在地面上，将电源接头6与车载直流电源接口接通，按下单刀三掷开关21的手动按键9的红灯键，如图5所示，发黄光的LED小灯珠3此时不发光，只有多个发红光的LED小灯珠4发光，在印刷电路板2正面呈现出醒目的、发红色光的三角警告牌形。当遇到大雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的天气情况下，司机下车，通过固定装置将本实用新型磁吸在车辆后部的箱盖上或悬挂在车壳后尾部表面，将电源接头6与车载直流电源接口接通，按下单刀三掷开关21的手动按键9的黄灯键，如图4所示，发红光的LED小灯珠4此时不发光，只有发黄光的LED小灯珠3发光，在印刷电路板2的正面呈现出发黄色光的、醒目的矩形发光屏，后面的司机及时看到该矩形发光屏，就知晓前面有车辆正在行驶，就会做出反应，保持车距，防止事故发生。上述表达的图形、说明，仅为本实用新型的几种较佳实施例而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制，凡根据本实用新型权利要求所作的等同变化或修饰，均为本实用新型权利要求所涵盖。
权利要求1.一种防雾警不灯，其特征在于包括壳体(I)、多个第一种发光兀件(3)、多个第二种发光元件(4)、控制电路(11)、印刷电路板(2)、固定装置，印刷电路板⑵固定安装在壳体(I)内部，在印刷电路板(2)正面分布有多个第一种发光元件(3)间隔排列而形成的矩形区域，所述矩形区域对应的印刷电路板(2)正面还分布有多个第二种发光元件(4)，所述多个第二种发光元件(4)间隔排列成机动车停车用三角警告牌形，多个第一种发光元件(3)之间电连接并由控制电路(11)控制，多个第二种发光元件⑷之间电连接并由控制电路(11) 控制，控制电路(11)与电源电连接，在壳体(I)外部设置有固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种防雾警示灯，其特征在于第一种发光元件(3)为发黄光LED小灯珠(3)，第二种发光元件(4)为发红光LED小灯珠(4)。
3.根据权利要求1所述的一种防雾警示灯，其特征在于第一种发光元件(3)、第二种发光兀件(4)均为发出同色光的LED小灯珠。
4.根据权利要求1所述的一种防雾警示灯，其特征在于固定装置为磁吸底座(8)，磁吸底座(8)设置在壳体(I)底部下面，磁吸底座(8)的下部座体内设有磁铁块(J)。
5.根据权利要求1所述的一种防雾警示灯，其特征在于固定装置为挂钩(13)，挂钩(13)设置在壳体(I)的背部外表面。
6.根据权利要求1所述的一种防雾警示灯，其特征在于控制电路(11)包括一个用于控制多个第一种发光元件(3)、多个第二种发光元件(4)开关的单刀三掷开关(21)，该单刀三掷开关(21)的手动按键(9)嵌置在壳体(I)表面。
7.根据权利要求1所述的一种防雾警示灯，其特征在于控制电路(11)输入端与车载直流电源连接，控制电路(11)输入端经一个控制开关(16)又与独立蓄电池(10)连接。
专利摘要本实用新型是一种防雾警示灯，能适用于白天夜间、具有醒目警示效果、且具有临时停车警示和防雾警示双重效果，包括壳体、多个第一种发光元件、多个第二种发光元件、控制电路、印刷电路板、固定装置，印刷电路板固定安装在壳体内部，在印刷电路板正面分布有多个第一种发光元件间隔排列而形成的矩形区域，所述矩形区域对应的印刷电路板正面还分布有多个第二种发光元件，所述多个第二种发光元件间隔排列成机动车停车用三角警告牌形，多个第一种发光元件之间电连接并由控制电路控制，多个第二种发光元件之间电连接并由控制电路控制，控制电路与电源电连接，在壳体外部设置有固定装置。积极效果是为主动发光式结构，有效预防车辆追尾和碰撞发生。
文档编号F21W111/00GK202852561SQ20122058024
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者司圣涛 申请人:司圣涛