专利名称：车用led灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及照明领域，特别涉及一种用于汽车照明装置中的LED灯。
背景技术：
LED车灯是采用发光二极管(LED)作为光源的车灯，因为LED具有高亮度、低功耗、快启动、抗震性能好等特性，因此被广泛应用于汽车领域，对于汽车刹车灯来说，LED的以上特性，显得尤其重要，它的快启动和抗震性为行车者增加更多的反应时间，减少行车追尾事故的发生。目前，LED车灯中电路板与灯头直接焊接，抗震性能较差，焊接处容易松动，从而引起安全隐患。
实用新型内容鉴于以上所述，本实用新型有必要提供一种灯头固定牢固的车用LED灯。一种车用LED灯，包括发光体、底座以及灯头；所述发光体包括若干电路板以及设置在电路板上的若干发光元件；所述底座包括座体及延伸在所述座体上的凸柱，所述座体上安装有所述电路板，所述凸柱套设卡固于所述灯头内。进一步地，所述座体设有贯穿的散热孔，所述散热孔设于所述座体的周缘。进一步地，所述发光体包括连接线，所述底座开设有引导孔，连接线穿过引导孔连接电路板与灯头。
进一步地，所述座体上开设有安装槽，所述电路板与所述安装槽卡接。进一步地，所述电路板包括若干侧板，所述安装槽呈环状布设在所述座体的端面上，所述侧板与所述安装槽卡接。进一步地，所述电路板包括一顶板，所述顶板的周缘与若干所述侧板的一端焊接，形成一筒状结构。进一步地，所述车用LED灯包括二固定块，所述固定块的外周开设有卡槽，其中一固定块安装于所述底座上，且所述卡槽与所述安装槽相对应配合以卡持所述电路板。进一步地，所述座体相对连接灯头的一端凸伸一配合柱，所述发光体安装于所述配合柱外周。进一步地，所述车用LED灯还包括灯罩，所述灯罩与所述底座相连接，且收容所述发光体。一种车用LED灯，包括发光体、底座以及灯头；所述底座包括座体及延伸在所述座体上的凸柱，所述凸柱容置并卡固于所述灯头内，所述发光体与所述座体连接。相较于现有技术，本实用新型车用LED灯中通过所述灯头与所述底座套设卡接，使得所述底座与所述灯头连接固定，增强底座与灯头的抗震性能。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，描述中的附图仅仅是对应于本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，在需要的时候还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例1车用LED灯的结构示意图；图2为图1中发光体的结构示意图；图3为本实用新型实施例2车用LED灯的结构示意图；图4为本实用新型实施例3车用LED灯的结构示意图；图5为本实用新型实施例4车用LED灯的结构示意图。
具体实施方式
为了 详细阐述本实用新型为达成预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本实用新型的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。实施例1请参阅图1，本实用新型第一实施例所示的车用LED灯100，包括灯罩10、发光体20、底座30以及灯头40。所述发光体20设置在灯罩10内，所述底座30 —端连接所述灯罩10，另一端连接所述灯头40。所述灯罩10为透明或半透明罩体。所述灯罩10呈一端封闭的中空圆柱状。可以理解，所述灯罩10的形状还可以为其他任意适用罩体形状。所述发光体20包括电路板21、连接线22、发光元件23及SMD电阻(图未示)。所述电路板21包括侧板211及所述顶板212。所述侧板211 —端与所述底座30卡接，另一端与所述顶板212焊接，且所述顶板212与所述侧板211电性连接。所述侧板211为若干块，且两两相邻。所述侧板211的数量为大于或等于3的自然数，可根据发光角度、功率大小及对光效的要求来进行选择。本实施例中，所述侧板211为六块，且两两相邻；所述顶板212为六边形，且顶板212六边缘分别与六块所述顶板212焊接，形成一端封闭的中空的六棱柱体。可以理解，所述侧板211与所述底座30卡接的一端，还可以用胶水粘接，双重固定连接，以使所述侧板211与所述底座30更牢固连接。所述发光元件23及SMD电阻均设于所述顶板212及所述侧板211上，且所述顶板212及每一侧板211上至少设有一个发光兀件23及一个SMD电阻。所述顶板212排布有发光元件23及SMD电阻，本实施例中，所述顶板212沿其周缘设有三个发光元件23及三个SMD电阻；每一侧板211上设有三个发光元件23及三个SMD电阻。所述连接线22 —端连接所述顶板212，另一端穿过所述底座30，连接所述灯头40。所述连接线22为两条，一条连接至所述灯头40的正极；另一条连接至所述灯头40的负极。如图2所示，所述连接线22上还可设有二极管24，当车用LED灯100与汽车照明装置的正负极接反时，所述二极管24作为电阻起到阻流作用而使所述车用LED灯100不亮；当车用LED灯100瞬间电流过大时，所述二极管24还可以起到卸流的作用，从而对所述车用LED灯100起到保护作用。所述底座30包括座体31及延伸在座体31上的凸柱32。所述底座30的端面上开设有引导孔311、安装槽312以及散热孔313。所述引导孔311为两个，位于所述底座30的中心，且轴向地贯穿所述座体31及所述凸柱32，用以供所述连接线22穿过所述底座30。所述安装槽312开设在邻近座体31的外周，用于与若干所述侧板211相配合，使得所述侧板211的一端插入所述安装槽312内而与所述座体31固定连接。所述安装槽312的数量对应所述侧板211的数量。所述散热孔313开设在所述座体31的周缘，且围绕所述安装槽312，散热孔313贯通所述座体31，有助于所述发光体20的散热。所述座体31可为阶梯状，且临近所述发光体20 —端的直径小于相对所述发光体20的一端，所述灯罩10卡接所述座体31。发光体20收容在所述灯罩10内，如此保护所述发光体20不易受损且可防尘防静电。所述凸柱32为橡胶材料制成，用于配合所述灯头40。该凸柱32延伸于底座30上相对连接发光体20的端面上，可收容于所述灯头40内，且所述凸柱32的外壁紧贴灯头40的内壁。所述凸柱32与所述灯头40卡接，本实施例中，所述凸柱32与所述灯头40通过冲压的方式卡接。所述灯头40呈套筒状，其外周面上设有二卡柱41，通过所述二卡柱41可与汽车照明装置的灯座卡接，固定所述车用LED灯100。实施例2请参阅图3，本实用新型第二实施例所示的一车用LED灯200，包括灯罩10、发光体50、底座60以及灯头40。所述发光体50设置在灯罩10内，所述底座60 —端连接所述灯罩10，另一端连接所述灯头40。本实施例的车用LED灯200与第一实施例中的车用LED灯100的结构大致相同，其与第一实施例不同的在于所述发光体50、座体60的结构。本实施例中，所述发光体50包括电路板51、连接线(图未示)、发光元件52、SMD电阻(图未示)以及固定块53。所述发光元件52及SMD电阻设于所述电路板51上。所述固定块53为两个。每一固定块53的外周开设有卡槽531,用于卡持所述电路板51。所述电路板51卡持后,所述电路板51的卡持侧两两互不接触,如此围成一散热空间54，更加利于所述发光体50的散热，保护所述发光体50的各元件。本实施例中，所述固定块53为呈圆饼状的金属块。每一固定块53上的外周开设有四个卡槽531，布设于四个方向且两两相对，通过两个固定块53可对应地卡持四个电路板51,每一电路板51的两端分别卡持在两固定块53的卡槽531内。四个电路板51安装后，发光体50呈“十”字结构。所述电路板51可为若干块，对应地每一固定块53上开设有对应数量的卡槽531。所述电路板51的数量可根据发光角度、功率大小及对光效的要求来进行选择。本实施例中，所述电路板51为四块，每一块电路板51的两面上分别设置有两个发光元件52及SMD电阻。所述固定块53上可设有引导孔532，以便于连接线穿过。所述底座60包括座体61及延伸在座体61上的凸柱62。所述底座60的端面上开设有配合孔611、安装槽612以及散热孔613。所述配合孔611开设于座体61的中心，可容置所述固定块53。所述安装槽612呈条状设置在配合孔611的外周且与配合孔611连通，用以卡装所述电路板51。本实 施例中，所述安装槽612为四条，呈“十”字开设在底座60的端面，四条安装槽612的交叉中心开设所述配合孔611。如此，发光体50安装至底座61时，发光体50 —端的所述固定块53收容至所述配合孔611内，四块所述电路板51分别装置在所述安装槽612内，使得所述电路板51与所述座体61固定连接。所述安装槽612的数量对应所述电路板51的数量。所述散热孔613开设在所述座体61的周缘排布呈圈状，贯通所述座体61，有助于所述发光体50的散热。所述座体61可为阶梯状，且临近所述发光体50 —端的直径小于相对所述发光体50的一端,所述灯罩10卡接所述座体61,所述发光体50收容在灯罩10内，保护所述发光体50，且可防尘防静电。实施例3请参阅图4，本实用新型第三实施例所示的一车用LED灯300，本实施例的车用LED灯300与第一实施例中的车用LED灯100的结构大致相同，其与第一实施例不同的在于所述底座70的结构。本实施例中，所述底座70包括座体71、于座体71 —端面延伸的凸柱72、以及相对的另一端面上延伸的配合柱73。所述凸柱72收容于所述灯头40内，且所述凸柱72与所述灯头40相卡接。所述配合柱73为中空状凸台结构。若干侧板211围成一圆管状，每一侧板211上布设有若干发光元件23。装配后，所述配合柱73与所述侧板211围成的圆管套接，以更稳定支撑所述发光体20。若选择使用软灯带作为发光体20，则可直接将所述软灯带围绕于所述配合柱73的外周面，如贴置于所述配合柱73的外周面。增加所述配合柱73有助于支撑如软灯带等柔性的发光体20安装。所述配合柱73上还可设有散热孔(图未示)，利于所述发光体20的散热。所述底座70的端面上开设有引导孔711。所述引导孔711设于所述底座70的中心，且贯穿所述座体71、凸柱72及配合柱73，供连接线安装。实施例4请参阅图5，本实用新型第四实施例所示的一车用LED灯100，本实施例的车用LED灯100与第一实施例中的车用 LED灯100的结构大致相同，其与第一实施例不同的在于所述顶板212的结构及所述顶板212与所述侧板211之间的连接。本实施例中，所述顶板212为圆饼状，且其上设有发光元件23。所述发光元件23在所述顶板212上呈两圈排布，若干所述发光元件23沿所述顶板212的周缘排布一圈呈第一圈排布，所述发光兀件23设于所述顶板212的中心呈第二圈排布。所述顶板212上相对发光元件23的一端与所述侧板211焊接，且侧板211与顶板212的外周具有一定的距离，如此结构可便于侧板211与顶板212焊接。若干侧板211两两相邻围置成一多边形柱体。综上，本实用新型车用LED灯中通过灯头与底座套设卡接，使得底座与灯头连接固定，电路板与底座采用卡接、胶水粘结双重固定连接，增强抗震性，易于拆卸和及时更换损坏部件。开设散热孔，有利于发光体的散热。灯罩收容发光体，有利于防止尘埃附着于所述发光体上而影响发光体的散热、堵塞散热孔而影响散热效果，防止发光体中的电路板的氧化以及防静电作用。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等 同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
权利要求1.一种车用LED灯，包括发光体、底座以及灯头；所述发光体包括若干电路板以及设置在电路板上的若干发光元件；其特征在于:所述底座包括座体及延伸在所述座体上的凸柱，所述座体上安装有所述电路板，所述凸柱套设卡固于所述灯头内。
2.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述座体设有贯穿的散热孔，所述散热孔设于所述座体的周缘。
3.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述发光体包括连接线，所述底座开设有引导孔，连接线穿过弓I导孔连接电路板与灯头。
4.根据权利要求1、2或3所述的车用LED灯，其特征在于，所述座体上开设有安装槽，所述电路板与所述安装槽卡接。
5.根据权利要求所述1、2或3的车用LED灯，其特征在于，所述电路板包括若干侧板，所述安装槽呈环状布设在所述座体的端面 上，所述侧板与所述安装槽卡接。
6.根据权利要求5所述的车用LED灯，其特征在于，所述电路板包括一顶板，所述顶板的周缘与若干所述侧板的一端焊接，形成一筒状结构。
7.根据权利要求1、2或3所述的车用LED灯，其特征在于，所述车用LED灯包括二固定块，所述固定块的外周开设有卡槽，其中一固定块安装于所述底座上，且所述卡槽与所述安装槽相对应配合以卡持所述电路板。
8.根据权利要求1或3所述的车用LED灯，其特征在于，所述座体相对连接灯头的一端凸伸一配合柱，所述发光体安装于所述配合柱外周。
9.根据权利要求1、2或3所述的车用LED灯，其特征在于，所述车用LED灯还包括灯罩，所述灯罩与所述底座相连接，且收容所述发光体。
10.一种车用LED灯，包括发光体、底座以及灯头；其特征在于:所述底座包括座体及延伸在所述座体上的凸柱，所述凸柱容置并卡固于所述灯头内，所述发光体与所述座体连接。
专利摘要本实用新型提供一种车用LED灯，包括发光体、底座以及灯头；所述发光体包括若干电路板以及设置在电路板上的若干发光元件；所述底座包括座体及延伸在所述座体上的凸柱，所述座体上安装有所述电路板，所述凸柱套设卡固于所述灯头内。本实用新型的车用LED灯通过所述灯头与所述底座套接卡接，使得所述底座与所述灯头连接固定，电路板与底座采用卡接、胶水粘结双重固定，增强抗震性，易于拆卸和及时更换损坏部件。开设散热孔，有利于发光体的散热。灯罩收容发光体，有利于防止尘埃附着于所述发光体上而影响发光体的散热、堵塞散热孔而影响散热效果，防止发光体中的电路板的氧化，防止由于灰尘落在发光元件上而导致电路短路的可能以及防静电作用。
文档编号F21Y101/02GK203147567SQ201320129920
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日
发明者李永均, 陈慧美, 向才进 申请人:鹤山市广明源照明电器有限公司