一种聚光摩托车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种聚光摩托车灯，包括筒形壳体，在壳体的一端设置电路板，电路板上安装有若干圈同心LED灯，壳体另一端安装鳍片式散热器，在电路板与鳍片式散热器之间的壳体上开设散热孔。本实用新型结构简单，设计合理，壳体上安装鳍片式散热器并开设散热孔，能高效率的将LED灯产生的热量散发出去，避免烧坏电路板，延长车灯使用寿命。
【专利说明】一种聚光摩托车灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车灯，特别是涉及一种聚光摩托车灯。
【背景技术】
[0002]目前的摩托车灯为了增强车灯的照度通常采用多个LED灯密集排布的方式，这种方法虽然能增加LED照度，但是，由于使用了多个LED灯，每个LED灯发出的热量会使得电路板的温度急剧升高，长时间使用会烧坏电路板，严重影响车灯使用寿命。如何解决这一技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种聚光摩托车灯，散热效果好，使用寿命长，能完全解决上述技术问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种聚光摩托车灯，包括筒形壳体，在壳体的一端设置电路板，电路板上安装有若干圈同心LED灯,壳体另一端安装鳍片式散热器,在电路板与鳍片式散热器之间的壳体上开设散热孔。
[0006]作为优选，所述LED灯组成具有菲涅尔波带片的光缝形状的同心圆。
[0007]作为优选，所述散热孔为条形孔，其沿壳体外壁圆周均匀开设。
[0008]作为优选，在电路板与鳍片式散热器之间的壳体内部安装排热扇。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:结构简单，设计合理，壳体上安装鳍片式散热器并开设散热孔，能高效率的将LED灯产生的热量散发出去，避免烧坏电路板，延长车灯使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0013]如图1和图2所不,一种聚光摩托车灯,包括筒形壳体I,在壳体I的一端设置电路板2，电路板2上安装有3圈同心LED灯3，壳体I另一端安装鳍片式散热器4，在电路板2与鳍片式散热器4之间的壳体I上沿外壁圆周均匀开设条形散热孔5。并且，在电路板2与鳍片式散热器4之间的壳体内部安装排热扇6。
[0014]所述LED灯3组成具有菲涅尔波带片的光缝形状的同心圆。
[0015]在使用时，排热扇6将LED灯3发热产生的热空气吹向鳍片式散热器4，通过鳍片式散热器4将热量散发出去，同时也通过散热孔5排出热空气，从而达到降低电路板2温度的目的，避免被烧坏，延长车灯使用寿命。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种聚光摩托车灯，包括筒形壳体，其特征在于:在壳体的一端设置电路板，电路板上安装有若干圈同心LED灯，壳体另一端安装鳍片式散热器，在电路板与鳍片式散热器之间的壳体上开设散热孔。
2.根据权利要求1所述的聚光摩托车灯，其特征在于:所述LED灯组成具有菲涅尔波带片的光缝形状的同心圆。
3.根据权利要求1所述的聚光摩托车灯，其特征在于:所述散热孔为条形孔，其沿壳体外壁圆周均匀开设。
4.根据权利要求3所述的聚光摩托车灯，其特征在于:在电路板与鳍片式散热器之间的壳体内部安装排热扇。
【文档编号】F21S8/10GK203586013SQ201320525871
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日
【发明者】杨刚 申请人:重庆市兴国金科灯具有限公司