一种用于汽车车灯的光传导装置及汽车车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车车灯的光传导装置及汽车车灯，光传导装置包括光导、光源组件、固定支架以及旋入式弹性压紧装置，光源组件设置在光导的端部，固定支架用于固定光源组件和光导，固定支架上设置有与旋入式弹性压紧装置配合的安装孔，旋入式弹性压紧装置的一端穿过安装孔与光导固定安装；旋入式弹性压紧装置的另一端与光源组件固定安装，且该另一端的端部外侧设置有弹性片，旋入式弹性压紧装置与固定支架通过所述的弹性片固定；光源组件与固定支架固定安装，通过弹性片的弹性力使旋入式弹性压紧装置与光源组件的安装面压紧。解决现有的安装方式无法精确控制光导端面与光源的距离及位置、光导发光效果差的问题。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体是一种用于汽车车灯的光传导装置及汽车车 灯。 一种用于汽车车灯的光传导装置及汽车车灯
【背景技术】
[0002] 汽车车灯中的光导一般为直径8mm左右，具有一定长度的塑料实心圆管，也有其 他截面形状的光导，如方形。在光导端部设有光源，光源发出的光线由光导端部射入光导内 部后，通过全反射在光导内部传播。由于光源与光导端面的距离及位置直接影响到光源所 发出光线进入光导内部的多少，所以需要精确控制光源与光导端面的距离，以确保光导具 有稳定的发光效果。
[0003] 目前常用的光导安装方式如图1所示，光导插入安装支架至接触面，通过弹性倒 扣进行固定。即光导插入时，弹性倒扣变形并张开，光导插入至接触面时，弹性倒扣回复至 自然状态，形成对光导的固定。
[0004] 这种安装方式的缺陷在于：
[0005] (1)由于光导自身具有弹性，装配时很难压入到位。
[0006] (2) -般设有2至3个弹性倒扣，以实现稳定的固定，这就导致很难判定是否所有 的卡扣都安装到位，即某一个卡扣卡住光导后，其余卡扣是否卡住光导很难判定。
[0007] (3)为了便于装配，一般卡扣与光导的凸台会留少量的间隙，导致光导定位不良， 即光导装配到位后还有少量的窜动，致使光导与LED光源间的间距存在一定范围的偏差。 实用新型内容
[0008] 本实用新型的目的是提供一种用于汽车车灯的光传导装置及汽车车灯，本实用新 型设置了一个旋入式弹性压紧装置，能精确控制光源与光导端面之间的距离，用以解决现 有的安装方式由于光导定位不良，导致无法光导端面与光源之间的间距存在偏差，从而影 响车灯发光效果的问题。
[0009] 为实现上述目的，本实用新型的方案是：一种用于汽车车灯的光传导装置，包括光 导、光源组件以及固定支架，其特征在于：还包括旋入式弹性压紧装置，所述旋入式弹性压 紧装置设有与光导配合安装的第一安装孔，所述光导上设置有第一凸台，所述第一安装孔 内侧壁设有与第一凸台配合的导向槽，用于使光导通过凸台与导向槽的配合插入第一安装 孔中，所述第一安装孔的相应位置还设有与所述第一凸台配合的固定卡槽，所述第一凸台 通过旋入式弹性压紧装置的旋转卡在固定卡槽中；
[0010] 所述的固定支架上设置有与所述旋入式弹性压紧装置配合的第二安装孔，所述旋 入式弹性压紧装置一端的外侧设置有第二凸台，所述第二安装孔内侧壁设有与第二凸台配 合的过孔，所述旋入式弹性压紧装置通过第二凸台与过孔的配合穿过所述第二安装孔，所 述第二凸台通过旋入式弹性压紧装置的旋转卡在第二安装孔端面的边缘，限制弹性压紧装 置脱出第二安装孔，所述固定支架与第二凸台的接触面上设置有限位凸台，限制弹性压紧 装置的旋转偏移；
[0011] 所述旋入式弹性压紧装置的另一端对称设置有两个圆弧形的弹性片，所述的两个 弹性片上均设置有限位凸起，所述第二安装孔与弹性片接触的一端端面设有与所述限位凸 起配合的凹槽，所述的限位凸起位于凹槽中，所述限位凸起与凹槽配合，通过旋入式弹性压 紧装置的旋转，使旋入式弹性压紧装置带动光导向光源组件的方向偏移设定距离；
[0012] 所述的光源组件与固定支架固定安装，通过所述弹性片的弹性力与旋入式弹性压 紧装置的接触面压紧。
[0013] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的旋入式弹性压紧装置设有 弹性片的一端的端面外侧设置有凸起的卡台，用于旋入式弹性压紧装置旋转后的定位。
[0014] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的旋入式弹性压紧装置设置 有用于与光源组件固定的定位销孔，所述的光源组件上设置有用于与所述的定位销孔配合 的定位销。
[0015] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的固定支架与光源组件通过 螺钉固定安装。
[0016] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的第一凸台和第二凸台至少 设置有两个。
[0017] 本实用新型还提供了一种汽车车灯，包括光传导装置，所述的光传导装置包括光 导、光源组件以及固定支架，其特征在于：还包括旋入式弹性压紧装置，所述旋入式弹性压 紧装置设有与光导配合安装的第一安装孔，所述光导上设置有第一凸台，所述第一安装孔 内侧壁设有与第一凸台配合的导向槽，用于使光导通过凸台与导向槽的配合插入第一安 装孔中，所述第一安装孔的相应位置还设有与所述第一凸台配合的固定卡槽，通过旋转旋 入式弹性压紧装置，使光导通过第一凸台卡入固定卡槽中，实现光导与弹性压紧装置的固 定；
[0018] 所述的固定支架上设置有与所述旋入式弹性压紧装置配合的第二安装孔，所述旋 入式弹性压紧装置一端的外侧设置有第二凸台，所述第二安装孔内侧壁设有与第二凸台配 合的过孔，所述弹性压紧装置通过第二凸台与过孔的配合穿过所述第二安装孔，通过旋转 旋入式弹性压紧装置，使第二凸台卡在第二安装孔端面的边缘，限制弹性压紧装置脱出第 二安装孔，所述固定支架与第二凸台的接触面上设置有限位凸台，用于旋转时挡住第二凸 台，限制弹性压紧装置的旋转偏移；
[0019] 所述旋入式弹性压紧装置的另一端对称设置有两个圆弧形的弹性片，所述的两个 弹性片上均设置有限位凸起，所述第二安装孔与弹性片接触的一端端面设有与所述限位凸 起配合的凹槽，弹性压紧装置穿过第二安装孔后，所述的限位凸起位于凹槽中，通过旋转旋 入式弹性压紧装置，所述限位凸起滑出凹槽，使旋入式弹性压紧装置带动光导向光源组件 的方向偏移设定距离；
[0020] 所述的光源组件与固定支架固定安装，通过所述弹性片的弹性力与旋入式弹性压 紧装置的接触面压紧。
[0021] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的旋入式弹性压紧装置设有 弹性片的一端的端面外侧设置有凸起的卡台，用于旋入式弹性压紧装置旋转后的定位。
[0022] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的旋入式弹性压紧装置设置 有用于与光源组件固定的定位销孔，所述的光源组件上设置有用于与所述的定位销孔配合 的定位销。
[0023] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的固定支架与光源组件通过 螺钉固定安装。
[0024] 根据本实用新型所述的光传导装置，进一步地，所述的第一凸台和第二凸台至少 设置有两个。
[0025] 本实用新型达到的有益效果：本实用新型在光导与光源组件之间设置了旋入式弹 性压紧装置，利用两个弹性片的弹性力，确保了旋入式弹性压紧装置与光源组件的安装面 接触，使旋入式弹性压紧装置带动光导与光源组件的安装面压紧，解决了目前常用的安装 方式因在光导装配到位后存在少量的窜动，致使光导与LED光源间的间距存在一定范围偏 差的问题，本实用新型的安装方式使光导的端面与光源的间距及位置得到保证，使车灯的 发光效果更加稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0026] 图1是现有的光导安装方式示意图；
[0027] 图2是本实用新型光传导装置的一个结构示意图；
[0028] 图3是本实用新型光传导装置的分解图1 ;
[0029] 图4是本实用新型光传导装置的分解图2 ;
[0030] 图5是本实用新型光传导装置的主视图；
[0031] 图6是本实用新型光传导装置的A-A剖面图；
[0032] 图7是本实用新型光传导装置的B-B剖面图。
【具体实施方式】
[0033] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0034] 本实用新型的用于汽车车灯的光传导装置实施例：
[0035] 如图1所示，本实施例的光传导装置包括旋入式弹性压紧装置1、固定支架2、光导 3以及光源组件4。旋入式弹性压紧装置1设有与光导3配合安装的第一安装孔，光导通过 第一安装孔插入旋入式弹性压紧装置1中。固定支架2上设有与旋入式弹性压紧装置配合 的第二安装孔，旋入式弹性压紧装置1的一端穿过所述的第二安装孔，并通过旋转后，由光 导上设置的第一凸台与第一安装孔中设置的固定卡槽配合固定，旋入式弹性压紧装置1的 另一端通过定位销与光源组件4固定，且所述的光源组件4通过螺钉与固定支架2固定。
[0036] 如图2所示，本实施例的旋入式弹性压紧装置1上设有三个第二凸台la、两个弹性 片lb、导向槽lc、固定卡槽Id及两个定位销孔le。光导3上设有两个用于固定光导3的 第一凸台3a，第一凸台3a与固定卡槽Id配合，实现光导与旋入式弹性压紧装置1的固定。 导向槽lc的尺寸略大于第一凸台3a的外形尺寸，光导3通过第一凸台3a与导向槽lc的 配合插入旋入式旋入式弹性压紧装置1中。固定支架2上的第一安装孔内侧设有过孔2a， 过孔2a的尺寸略大于三个第二凸台la的外形尺寸，旋入式旋入式弹性压紧装置1通过三 个第二凸台la与过孔2a的配合穿过所述的第二安装孔。在光导插入旋入式弹性压紧装置 1以及旋入式弹性压紧装置1穿过所述的第二安装孔后，对旋入式弹性压紧装置1进行旋 转操作，使第一凸台3a卡入固定卡槽Id中，实现光导与旋入式弹性压紧装置1的固定。同 时，使第二凸台la卡住第一安装孔的边缘，旋入式弹性压紧装置1过第二凸台la卡在固定 支架2上，防止旋入式弹性压紧装置1从固定支架的安装孔中脱出。
[0037] 所述固定支架与第一凸台3a的接触面上设置有限位凸台，用于旋入式弹性压紧 装置1旋转时挡住第一凸台3a，限制旋入式弹性压紧装置1的旋转偏移。如图3所示，所述 旋入式弹性压紧装置1上设置的两个圆弧形的弹性片lb设置有限位凸起，所述第二安装孔 与弹性片lb配合的端面上设有与所述限位凸起配合的凹槽，旋入式弹性压紧装置1穿过第 二安装孔后，所述的限位凸起位于凹槽中，通过旋转旋入式弹性压紧装置，所述限位凸起滑 出凹槽，使旋入式弹性压紧装置1带动光导向光源组件的方向偏移设定距离，弹性片Id的 限位凸起与第二安装孔的接触面2c接触。本实施例的旋入式弹性压紧装置1设有弹性片 的一端端面的外侧设置有凸起的卡台，用于旋入式弹性压紧装置旋转到位后的定位，最终 实现旋入式旋入式弹性压紧装置1与固定支架2的固定。
[0038] 光源组件4上设置有光源4b、两个定位销4a以及四个螺钉5,定位销4a与旋入式 旋入式弹性压紧装置1上的两个定位销孔le配合，将光源组件与弹性压紧装置进行固定， 防止旋入式弹性压紧装置1定位后的偏移。
[0039] 光源组件4通过四个螺钉5与固定之间进行固定安装，当光源组件4与固定支架 2固定时，光源组件4的安装面4c与旋入式弹性压紧装置1的安装面3f接触，并推动弹性 压紧装置连同光导往A向远离光源的方向移动，使两个弹性片lb变形，产生弹性力，从而使 旋入式弹性压紧装置带动光导与光源组件压紧。
[0040] 本实用新型的光传导装置的装配过程为：
[0041] 将光导3设有第一凸台3a的一端沿A向穿过第二安装孔，再将旋入式弹性压紧装 置1沿相反方向移向第二安装孔，同时光导3通过第一凸台3a与导向槽lc的配合，插入旋 入式弹性压紧装置，并将旋入式弹性压紧装置通过第一凸台与过孔2a的配合，带动光导3 沿与A向相反的方向穿过第二安装孔。
[0042] 然后旋转旋入式弹性压紧装置，使两个第一凸台3a卡住固定卡槽ld，使旋转旋入 式弹性压紧装置1与光导3固定。同时，旋入式弹性压紧装置1带动光导一起向光源组件 的方向偏移设定距离，弹性片Id的限位凸起与第二安装孔的接触面2c接触产生一定量的 变形，三个第二凸台la卡住固定支架2的第二安装孔，防止旋入式弹性压紧装置1脱出固 定支架2,实现固定支架2与旋入式弹性压紧装置1的固定。
[0043] 最后将光源组件4的两个定位销4a插入旋入式弹性压紧装置1的两个定位销孔 le内，并通过四个螺钉5与固定支架2固定。由于旋入式弹性压紧装置在旋转时，弹性片的 弹性力将旋入式弹性压紧装置1和光导3沿A向偏移一定距离，当光源组件4与固定支架 2固定时，光源组件的安装面4c与旋入式弹性压紧装置1的安装面3f接触，并推动旋入式 弹性压紧装置1连同光导3往A向的反方向移动，使两个弹性片lb变形，产生弹性力，使旋 入式弹性压紧装置1连同光导3与光源组件4压紧。
[0044] 由于弹性片的弹性作用，在安装光源组件时，光源组件只会推动弹性片产生变形， 旋入式弹性压紧装置与光导并不会偏离光源，并且由于在对旋入式弹性压紧装置1进行旋 转时，已经将其向光源组件的方向偏移了设定的距离，在安装光源组件时，即使推动旋入式 弹性压紧装置1带动光导3 -起向远离光源的方向略有偏移，也不会影响光导的端面与光 源之间的间距及位置，从而使光导的端面与光源的间距及位置得到保证。
[0045] 本实用新型的汽车车灯实施例：
[0046] 本实施例中的汽车车灯包括光传导装置，该光传导装置与上述用于汽车车灯的光 传导装置的实施例相同，在此不再赘述。
[0047] 本实用新型在光导与光源组件之间设置了旋入式弹性压紧装置，利用两个弹性片 的弹性力，确保了旋入式弹性压紧装置与光源组件的安装面接触，使旋入式弹性压紧装置 带动光导与光源组件的安装面压紧，解决了目前常用的安装方式因在光导装配到位后存在 少量的窜动，致使光导与LED光源间的间距存在一定范围偏差的问题，本实用新型的安装 方式使光导的端面与光源的间距及位置得到保证，使车灯的发光效果更加稳定。
【权利要求】
1. 一种用于汽车车灯的光传导装置，包括光导、光源组件以及固定支架，其特征在于： 还包括旋入式弹性压紧装置，所述旋入式弹性压紧装置设有与光导配合安装的第一安装 孔，所述光导上设置有第一凸台，所述第一安装孔内侧壁设有与第一凸台配合的导向槽，用 于使光导通过凸台与导向槽的配合插入第一安装孔中，所述第一安装孔的相应位置还设有 与所述第一凸台配合的固定卡槽，所述第一凸台通过旋入式弹性压紧装置的旋转卡在固定 卡槽中； 所述的固定支架上设置有与所述旋入式弹性压紧装置配合的第二安装孔，所述旋入式 弹性压紧装置一端的外侧设置有第二凸台，所述第二安装孔内侧壁设有与第二凸台配合的 过孔，所述旋入式弹性压紧装置通过第二凸台与过孔的配合穿过所述第二安装孔，所述第 二凸台通过旋入式弹性压紧装置的旋转卡在第二安装孔端面的边缘，限制弹性压紧装置脱 出第二安装孔，所述固定支架与第二凸台的接触面上设置有限位凸台，限制弹性压紧装置 的旋转偏移； 所述旋入式弹性压紧装置的另一端对称设置有两个圆弧形的弹性片，所述的两个弹性 片上均设置有限位凸起，所述第二安装孔与弹性片接触的一端端面设有与所述限位凸起配 合的凹槽，所述的限位凸起位于凹槽中，所述限位凸起与凹槽配合，通过旋入式弹性压紧装 置的旋转，使旋入式弹性压紧装置带动光导向光源组件的方向偏移设定距离； 所述的光源组件与固定支架固定安装，通过所述弹性片的弹性力与旋入式弹性压紧装 置的接触面压紧。
2. 根据权利要求1所述的光传导装置，其特征在于所述的旋入式弹性压紧装置设有弹 性片的一端的端面外侧设置有凸起的卡台，用于旋入式弹性压紧装置旋转后的定位。
3. 根据权利要求1所述的光传导装置，其特征在于所述的旋入式弹性压紧装置设置有 用于与光源组件固定的定位销孔，所述的光源组件上设置有用于与所述的定位销孔配合的 定位销。
4. 根据权利要求1所述的光传导装置，其特征在于所述的固定支架与光源组件通过螺 钉固定安装。
5. 根据权利要求1所述的光传导装置，其特征在于所述的第一凸台和第二凸台至少设 置有两个。
6. -种汽车车灯，包括光传导装置，所述的光传导装置包括光导、光源组件以及固定支 架，其特征在于：还包括旋入式弹性压紧装置，所述旋入式弹性压紧装置设有与光导配合安 装的第一安装孔，所述光导上设置有第一凸台，所述第一安装孔内侧壁设有与第一凸台配 合的导向槽，用于使光导通过凸台与导向槽的配合插入第一安装孔中，所述第一安装孔的 相应位置还设有与所述第一凸台配合的固定卡槽，所述第一凸台通过旋入式弹性压紧装置 的旋转卡在固定卡槽中； 所述的固定支架上设置有与所述旋入式弹性压紧装置配合的第二安装孔，所述旋入式 弹性压紧装置一端的外侧设置有第二凸台，所述第二安装孔内侧壁设有与第二凸台配合的 过孔，所述旋入式弹性压紧装置通过第二凸台与过孔的配合穿过所述第二安装孔，所述第 二凸台通过旋入式弹性压紧装置的旋转卡在第二安装孔端面的边缘，限制弹性压紧装置脱 出第二安装孔，所述固定支架与第二凸台的接触面上设置有限位凸台，限制弹性压紧装置 的旋转偏移； 所述旋入式弹性压紧装置的另一端对称设置有两个圆弧形的弹性片，所述的两个弹性 片上均设置有限位凸起，所述第二安装孔与弹性片接触的一端端面设有与所述限位凸起配 合的凹槽，所述的限位凸起位于凹槽中，所述限位凸起与凹槽配合，通过旋入式弹性压紧装 置的旋转，使旋入式弹性压紧装置带动光导向光源组件的方向偏移设定距离； 所述的光源组件与固定支架固定安装，通过所述弹性片的弹性力与旋入式弹性压紧装 置的接触面压紧。
7. 根据权利要求6所述的汽车车灯，其特征在于所述的旋入式弹性压紧装置设有弹性 片的一端的端面外侧设置有凸起的卡台，用于旋入式弹性压紧装置旋转后的定位。
8. 根据权利要求6所述的汽车车灯，其特征在于所述的旋入式弹性压紧装置设置有用 于与光源组件固定的定位销孔，所述的光源组件上设置有用于与所述的定位销孔配合的定 位销。
9. 根据权利要求6所述的汽车车灯，其特征在于所述的固定支架与光源组件通过螺钉 固定安装。
10. 根据权利要求6所述的汽车车灯，其特征在于所述的第一凸台和第二凸台至少设 置有两个。
【文档编号】F21V17/16GK203893092SQ201420266051
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】张洁 申请人:上海小糸车灯有限公司