专利名称：机动车油压及车灯变光自动控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车行驶中机油压力不足自动报警并熄火及会车时车灯变光自动控制装置，特别是一种机动车油压及车灯变光自动控制器。
据不完全统计，每年因机动车在行驶当中，机油压力过低而未及时发现继续行车造成的发动机内部故障直至发动机烧毁的事故时常发生，占发动机正常损坏的35％左右；虽然目前一般机动车带有机油压力过低的指示灯显示，但在机动车行驶当中常常受种种因素的影响而被忽视，继续行驶导致发动机故障的发生直至烧毁发动机。
同时机动车夜间会车、超车时，其远近灯光的控制是由司机手动操作的，但因强刺激光源常常造成驾驶员判断及操作失误，双方配合不默契，从而给驾驶员增加了操作负担及不安全因素；虽然目前出现有不少的机动车会车灯光自动控制装置，但因其变光自动控制电路较复杂，且其功能单一，只具有会车灯光自动转换功能，仅限于夜间会车时远光灯与近光灯的切换控制，不具有对机油压力的控制功能。
本实用新型的目的在于提供一种既能对机动车因机油压力不足而自动报警并熄火又能进行车灯变光自动控制的机动车油压及车灯变光自动控制器。
本实用新型的目的是这样实现的由控制盒、与控制盒连接的插接件及控制电路组成机动车油压及车灯变光自动控制器，安装在挡风玻璃上的光敏传感器、布置在发动机上的油压传感器、安装于机动车后部的熄火报警灯、远光灯和近光灯的线路、连结喇叭开关线路、转向灯开关线路以及电源，都靠控制盒上的引线接插件与控制电路相连接，引线插接件由插头和插座组成，插座用螺钉固定安装在控制盒一侧面板上，并与布置在控制盒中的电路板上各个引线头相连接，控制电路装配在电路板上，控制盒上带有固定孔，可安装在驾驶室内任意位置；由布置在发动机中的机油压力传感器发出的电信号经反相器后同延时电路的电信号一起作用于由几级反相器组成的判断电路，判断电路的工作状态驱动晶体管BG1工作，以控制继电器J1的触点工作，继电器的常闭点控制点火线圈，常开点控制告警灯和报警电路，报警电路由一振荡器控制蜂鸣器工作；另外安装在驾驶室内挡风玻璃上的光敏传感器通过引线插件与控制电路相连接，它与放大器相连，经单稳态整形、延时，控制电子开关BG4的通断来决定继电器J2工作状态，无灯光照射时，即不会车时，光敏三极管内阻极大，放大电路不工作，电子开关BG4截止，此时晶体管BG5导通，使继电器J2常开点吸合，常闭点断开，其常开点接远光灯，常闭点接J3的转换触点，此时保持远光灯工作；接收到对方远光灯照射后，电信号经放大电路放大后，进入单稳态延时整形电路，其输出经导通的电子开关BG4及反相器，使晶体管BG5截止，此时继电器J2释放，即J2常开点断开，远光灯灭，通过J2、J3常闭点吸合接通近光灯亮；同时在对方关闭远光灯后，本车在单稳态延时整形电路设定延时工作时间后，电子开关BG4截止，BG5导通，远光灯恢复工作；如果对方远光灯仍亮，超过多谐振荡器定时元件的定时时间后，多谐振荡器开始工作，控制BG6按一定工作时间间隔导通和截止，推动继电器J3间断工作，其常开和常闭点交替动作，产生远近光灯交替工作；同时多谐振荡器控制另一油压及灯光共用振荡器工作，使蜂鸣器工作。
本实用新型具备机油压力自动报警及熄火功能，同时能够进自动转换会车、超车的远近灯光，可避免因发动机故障造成的经济损失，具有电路简单、工作可靠、声光显示，应用价值高等优点。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的电路图。
图2为本实用新型的外观主体示意图。
图3为本实用新型的光敏三极管安装示意图。
由
图1、图2、图3所示，本实用新型由控制盒6、与控制盒6连接的插接件8、9及控制电路组成，靠吸盘11安装在挡风玻璃10上的光敏传感器12、布置在发动机上(原发动机本身带有)的油压传感器、安装于驾驶室内的油压报警灯K0、远光灯K1和近光灯K2的线路、连结喇叭开关线路3、转向灯开关线路4以及电源，都靠控制盒6上的引线接插件8、9与控制电路相连接，引线插接件由插头9和插座8组成，插座8用螺钉7固定安装在控制盒6一侧面板上，并与布置在控制盒6中的电路板上各个引线头相连接，控制电路装配在电路板上，控制盒6上带有固定孔5，可安装在驾驶室内任意位置；由布置在发动机上的机油压力传感器发出的电信号2经R2接到Ic2－2的5、6脚，反相后4脚输出连接到判断电路中Ic2－1的1脚，无油压或油压过低时Ic2－2的5、6脚输入为低电平″0″，Ic1R1C1组成了延时电路，时间由R1C1确定，接通电源，在设定的时间内Ic1的3脚输出低电平″0″，设定时间过后将转高电平″1″并一直维持到断开电源，它连接到判断电路中Ic2－1的另一输入端2脚，Ic2－1输出3连接到反相器Ic2－3的输入端8、9， 由10输出经R3驱动晶体管BG1控制继电器J1的触点吸合，继电器的常闭点控制点火线圈1，常开点控制本车的告警灯K0和报警电路，当接通电源，车辆刚启动时因瞬时油压是零，油压传感器输出信号2是低电平″0″经Ic2－2反相后由4脚输出高电平″1″，连接到由双输入端与非门Ic2－1组成的判断电路1脚，同时由Ic1R1C1组成的延时电路刚接通电源时，C1上电压是零，3脚输出为低电平″0″，这时与非门输出3脚为高电平″1″，经反相器Ic2－3的10脚输出为″0″，晶体管BG1截止，J1不吸合，其常闭点接通点火线圈1，机动车正常启动点火；延时时间是根据车辆的正常启动时间设定的，正常启动后或行驶中若油压正常，则传感器输出为高电平″1″，Ic2－2输出4为低电平″0″即Ic2－11脚为″0″，这时的延时时间结束，C1上的电压上升高于1／2电源电压，Ic1输出3脚由低电平″0″转为高电平″1″，并将一直保持下去，直到关闭电源为至，它接Ic2－1的2脚，这时的与非门组成的判断电路Ic2－1输出3仍为高电平″1″，经过反相器后结果仍是BG1截止，J1不吸合，则工作正常，不报警、不熄火；若在设定启动时间之后或行驶当中出现油压过低，则油压传感器输出信号2为低电平″0″，即Ic2－1的5、6脚为″0″，反相器输出4脚为高电平″1″，Ic2－1的1脚为高电平″1″，延时器输出因延时一过一直维持输出高电平″1″，这时Ic2－1的输出3为低电平″0″，反相器输出10脚为高电平″1″，经R3驱动BG1导通，继电器J1吸合，常闭点把点火线圈1断开，车熄火；常开点接通机动车外部告警灯K0，提醒前后车注意，同时Ic5吸合，接通Ic5的4脚，使4脚为高电平″1″，Ic5组成的振荡器工作，蜂鸣发出嘀－嘀－声，告知本车司机，这样就达到了声光报警、自动熄火停车，保护了发动机，避免了故障发生造成的经济损失。
另外安装在驾驶室内吸附于挡风玻璃10上的光敏传感器12，是光敏三极管，采用发射极、集电极二端引线，具有较高的抗干扰能力强、灵敏度高，由光敏传感器接收的信号经BG2、BG3复合组成的放大器，通过D1接到Ic3的输入2脚，单稳延时整形电路由Ic3、R8、C2、R7组成，其输出3接电子开关BG4，BG4发射极接反相器输入端，输出通过R9控制BG5、BG5的工作状态控制继电器J2，其常开触点接远灯K1，常闭点接J3的转换点，由Ic4及D3、D4、R13、C3组成的多谐振荡器，其电源由BG4控制，R14、R13、C3是定时元件，BG4导通，多谐振器开始工作，输出3脚经R15控制BG6推动J3工作，其常开、常闭点分别接远、近光灯K1、K2，远、近光灯的转换时间间隔由多谐振荡器的输出矩形脉冲决定，同时Ic4的输出为低电平时，Ic5的输出为低电平，Ic4的输出为高电平时，Ic5的输入4脚为高电平，Ic5电路产生振荡，输出3连接的蜂鸣器发出报警响声；其工作过程是(1)夜间行车不会车时，即对面无灯光照射时，光敏三极管内阻极大，BG2、BG3截止，放大电路不工作，Ic32脚为高电平″1″，Ic3输出3脚为低电平″0″，BG4截止，BG5输入为高电平″1″，BG5导通，J2吸合，转换点将常闭点断开，常开点吸合，即近光灯K2断开，远光灯K1自动接通工作；(2)当对面有车相会，两车相距100M左右时，对方远光灯灯光照射到本车光敏传感器上，其内阻变小，电流增大，BG2、BG3导通，电信号经放大电路放大后，进入单稳态延时整形电路，Ic32脚由高电平″1″转低电平″0″，3脚输出为″1″，其暂稳态维持一设定时间，BG4导通，Ic5反相器输入高平″1″，输出为低电平″0″，晶体管BG5截止，继电器J2释放，即J2常开点断开，远光灯K1灭，通过J2、J3常闭点吸合接通近光灯K2亮；(3)同时在对方关闭远光灯后，本车在单稳态延时整形电路设定延时工作时间后，电子开关BG4截止，BG5导通，即转(1)工作状态，远光灯恢复工作；(4)如果对方远光灯仍亮，超过多谐振荡器定时元件的定时时间后，由于BG4导通，Ic4组成的多谐振荡器开始工作，Ic4产生的矩形脉冲使BG6按一定工作时间间隔导通和截止，推动继电器J3间断工作，其常开和常闭点交替动作，产生远近光灯交替工作；同时由Ic4组成的多谐振荡器工作，Ic4的3脚输出的矩形脉冲控制另一油压及灯光共用振荡器Ic5工作，其输出3接蜂鸣器，使蜂鸣器工作，间断的发出提醒信号；(5)若对方车关闭远光灯或正常控制会车灯光，则本装置工作状态自动转(1)或(2)；BG6C集接喇叭开关，这样夜间按喇叭同时可强制开大灯，BG4e集接转向灯开关4，这样夜间超车时，远近光灯可自动交替工作，另外安装在挡风玻璃上的光敏三极管12三根引线分别连接＋12V电源和与插座9连接，接通电源后光敏三极管后部的指示灯13(发光二极管)显示工作；在插头9上的还有三根备用线A，其它引线分别通过插座8同电路板上的引线头相连接，控制盒本身为负极。
权利要求1.一种机动车油压及车灯自动控制器，由控制盒6及控制电路组成，其特征在于在控制盒6上安装有由插座8和插头9组成的引线接插件，插座8用螺钉7固定安装在控制盒6一侧面板上，在控制盒6中安装有电路板，控制电路装配在电路板上，控制盒上带有固定孔5。
2.根据权利要求1所述的机动车油压及车灯变光自动器，其特征在于a、在控制电路中，由电阻R1、电容C1及Ic1组成的延时电路同由油压传感器电信号2、与非门Ic2－2及电阻R2组成油压传感电路分别连接于由与非门Ic2－1、Ic2－3组成的逻辑 判断电路两个输入端，其输出端控制晶体管BG1工作，并驱动继电器J1－1、J1－2动作，其常闭触点控制点火线圈1，常开触点控制机动车告警灯K0和连接报警电路中Ic5的输入脚4，报警电路由Ic5、C5、R16、R7组成的振荡电路和蜂鸣器构成，Ic5的输出脚连接蜂鸣器，b、在控制电路中，采用光敏三极管作的传感元件连接到由BG2、BG3复合组成放大电路上，并通过D1连接到由Ic3、R8、C2、R7组成的单稳态延时整形电路中Ic3的输入端2脚，输出端3脚通过R9控制电子开关BG4的导通，BG4的E集通过反相器Ic5控制晶体管BG5工作，并驱动继电器J2动作，继电器常开接远光灯K1，常闭点接J3的转换点，且转换点接＋12V电源，并且电子开关控制由Ic4、D3、D4、R13、C3组成多谐振荡器，多谐振器输出端通过R15控制BG6驱动继电器J3动作，J3常闭点与近光灯K2连接，常开点与远光灯K1连接，同时Ic4的输出端3脚控制Ic5的4脚，使与油压控制部分共用的振荡器工作。c、Ic3的6、7脚通过C接地，通过R4接＋12V电源，BG4的E集与转向灯开关4连接，BG6C集接喇叭开关3，BG1E集接地，C集通过继电器J1接＋12V电源。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车行驶中机油压力不足自动报警并熄火及会车时车灯变光自动控制装置。1、由油压传感器、延时、逻辑判断、继电器驱动电路组成，能在油压过低时自动报警并熄火。2、由光敏三极管作传感器，电路由放大、单稳态整形延时，电子开关、时间控制、多谐振荡、音响显示及继电器驱动组成，能自动和强制转换会车、超车的远近光灯，避免因发动机故障和因灯光造成的经济损失，具有电路简单、工作可靠等优点。
文档编号F01M1/00GK2127067SQ9222680
公开日1993年2月17日 申请日期1992年7月10日 优先权日1992年7月10日
发明者周连芳, 马万根, 李栎 申请人:周连芳, 马万根, 李栎