专利名称：多功能汽车车灯自动变光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车照明控制装置，特别是一种汽车车灯自动变光器。
在车辆夜间行驶中，通常以远光灯照明，在会车、刹车及进入照明良好的城镇街区时，要变为近光灯。过去车辆变光一般采用手动或脚踏开关操作，对司机大为不便，甚至易发生事故。近年来，人们发明了多种汽车夜间自动变光控制器，以减轻司机的负担，中国专利89200346.4和89200354.5分别公开了“一种汽车会车灯自控装置”和“汽车变光自动控制装置”，它们均能在会车时自控远近光灯及闪光提示，方便、可靠，但前者采用集成块较多，后者采用了定时器、电子开关、双向开关等，结构较复杂，而功能不够多。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，稳定性好，能自动完成机动车辆夜间行驶所需的各种灯光变换操作的多功能自动变光器。
多功能自动变光器包括感光探头、执行控制电路，它还有稳压电源电路，三端稳压集成块7806的输入端与12V或24V电源正极端相接；由比较器A1、A2和可变电阻TR1、TR2组成的比较测光电路，A1、A2的一同性输入端B通过二极管D1、D2和电阻R2、电容C3组成的滞后延迟电路与光敏二极管D6的阴极相接；由与非门B1～B3、电阻R7、电容C4组成的闪光脉冲电路，与非门B1的共同输入端G与电容C4一端相接并通过电阻R7后接至与非门B2的一个输入端和比较器A2的输出端F，B1的输出端H接至B2的另一输入端，与非门B3的一个输入端与A1的输出端E相接，其另一输入端B2的输出端M相接；由电阻R8、R9、二极管D3～D5、晶体管BG1、BG2组成的推动控制电路，D3、D4、D5的阳极通过插头X2及插接件分别与右转弯灯、左转弯灯、刹车灯的正极端S1、S2、S3相接，其阴极均经电阻R9与晶体管BG2的基极相接，BG2的集电极、BG1的基极均经电阻R8与与非门B3的输出端N相接。
车灯自动变光器的比较器A1、A2可以用IC1(双比较器393)，与非门B1～B3可以用IC2(4011)。
与现有技术相比本实用新型的优点是1.电路主要由一块双比较集成块和一块四与非门集成块组成，结构简单，可靠稳定性好；2.与外部连接用插接件，安装方便；
3.控制远光自动变近光夜间会车、路面照明良好及刹车时均能将远光灯变为近光灯；4.控制闪光提示不仅在会车时对方不变近光情况下能发出提示闪光信号，而且能在超车或拐弯时也自动控制发出远近灯交替闪动提示信号。
以下结合附图实施例进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的电路连接图。
图2为本实用新型的示意图。
感光探头由光敏二极管D6和橡皮吸盘1组成，插接件2插入X1后，将电路的P1～P4端分别接至地端J1、近光灯一端J2、远光灯一端J3、＋12V或＋24V电源端J4，另一插接件3插入X2后，将L1～L3端分别接至右转弯灯S1端、左转弯灯S2端、刹车灯S3端。使用时将感光探头用橡皮吸盘1吸附在驾驶室挡风玻璃内侧，将插接件2、3插接至X1、X2即可。可变电阻TR1、TR2的滑动头C、D分别与比较器A1、A2的正反馈输入端相接，设定比较电压值，以此分别调整会车变光动作距离(按交通法规选为150米)和过强光自动闪光提示距离；电阻R2和电容C3与A1、A2的负反馈输入端相连，以消除各种杂散光源对感光探头的影响；电阻R3和R4分别给比较器A1、A2引入正反馈，消除抖动因素；晶体管BG1的集电极与继电器J的一端相接。比较器A1、A2可采用双比较器393，与非门B1～B3可采用4011集成块，连接时可多接一与非门和B3并联以增大电路推动功率。
本实用新型的工作原理和过程如下1.夜间行车时，如对面无车辆或路面照明较暗时，光敏二极管D6呈高阻，B点电位高于设定的C、D两点的比较电位，比较器A1、A2的输出端E、F均为低电位，则与非门B3输出端N为高电位，导致BG1导通，继电器J动作，其常开接点a接通，远光灯前照行车。
2.会车或路面照明良好时，距离越近灯光射到感光探头的亮度越强，D6的电阻便随之减小，B点的电位也随着降低，当其电压小于调定的比较电压UC时，比较器A1翻转，E点变为高电位，而F点仍为低电位，与非门B3输出端N为低电位，导致BG1截止，继电器J释放使开关接至常闭接点b，远光灯熄灭，接亮近光灯；会车结束或驶离城镇街道后，D6恢复高阻，A1再次翻转，车灯重新变回远光灯。
3.若会车时对方车辆忘记或不自觉仍用远光灯，照到探头的强光使D6的电阻大大下降，A、B点的电位也大幅度下降，至UB＜UD时，A2在A1翻转后也翻转，E、F端均为高电位，由于G点电位不能突变，B1的输出端H为高电位，电容C3充电至B1的阙值电压后H端才变为低电位，故在C3充电期间B2输出负脉冲，使B3输出一正脉冲，通过BG1控制继电器J短暂吸合，控制远车灯闪亮提示后再变近光灯。
4.刹车时，刹车灯亮，S3端变为高电位，通过二极管D3、电阻R9后使BG2导通，使BG1截止，继电器J控制远光灯变为近光灯，帮助驾驶员看清近前方路面，重新启动后则自动恢复为亮远光灯。
5.车辆左、右转弯或超车时，S1或S2端的右或左转向灯的闪动电压信号送到BG2的基极，使BG2不断交替导通截止，BG1随之交替截止导通，从而继电器J控制远、近光灯交替闪亮，既提示路人及前方车辆注意，驾驶员本人又能看清近前方和远处的路面。
权利要求1.一种多功能汽车车灯自动变光器，包括感光探头、执行控制电路，其特征是它还有a.稳压电源电路，三端稳压集成块7806的输入端与12V或24V电源正极端相接；b.由比较器A1、A2和可变电阻TR1、TR2组成的比较测光电路，A1、A2的一同性输入端B通过二极管D1、D2和电阻R2、电容C3组成的滞后延迟电路与光敏二极管D6的阴极相接；c.由与非门B1～B3、电阻R7、电容C4组成的闪光脉冲电路，与非门B1的共同输入端G与电容C4一端相接并通过电阻R7后接至与非门B2的一个输入端和比较器A2的输出端F，B1的输出端H接至B2的另一输入端，与非门B3的一个输入端与A1的输出端E相接，其另一输入端与B2的输出端M相接；d.由电阻R8、R9、二极管D3～D5、晶体管BG1、BG2组成的推动控制电路，D3、D4、D5的阳极通过插头X2及插接件分别与右转弯灯、左转弯灯、刹车灯的正极端S1、S2、S3相接，其阴极均经电阻R9与晶体管BG2的基极相接，BG2的集电极、BG1的基极均经电阻R8与与非门B3的输出端N相接。
2.根据权利要求1所述的车灯自动变光器，其特征是其中的比较器A1、A2可以用IC1双比较器393。
3.根据权利要求2所述的车灯自动变光器，其特征是其中的与非门B1～B3可以用IC24011。
专利摘要一种多功能汽车车灯自动变光器，包括感光探头、执行控制电路、稳压电源电路、比较测光电路、闪光脉冲电路、推动控制电路，感光探头接收的信号经比较器A
文档编号B60Q1/26GK2157895SQ9321803
公开日1994年3月2日 申请日期1993年7月8日 优先权日1993年7月8日
发明者韦景欢, 曾志华 申请人:韦景欢, 曾志华