LED汽车前大灯的制作方法

本实用新型属于汽车灯具技术领域，具体涉及一种LED汽车前大灯。

背景技术：

目前汽车前大灯使用较为普遍的为卤素灯，卤素灯为充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯，主要由钨丝发光。汽车前大灯常用的卤素灯型号为单丝双脚的H7型和双丝三角的H4型。卤素灯具有能耗高、效能低、发热量大等缺陷，但是卤素灯具有成本低廉、配套灯具结构成熟、更换时插拔方便等优点，仍然占据汽车前大灯的最大份额。

LED是一种高效节能新光源，具有寿命长、光效高等优点，LED灯的发光效率是H7型卤素灯的5倍左右，有效寿命为3-5万小时，而H7型卤素灯只有200小时左右，而且两者的价格却相差无几，一部分高档汽车已经使用LED灯作为核心照明部件。虽然LED灯本身成本不高，但是用于汽车前大灯时还需要考虑LED灯的光线照射角度和散热问题，现有的LED汽车前大灯通常采用灯具一体化设计，包括反射器、散热组件以及插座等的结构及组装。普通汽车如果想要使用LED灯就必须对灯具结构进行重新设计，而用于生产灯具的模具也需要重新开发，成本较高。由于每款LED汽车前大灯都有对应匹配的灯具，这就使得量大面广的普通汽车的原有的即时插拔型的灯具并不适合组装LED灯；而已经安装有LED灯具的汽车，以后也只能更换对应款式的LED灯，但是汽车灯具更新换代快，一款LED灯的使用周期较短，有时就可能出现市面上很难甚至无法找到对应款式的LED灯，其更换成本较高性价比较低，并不适合普通汽车。

技术实现要素：

因此，本实用新型针对现有技术中一体化设计的LED汽车前大灯更换不便且成本高的技术问题，目的在于提供一种更换方便且成本低的LED汽车前大灯。

本实用新型的LED汽车前大灯包括若干LED铝基板，每一所述LED铝基板上均匀贴设有若干发光芯片且排设有与所述发光芯片连接的基板电路；其还包括

一散热柱，所述散热柱包括一定焦盘和一设于所述定焦盘上面的正棱柱，所述正棱柱每一侧面的上部贴设有一所述LED铝基板，所述散热柱的内部设有一第一布线孔，所述第一布线孔中穿设有第一导线；

一双脚插头，所述双脚插头设于所述定焦盘下面，所述双脚插头通过所述第一导线与所述基板电路连接。

所述散热柱可选用导热性能好的材料，优选铝材。所述散热柱为铝材时，所述散热柱外表面以及所述第一布线孔内壁涂有绝缘层。

所述LED铝基板和所述散热柱的组合设置不仅解决了LED灯的散热问题，同时所述LED汽车前大灯的光学特性和原灯具的反射器的光学特性可保持一致，而所述定焦盘和所述双脚插头的组合设置与H7型卤素灯的双脚的插拔式设置相同，因此所述LED汽车前大灯可以匹配原有H7型卤素灯对应的灯具，包括反射器和插座，无需对灯具进行重新设计，原有的插拔的替换方式也得到保留，安装更换时简单方便。

本实用新型的一较佳实施例中，所述正棱柱下端外围横向延伸出若干平行的散热圆鳍片。以此可大大增加散热面积，提高所述散热柱的散热效果。

本实用新型的一较佳实施例中，其还包括一玻璃罩，所述玻璃罩套设在所述正棱柱上面，所述玻璃罩底部与最上面的所述散热圆鳍片的上表面密封接触。所述玻璃罩对所述LED基板和所述发光芯片可起到保护，延长使用寿命。

所述正棱柱根据LED铝基板的数量可以是正三棱柱、正四棱柱、正五棱柱、正六棱柱或者其他侧面更多的正棱柱。

本实用新型的一些较佳实施例中，所述通电机构还包括一圆柱状的散热插座，所述散热插座的侧面设有若干横向的环形凹槽，所述散热插座的内部设有一沿着中轴线的第二布线孔，所述第二布线孔两侧设有两个供置纳所述双脚插头的插口，所述第二布线孔中穿设有供连接所述插口和电源的第二导线；所述散热插座为导热性能好的铝材，所述散热插座外表面、所述插口内壁以及所述第二布线孔内壁涂有绝缘层。如果所述发光芯片数量较多，通电时散发的热量较多，此时所述散热插座的设置尤其适合，替换原来的H7型卤素灯的插座，不仅可以提高所述LED汽车前大灯的整体散热效果，还可避免原有的插座因温度过高而老化变形的问题。

所述发光芯片每颗功率为0.5W-1W。

本实用新型的积极进步效果在于：

所述LED铝基板、所述散热柱以及所述双脚插头和所述散热底座的组合设置使得所述LED汽车前大灯不仅解决了LED灯的散热问题，而且其光学特性和原灯具的反射器的光学特性保持一致，同时保留了原有的插拔式的替换设置，因此本实用新型的LED汽车前大灯不仅可以匹配原有H7型卤素灯对应的灯具使用，无需对灯具进行重新设计，安装更换时简单方便，而且LED汽车照明效果得到提高，更加高效节能。

附图说明

图1为本实用新型的LED汽车前大灯的主视图。

图2为本实用新型的LED汽车前大灯的发光主体的主视图。

图3为本实用新型的LED汽车前大灯的发光主体的俯视图。

图4为图3中A-A面的剖视图。

图5为本实用新型的LED汽车前大灯的散热底座的俯视图。

图6为图3中B-B面的剖视图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的LED汽车前大灯作进一步说明。

图1所述为本实用新型的一较佳实施例的LED汽车前大灯，其包括LED发光主体1和散热插座2。

如图2所示，发光主体1包括散热柱101、LED铝基板102、发光芯片103、玻璃罩104和双脚插头105。如图3和4所示，散热柱101底部为定焦盘101a，定焦盘上面为正三棱柱101b，正三棱柱101b下端外围横向延伸出若干平行的散热圆鳍片101c(图中显示为四片)，散热柱101的内部设有沿着中心轴线的第一布线孔101d，第一布线孔101d中供穿设第一导线。三块LED铝基板102分别贴设在正三棱柱101b的三个侧面的上部，每块LED铝基板102上均匀贴设有四个发光芯片103，LED铝基板102内侧排设有与发光芯片103连接的基板电路。玻璃罩104套设在正三棱柱101b上面，玻璃罩104底部与最上面的散热圆鳍片101c的上表面密封接触。双脚插头105设于定焦盘101a下面并可通过第一导线与LED铝基板102内侧的基板电路连接。

散热插座2呈圆柱状，如图5和6所示，其侧面设有若干(图中显示为三个)横向的环形凹槽201a，散热插座2的内部设有一沿着中轴线的第二布线孔201b，第二布线孔201b两侧设有两个供置纳双脚插头105的插口201c，第二布线孔201b供穿设连接插口201b和电源的第二导线。

其中，散热柱101和散热插座2选用导热性能好的材料，比如铝材。当选用铝材时，它们的表面以及内壁需要涂覆绝缘层，比如陶瓷涂层。

随着LED芯片的发光效率不断提高封装工艺的改进，发光芯片103每颗功率可设为0.5W-1W，那么本实施例的LED汽车前大灯功率在6-8W，光通量可达到1000m，能够符合国标汽车照明光性能要求。

实际使用安装时，可以直接使用H7型卤素灯的原有的灯具，只需用散热插座2替换原有的插座固定在灯具中，通过第二导线与电源连接，然后在将发光主体1插设在散热插座2上即可。当发光主体1出现问题时，只需拔下有问题的发光主体1，然后换上新的。可见本实用新型的LED汽车前大灯无论是安装还是更换均比较方便，而且成本较低，可适用于普通汽车。