LED车雾灯的制作方法

本实用新型属于激光技术领域，具体涉及一种车雾灯的结构。

背景技术：

由于汽车的工作环境恶劣，车内的环境温度高，而普通的LED只能采用荧光粉加胶水混合的方式发白光，硅胶在长期高温的工作环境下会玻璃化和黄变，致使光源快速老化或死灯。即使可以通过黄色荧光玻璃封装，但只能制作出5500K色温以上的白光，而雾灯需要穿透性极强的黄光，最好能够发出色温中1600K-3000K左右的黄光才可以达到使用要求，因此上述传统的方式无法顺利解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种耐高温不变色且可以极大延长光源寿命、且可以发出色温可以达到1600K－3000K左右黄光的LED车雾灯光源及其加工方法。

本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种LED车雾灯，包括车灯外壳、光源和驱动电路，所述驱动电路和光源安装在车灯外壳内，其特征在于：所述光源包括氮化铝基板、LED芯片和光转换介质，所述LED芯片通过并联或串联以倒装方式固定在氮化铝基板上；所述光转换介质为一种玻璃，所述玻璃的厚度在0.2-0.35mm之间，可见光透过率大于50％，所述玻璃在制作过程中至少加入了波长为 590-640nm的一种或多种sialon体系的粉体(赛隆陶瓷粉体)；所述玻璃通过高温固晶胶粘在芯片表面，并且在LED芯片周围用一种白色的高温围坝胶将芯片与玻璃包围住，点亮后将LED 芯片发出波长为420-470nm的光通过该玻璃转化后可以发出色温为1600K－3000K左右的黄光。

同时，所述的LED车雾灯光源加工方法，包括以下步骤：

步骤一，光转换介质的制备：所述光转换介质为一种玻璃，所述玻璃的厚度在0.2-0.35mm 之间，可见光透过率大于50％，所述玻璃在制作过程中至少加入了波长为590-640nm的一种或多种sialon体系的粉体；

步骤二，固晶：将一颗或多颗LED芯片通过并联或串联以倒装方式固定在氮化铝基板上；

步骤三，光转换介质的安装：将步骤一中制备好的玻璃，通过高温固晶胶粘在芯片表面，并且在LED芯片周围用一种白色的高温围坝胶将芯片与玻璃包围住；

步骤四，通电点亮后，将LED芯片发出波长为420-470nm的光通过该玻璃转化后可以发出色温为1600K－3000K左右的黄光。

本实用新型具有以下优点：本实用新型创新性地使用了一种通过掺杂种或多种sialon体系的粉体的玻璃，通过倒装的方式制作光源后应用于LED车雾灯结构中，不仅可耐高温不变色，而且由于玻璃的覆盖，车体内产生的带有腐蚀性气体也无法侵入光源，极大的延长了光源的寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述的LED车雾灯光源的整体结构示意图。

图2是本实用新型所述的LED车雾灯光源的剖面结构示意图。

图3是本实用新型所述的LED车雾灯的结构示意图。

具体实施方式

如图3所示，是本实用新型所述的LED车雾灯的结构示意图，包括车灯外壳10、驱动电路20和光源30，所述驱动电路20和光源30均安装在车灯外壳10内；如图1和2所示，是本实用新型所述的LED车雾灯光源的结构示意图，所述的LED车雾灯光源包括氮化铝基板1、 LED芯片2和光转换介质3，所述LED芯片2通过并联或串联以倒装方式固定在氮化铝基板1 上；所述光转换介质3为一种玻璃，所述玻璃的厚度在0.2-0.35mm之间，可见光透过率大于50％，所述玻璃在制作过程中至少加入了波长为590-640nm的一种或多种sialon体系的粉体；所述玻璃通过高温固晶胶粘在LED芯片2的表面，并且在LED芯片2周围用白色的高温围坝胶4将芯片2与玻璃包围住，点亮后将LED芯片发出波长为420-470nm的光通过该玻璃转化后可以发出色温为1600K－3000K左右的黄光。

本实用新型还提供一种LED车雾灯光源的加工方法，包括以下步骤：

步骤一，光转换介质的制备：所述光转换介质为一种玻璃，所述玻璃的厚度在0.2-0.35mm 之间，可见光透过率大于50％，所述玻璃在制作过程中至少加入了波长为590-640nm的一种或多种sialon体系的粉体；

步骤二，固晶：将一颗或多颗LED芯片通过并联或串联以倒装方式固定在氮化铝基板上；

步骤三，光转换介质的安装：将步骤一中制备好的玻璃，通过高温固晶胶粘在芯片表面，并且在LED芯片周围用白色的高温围坝胶将芯片与玻璃包围住；

步骤四，通电点亮后，将LED芯片发出波长为420-470nm的光通过该玻璃转化后可以发出色温为1600K－3000K左右的黄光。

本实用新型创新性地使用了一种通过掺杂种或多种sialon体系的粉体的玻璃，通过倒装的方式制作光源的LED车雾灯，不仅可耐高温不变色，而且由于玻璃的覆盖，车体内产生的带有腐蚀性气体也无法侵入光源，极大的延长了光源的寿命。