高速公路雾霾照明专用灯的制作方法

本发明涉及照明技术领域，尤其涉及一种高速公路雾霾照明专用灯。

背景技术：

在中国北方，由以北京、天津、河北、山东、河南、山西等地，每年的春、秋、冬季节，雾霾和大雾天气越来越严重，特别是高速公路遇上这类天气时，在能见度很低的情况下，行车安全事件频发。高速公路运营者为了降低事故率，被迫在雾霾天气时封闭高速公路。高速公路因为雾霾天气的全线封闭，即造成经济上的多项损失，同时造成物流的延时，直接增加了社会成本。如果遇上特殊情况，如战争，后勤物资的运输是刻不容缓的，出现雾霾天气会造成致命的影响。现有技术中采用路灯照明，一般是利用路灯杆固定路灯，路灯杆的制作成本比较高，而且只是单纯的进行照明，面临雾霾天气时视野还是受阻，不能解决雾霾天气行车的问题。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种高速公路雾霾照明专用灯，其可以在雾霾天气进行照明，保证司机人员的驾车安全。

为了实现上述目的，本发明提供一种高速公路雾霾照明专用灯，包括灯壳、基板、灯珠和支架，所述灯珠固定连接基板，且位于灯壳内部，所述灯珠包括黄光灯珠和白光灯珠，且所述黄光灯珠波段为590nm；所述黄光灯珠光路上设有透镜，用于将所述黄光灯珠的光线照射角度为15°和/或30°；所述灯珠固定连接支架。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，所述基板自上而下依次设有第一黄光灯珠层、第二第二白光灯珠层和第三黄光灯珠层。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，所述灯珠为led灯珠，且所述灯珠与透镜一体。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，所述第一黄光灯珠层和第三黄光灯珠层分别安装有四颗黄光灯珠，且所述四颗黄光灯珠对应的透镜对黄光灯珠光线的照射角度分别为30°、15°、15°和30°。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，所述透镜对黄光灯珠光线的照射角度为水平线以下且辐照。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，所述灯珠电性连接外接电源，且所述外接电源电压为12v。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，所述支架为s型，设有一固定件，所述固定件为磁铁。

根据本发明的高速公路雾霾照明专用灯，每间隔20～30m安装一个。

本发明提供了一种高速公路雾霾照明专用灯，包括灯壳、基板、灯珠和支架，所述灯珠固定连接基板，且位于灯壳内部，所述灯珠包括黄光灯珠和白光灯珠，且所述黄光灯珠波段为590nm，使用特定波段的黄光灯珠，可以保证在雾霾天气更好的照明，确保司机人员的安全驾驶。所述黄光灯珠光路上设有透镜，用于将所述黄光灯珠的光线照射15°和/或30°，通过透镜对灯珠照射的光的角度进行改变，避免影响驾驶人员的视线，同时保证间隔照明装置间的照明亮度。所述支架固定连接灯珠，对灯进行固定，使其能对高速公路进行照明。本发明的有益效果：通过特定波段的黄光灯珠，保证在雾霾天气能够对司机人员进行照明，同时通过特定角度的透镜，使照射的光线既不影响驾驶人员的视线，又保证间隔照明装置间的可见性，能够使驾驶人员在雾霾天气正常驾驶。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中黄光灯珠照射角度主视图；

图3是本发明中灯珠分布示意图；

图4是本发明中照射装置辐照角度俯视图；

图5是本发明中护栏与支架的位置结构示意图；

在图中，1-灯壳，2-基板，31-黄光灯珠，32-白光灯珠，4-支架，5-固定件，6-护栏。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1，本发明提供了一种高速公路雾霾照明专用灯，该高速公路雾霾照明专用灯，包括灯壳1、基板2、灯珠和支架4，所述灯珠固定连接基板2，且位于灯壳1内部，所述灯珠包括黄光灯珠31和白光灯珠32，且所述黄光灯珠31波段为590nm，使用特定波段的黄光灯珠31，可以保证在雾霾天气更好的照明，确保司机人员的安全驾驶。所述黄光灯珠31光路上设有透镜，用于将所述黄光灯珠31的光线照射15°和/或30°，通过透镜对灯珠照射的光的角度进行改变，避免影响驾驶人员的视线，同时保证间隔照明装置间的照明亮度。所述支架4固定连接灯珠，对灯珠进行固定，使其能对高速公路进行照明。

优选的是，本发明的基板2自上而下依次设有第一黄光灯珠层、第二第二白光灯珠层和第三黄光灯珠层，通过第一和第三黄光灯珠层可以保证在雾霾天气对驾驶人员的照明，第二白光灯珠层可以在正常夜晚进行照明。

另外，本发明的第一黄光灯珠层和第三黄光灯珠层分别安装有四颗黄光灯珠31，且所述四颗黄光灯珠31对应的透镜对黄光灯珠31光线的照射角度分别为30°、15°、15°和30°，通过两个中间15°的透镜，使黄光的照射性较强，两侧的照射性较弱，从而使对应的两个照明装置之间的可见性达到最高，保证驾驶人员的正常驾驶。

进一步的，本发明的透镜对黄光灯珠31光线的照射角度为水平线以下且辐照，使光线照射在水平线以下，避免远光现象，保证驾驶人员能够正常驾驶。

更好的，本发明的支架4为s型，设有一固定件5，所述固定件5为磁铁，通过s型的支架4对灯珠进行固定，简单易操作，成本低，同时采用磁铁对支架4进行辅助固定，确保了支架4的牢固性。

本发明在实施过程中：高速公路雾霾照明专用灯安装在护栏6两侧，每间隔20～30m安装一个，确保间隔的照明装置之间能够达到最大化的可见度，通过透镜可以使光线在照射过程中达到水平线以下，如图2所示，防止出现远光现象，保证驾驶人员在驾驶过程中的安全性。如图3所示，基板1自上而下依次设有第一黄光灯珠层、第二白光灯珠层和第三黄光灯珠层，黄光灯珠31的波段为590nm，可以保证黄光的穿透性最强的同时又不影响驾驶人员的视线。黄光灯珠31是平直型照射，在30米的照射距离上，照射高度不超过距地面1米，以平照向路面为主，白光灯珠32是平直型前照，在30米的照射距离上，照射角度不超过路面1.2米，以平照向路面为主。第一黄光灯珠层和第三黄光灯珠层分别安装有四颗黄光灯珠31，且所述四颗黄光灯珠31对应的透镜对黄光灯珠31光线的照射角度分别为30°、15°、15°和30°，从而使黄光灯珠31的照射角度形成整体的90°，如图4所示。15°角的透镜使黄光灯珠31的穿透性强于30°角的透镜，从而使中间两个灯珠的照射距离较远，两侧的照射距离较近，较远距离的黄光可以保证间隔的照明装置间的可见性最强。白光灯珠32采用全光谱的白色led灯珠，在正常天气的夜晚只需打开白光灯珠32即可对路面进行照射，保证路面在夜晚的可见度。灯珠电性连接外接电源，且所述外接电源电压为12v，12v的外接电源在保证灯珠正常工作的情况下，可以防止漏电造成的意外伤害。通过s型的支架4对灯进行固定，简单易操作，且形状符合护栏6的形状，使灯珠和基板位于护栏6凹槽处，如图5所示，减少外部面积，防止车辆在行驶中对灯造成损坏。支架4上安装有固定件5，固定件5为磁铁，磁铁吸在护栏6上，可以对支架4起辅助固定作用，防止支架4因大风现象出现晃动，影响照明效果。

综上所述，本发明提供了一种高速公路雾霾照明专用灯，包括灯壳、基板、灯珠和支架，所述灯珠固定连接基板，且位于灯壳内部，所述灯珠包括黄光灯珠和白光灯珠，且所述黄光灯珠波段为590nm，使用特定波段的黄光灯珠，可以保证在雾霾天气更好的照明，确保司机人员的安全驾驶。所述黄光灯珠光路上设有透镜，用于将所述黄光灯珠的光线照射15°和/或30°，通过透镜对灯珠照射的光的角度进行改变，避免影响驾驶人员的视线，同时保证间隔照明装置间的照明亮度。所述支架固定连接灯，对灯进行固定，使其能对高速公路进行正常照明。本发明的有益效果：通过特定波段的黄光灯珠，保证在雾霾天气能够对司机人员进行照明，同时通过特定角度的透镜，使照射的光线既不影响驾驶人员的视线，又保证间隔照明装置间的可见性，能够使驾驶人员在雾霾天气正常驾驶。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。