一种机车会车自调节限鸣前照灯的制作方法

本实用新型涉及机车配件，具体说是一种机车会车自调节限鸣前照灯。

背景技术：

机车在会车时，如果前照灯点亮，会对对方车辆视线造成影响，但是夜间行车又不能熄灭前照灯，目前是在会车时通过手动将前照灯的灯光调弱。在高铁运行过程中，机车运行速度快，前照灯的亮度也相应地非常高，如果不及时进行灯光调节，炫目的高亮灯光会对对方来车造成严重隐患。因此，目前的会车调光实际也给司机带来一个精神压力，需要精神高度集中，提前进行调光。或者，现有技术中也有使用处理器来进行调光处理的，但是该技术依赖程序控制，对抗干扰性能有较高要求，且生产工序多，工期长、成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种机车会车自调节限鸣前照灯，在机车会车时，自动进行调光，而并不依赖程序控制，大幅降低前照灯控制的生产要求。

所述机车会车自调节限鸣前照灯，包括壳体、底板、背板、灯杯和光源，其特征在于：在壳体内的灯杯后方设有与底板固定的光源支架，灯杯的底部设有用于穿过光源的光源通孔，所述光源通过光源板固定安装于光源支架上，光源轴线指向正前方，光源穿过灯杯底部的光源通孔设置；

所述背板的边缘设有1～8个支撑筒或电磁线圈，电磁线圈的中部设有与灯杯轴线平行的线圈孔，支撑筒或线圈孔轴向长度为3～7cm；所述灯杯的前端面边缘四角部位均设有螺纹连接的横支杆，横支杆与灯杯轴线平行，横支杆的后部伸入支撑筒或线圈孔内，标准状态下，横支杆的末端伸入支撑筒或线圈孔0.5～1cm；

在灯杯的底部边缘与底板之间设有与灯杯轴线平行的滑轨，灯杯设于滑轨上可沿滑轨轴向移动。

在灯杯的前方设有与底板垂直固定的前罩板，前罩板的中部、位于灯杯正前方部分为透明板；壳体内设有带控制器的控制板，在前罩板的两侧部或上部安装有测距传感器，测距传感器的中心线相对正前方向外侧倾斜2～10°，测距传感器与控制器连接。

在线圈孔内紧贴背板设有复位弹簧，用于在电磁线圈的磁力消失时将横支杆位置恢复到原位。

在控制板内设有稳压模块和放大器，测距传感器、放大器和光源由稳压模块供电，所述测距传感器的输出端通过放大器直接控制电磁线圈。

本实用新型通过对前照灯光源的独立位置控制，实现在会车时调节灯光由聚光变为散光，大为降低其炫目效果，而仍可实现对前方的照明。且调节过程可自动进行，不依赖程序控制，因而大幅提高了调光动作的可靠性和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构主视图，

图2是图1的俯视图，

图3是图1中A-A剖视图，

图4是控制电路实施例原理示意图。

图中：1—电磁线圈，2—光源，3—测距传感器，4—灯杯，5—光源支架，6—前罩板，7—底板，8—控制板，9—横支杆，10—光源板，11—透镜板，12—背板，13—滑轨，14—壳体，15—放大器，16—稳压模块，17—复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：如图1、2、3中所示，机车会车自调节限鸣前照灯，包括壳体14、底板7、背板12、灯杯4和光源2，灯杯4面向前方，灯杯的光轴水平设置。灯杯的前端面是在灯杯抛物面外侧的平面，与灯杯的光轴垂直。灯杯4的底部设有用于穿过光源2的光源通孔，光源通孔通常位于灯杯底部的中心，光源2穿过灯杯底部的光源通孔独立设置；在壳体14内的灯杯后方设有与底板固定的光源支架5，光源固定焊接在光源板10上，光源板10固定安装于光源支架5上，因此光源与灯杯没有接触，可以相对独立移动。在本实用新型中将光源固定，光源2由安装于光源支架或控制板8上的稳压模块16供电。

所述灯杯4的前端面边缘四角部位设有螺纹连接的横支杆9，横支杆9与灯杯轴线平行，灯杯依靠横支杆保持安装稳定。所述背板12的边缘设有1～8个支撑筒或电磁线圈1，电磁线圈1的中部设有与灯杯轴线平行的线圈孔，横支杆9的后部伸入支撑筒或线圈孔内。其中至少设有一个电磁线圈1，其余的横支杆伸入到支撑筒内。或者支撑筒可由电磁线圈代替。支撑筒或线圈孔轴向长度为3～7cm；标准状态下，横支杆9的末端伸入支撑筒或线圈孔0.5～1cm；为了防止横支杆脱出，在横支杆伸入电磁线圈的部分设有凸出挡圈。在线圈孔内紧贴背板12设有复位弹簧17，横支杆的末端可以接触到复位弹簧17。在电磁线圈被上电驱动时，横支杆被吸引，并克服复位弹簧的弹力带动灯杯后移，电磁线圈的磁力消失时复位弹簧将横支杆位置恢复到原位。显然，灯杯相对于光源移动时，投射出的光线聚焦状态会发生变化。可设置为在电磁线圈不上电的状态光源位于灯杯的焦点，灯杯向前方投射出平行光；当灯杯后移时，从灯杯投射出的光线为发散光，亮度大为降低，失去炫目的作用。

为便于灯杯的滑动，如图3，在灯杯的底部边缘与底板之间设有与灯杯轴线平行的滑轨13，灯杯设于滑轨上可沿滑轨轴向移动。

如图1，在灯杯4的前方设有与底板7垂直固定的前罩板6，前罩板的中部、位于灯杯正前方部分为透明板；在前罩板的两侧部或上部安装有测距传感器3，测距传感器的中心线相对正前方向外侧倾斜2～10°，测距传感器略向外偏，可以及时探测到对面是否有相对行驶的列车，一旦有相对行驶的列车即会接收到返回信号。测距传感器3的输出端与位于控制板8上的控制器连接。如图4为电原理图实施例，在控制板8内设有稳压模块16和放大器15，测距传感器3、放大器15和光源2由稳压模块供电，所述测距传感器3的输出端通过放大器15直接控制电磁线圈1。因此，测距传感器3有输出信号时即会立即驱动电磁线圈产生磁力，将灯杯拉回，如果有多个电磁线圈，可以并联连接，同时产生电磁力。灯杯后移，导致光线投射角度发生变化，灯杯失去聚光作用，光线发生明显散射，投射效果是光强明显减弱，失去了炫目的作用，不会影响到对面司机。由于控制过程简单，不需要复杂的电路和程序控制，因而可靠性高，动作灵敏，不需要人为控制，效果好。