一种汽车前照灯的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种汽车前照灯。

背景技术：

汽车前照灯，为安装在前照灯总成中的零部件，通过汽车前照灯发光，来实现照明作用。

现有技术中的汽车前照灯，通常在灯体的尾端上设置风扇来实现散热，由此导致其结构复杂，结构体积大，并且不利于组装。另外，由于风扇的寿命有一定限制，在经常使用前照灯的情形下，风扇容易损坏，导致需要经常更换零部件，不利于消费者体验和降低使用成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、便于组装，并且散热效果好的汽车前照灯。

本实用新型技术方案提供一种汽车前照灯，包括能够导热的灯体和设置在所述灯体上的灯珠，在所述灯体的灯体尾端上设置有散热带条束和散热片；所述散热片包括导热圆环体和设置在所述导热圆环体的外周面上的多块散热板；所述导热圆环体组装在所述灯体尾端上；所述散热带条束包括能够导热的带束卡扣和多条散热带条，多条所述散热带条的一端通过所述带束卡扣紧固在一起；所述带束卡扣组装在所述灯体尾端内，所述散热带条伸出于所述灯体尾端之外。

进一步地，在所述灯体尾端的外表面上设置有外螺纹，在所述导热圆环体的内周面上设置有内螺纹，所述导热圆环体与所述灯体尾端螺纹连接。

进一步地，所述灯体尾端内设置有卡槽，所述带束卡扣安装在所述卡槽内。

进一步地，所述灯珠安装在灯珠安装板上，所述灯珠安装板安装在所述灯体内；在所述灯体上对应所述灯珠的位置设置有锥形开口部，所述锥形开口部靠近所述灯珠安装板的一侧的开口面积小于所述锥形开口部远离所述灯珠安装板的一侧的开口面积；所述灯珠位于所述锥形开口部内。

进一步地，所述灯体包括左半部灯体和右半部灯体，所述左半部灯体和所述右半部灯体上对应设置有用于安装灯珠安装板的凹槽；所述灯珠安装板安装在所述凹槽内；所述左半部灯体和所述右半部灯体上分别设置有所述锥形开口部；每个所述锥形开口部内都具有所述灯珠；所述左半部灯体和所述右半部灯体通过螺钉连接在一起。

进一步地，在所述凹槽内设置有至少一个定位柱，在所述灯珠安装板上设置有至少一个安装板定位孔；所述定位柱穿过所述安装板定位孔。

进一步地，所述灯珠安装板与位于所述灯体外侧的电路控制板之间通过导线连接；在所述灯体尾端上设置有线束过孔；在所述左半部灯体或/和所述右半部灯体上设置有用于容置所述导线的容置凹槽，所述容置凹槽与所述线束过孔连通；所述导线的一端与所述电路控制板连接，其另一端穿过所述线束过孔和所述容置凹槽，并与所述灯珠安装板连接。

进一步地，在所述灯珠安装板上设置有多个所述灯珠；在所述锥形开口部上设置有遮挡罩；其中，多个所述灯珠中的一部分所述灯珠位于所述遮挡罩内，另一部分所述灯珠位于所述遮挡罩外侧。

进一步地，在所述灯体上设置有用于外部构件连接的安装卡扣；在所述灯体上设置一圈定位凹槽，所述安装卡扣安装在所述定位凹槽内。

进一步地，在所述定位凹槽内设置有至少一个定位凸起，在所述安装卡扣中设置有至少一个定位卡槽，所述定位凸起配合在所述定位卡槽内；或者，在所述灯体上设置有至少一个灯体定位孔，所述安装卡扣上设置有用于紧固螺钉穿过的卡扣通孔，所述卡扣通孔与所述灯体定位孔对齐，所述紧固螺钉穿过所述卡扣通孔并紧固连接在所述灯体定位孔内。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车前照灯，通过在灯体尾端上设置散热片和散热带条束，简化了汽车前照灯的结构，便于组装，并且散热效果好，延长了寿命，降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的汽车前照灯的立体图；

图2为图1所示的汽车前照灯的爆炸图；

图3为散热片的立体图；

图4为散热带条束的立体图；

图5为灯体的立体图；

图6为灯珠安装在灯珠安装板上的示意图；

图7为灯珠安装板、左半部灯体和右半部灯体的爆炸图；

图8为汽车前照灯与外部的电路控制板通过导线连接的示意图；

图9为本实用新型另一实施例提供的汽车前照灯的立体图；

图10为一种结构的安装卡扣的示意图；

图11为另一种结构的安装卡扣的示意图。

附图标记对照表：

1-灯体； 11-左半部灯体； 12-右半部灯体；

13-灯体尾端； 131-外螺纹； 132-卡槽；

14-锥形开口部； 141-遮挡罩； 15-定位凹槽；

151-定位凸起； 16-灯体定位孔； 17-凹槽；

171-定位柱； 18-线束过孔； 19-容置凹槽；

2-灯珠； 3-散热片； 31-导热圆环体；

32-散热板； 4-散热带条束； 41-带束卡扣；

42-散热带条； 5-灯珠安装板； 51-安装板定位孔；

6-安装卡扣； 61-定位卡槽； 62-卡扣通孔；

7-螺钉； 8-电路控制板； 9-导线。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-4所示，本实用新型一实施例提供的一种汽车前照灯，包括能够导热的灯体1和设置在灯体1上的灯珠2。其中，在灯体1的灯体尾端 13上设置有散热带条束4和散热片3。

散热片3包括导热圆环体31和设置在导热圆环体31的外周面上的多块散热板32，导热圆环体31组装在灯体尾端13上。

散热带条束4包括能够导热的带束卡扣41和多条散热带条42，多条散热带条42的一端通过带束卡扣41紧固在一起。带束卡扣41组装在灯体尾端13内，散热带条42伸出于灯体尾端13之外。

灯体1、散热片3和散热带束4都由能够导热的材料制成，例如金属、铜、铝合金等等。

本实用新型中所提到的灯体尾端13为安装时朝向车尾的一端。灯体 1上安装有灯珠2的一端为灯体头端。灯珠2优选为LED灯珠。

因此，灯珠2产生的热量，由灯体1传导至灯体尾端13，再由灯体尾端13将热量传导至散热片3和散热带束4，由散热片3和散热带束4 将热量进行扩散释放，从而快速地降低了灯体1上的热量，其散热效果好。

散热片3由导热圆环体31和多块散热板32组成，多块散热板32一体成型在导热圆环体31上，导热圆环体31装配在灯体尾端13上。

多块散热板32布置在导热圆环体31的外周面上，并呈射线型排列，提高了散热效果。该处所指的外周面是指导热圆环体31的外环面或外表面。

在热量传导至灯体尾端13之后，灯体尾端13将一部分热量传导至导热圆环体31，再由导热圆环体31将热量传导至散热板32，通过多块散热板32实现快速散热。

散热带条束4由带束卡扣41和多条散热带条42组成。带束卡扣41 能够导热，其可以为一块金属片，多条散热带条42的一端压合在带束卡扣41内，带束卡扣41安装在灯体尾端13内，散热带条42位于灯体尾端13的外侧。

在热量传导至灯体尾端13之后，灯体尾端13将另一部分热量传导至带束卡扣41，再由带束卡扣41将热量传导至散热带条42，通过多条散热带条42实现快速散热。

由此，本实用新型提供的汽车前照灯，通过在灯体尾端上设置散热片和散热带条束，简化了汽车前照灯的结构，便于组装，并且散热效果好，延长了寿命，降低了使用成本。

较佳地，如图5所示，在灯体尾端13的外表面上设置有外螺纹131，在导热圆环体31的内周面上设置有内螺纹，导热圆环体31与灯体尾端 13螺纹连接，便于组装。该处所指的内周面是指导热圆环体31的内环面或内表面。

较佳地，如图5和图7所示，灯体尾端13内设置有卡槽132，带束卡扣41安装在卡槽132内，便于组装，并避免带束卡扣41从灯体尾端 13中脱出。

较佳地，如图6-7所示，灯珠2安装在灯珠安装板5上，灯珠安装板 5安装在灯体1内。在灯体1上对应灯珠2的位置设置有锥形开口部14，锥形开口部14靠近灯珠安装板5的一侧的开口面积小于锥形开口部14 远离灯珠安装板5的一侧的开口面积，灯珠2位于锥形开口部14内。

灯珠安装板5为导电板，其能够导电，灯珠安装板5通过导线与外部电源连接向灯珠2供电。灯珠2发出的光，经锥形开口部14射出至指定位置。由于锥形开口部14呈锥形，其靠近灯珠安装板5的一侧的开口的面积小于远离灯珠安装板5的一侧的开口的面积，利于光线扩散。

较佳地，如图7所示，灯体1包括左半部灯体11和右半部灯体12，左半部灯体11和右半部灯体12上对应设置有用于安装灯珠安装板5的凹槽17，灯珠安装板5安装在凹槽17内。

左半部灯体11和右半部灯体12上分别设置有锥形开口部14，每个锥形开口部14内都具有灯珠2。

左半部灯体11和右半部灯体12通过螺钉7连接在一起。

灯体1由左半部灯体11和右半部灯体12组成，通过在左半部灯体 11和右半部灯体12上设置凹槽17，用于放置灯珠安装板5，起到减小厚度的作用，并便于对灯珠安装板5定位。

在灯珠安装板5的正反两面都设置有灯珠2，在左半部灯体11和右半部灯体12上分别设置有锥形开口部14，每个锥形开口部14内都具有灯珠2，从而实现两个面发光，提高了光照亮度。

组装时，先将灯珠2粘结在灯珠安装板5上，将灯珠安装板5放置在凹槽17内，将带束卡扣41放置在卡槽132内，然后将左半部灯体11 和右半部灯体12通过螺钉7连接，再将散热片3拧紧在灯体1的尾端上，从而形成一个完整的整体。

较佳地，如图6-7所示，在凹槽17内设置有至少一个定位柱171，在灯珠安装板5上设置有至少一个安装板定位孔51。组装时，定位柱171 穿过安装板定位孔51，起到对灯珠安装板5定位作用。螺钉7穿过灯珠安装板5将其紧固在凹槽17内。

定位柱171可以设置在左半部灯体11的凹槽17内，也可以选择设置右半部灯体12的凹槽17内，还可以选择设置在左半部灯体11和右半部灯体12的凹槽17内。

较佳地，如图7-8所示，灯珠安装板5与位于灯体1外侧的电路控制板8之间通过导线9连接。

在灯体尾端13上设置有线束过孔18。

在左半部灯体11或/和右半部灯体12上设置有用于容置导线9的容置凹槽19，容置凹槽19与线束过孔18连通。

导线9的一端与电路控制板8连接，其另一端穿过线束过孔18和容置凹槽19，并与灯珠安装板5连接。

电路控制板8起到控制作用，可以控制灯珠2开启或关闭。电路控制板8还通过导线与插头连接，其通过导线9向灯珠安装板5和灯珠2 供电。

容置凹槽19用于放置部分导线9，避免导线9与灯珠安装板5发生干涉。

较佳地，如图9所示，在灯珠安装板5上设置有多个灯珠2，在锥形开口部14上设置有遮挡罩141。

其中，多个灯珠2中的一部分灯珠2位于遮挡罩141内，另一部分灯珠2位于遮挡罩141外侧，从而实现远近光切换。

当位于遮挡罩141内的灯珠2开启时，由于光线被遮挡罩141阻挡，从而发生折射，此时实现开启近光灯功能。

当位于遮挡罩141外的灯珠2开启时，由于光线没被遮挡罩141阻挡，此时实现开启远光灯功能。

较佳地，图1、图5和图7，在灯体1上设置有用于外部构件连接的安装卡扣6。在灯体1上设置一圈定位凹槽15，安装卡扣6安装在定位凹槽15内。安装卡扣6用于与前照灯总成的外壳连接，起到安装定位的作用。

较佳地，如图5、图7和图10-11所示，在定位凹槽15内设置有至少一个定位凸起151，在安装卡扣6中设置有至少一个定位卡槽61，定位凸151起配合在定位卡槽61内；或者，

在灯体1上设置有至少一个灯体定位孔16，安装卡扣6上设置有用于紧固螺钉穿过的卡扣通孔62，卡扣通孔62与灯体定位孔16对齐，紧固螺钉穿过卡扣通孔62并紧固连接在灯体定位孔16内。

也即是，该安装卡扣6与定位凹槽15有两种配合方式：

第一种：在定位凹槽15内设置有定位凸起151，相应地，在安装卡扣6中设置有定位卡槽61，装配时，定位凸151起配合在定位卡槽61 内，实现紧固连接。

第二种：在灯体1上设置有灯体定位孔16，在安装卡扣6上设置有卡扣通孔62，装配时，将卡扣通孔62与灯体定位孔16对齐，将固螺钉穿过卡扣通孔62并紧固连接在灯体定位孔16内，实现紧固连接。

综上所述，本实用新型提供的汽车前照灯，结构简单、便于组装，散热效果好，使用寿命长，降低了使用成本。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。