一种汽车前照灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体的讲涉及一种汽车前照灯。
【背景技术】
[0002]汽车的前照灯主要是为了方便驾驶员在夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的位置，以确保驾驶员的能见度，在暴雨或者是大雾天气行车时，会对前照灯造成进水或者灯体内部进雾，从而对车辆的安全度造成影响，容易造成行车危险事故，因此汽车前照灯对其密封性具有较高的需求，往往会通过抽真空的方式在前照灯内部形成真空结构，前照灯的密封结构大多采用标准型密封圈，对于传统的前照灯而言，其所采用的标准型密封圈的密封效果不甚理想，在汽车行驶的复杂环境下无法保证前照灯整体的密封性，并且目前汽车前照灯自身比较脆弱，如发生汽车前端撞击，前照灯毁坏率在百分之八十左右。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种结构简单，设计合理，防水、防雾、防震等功能的汽车前照灯。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]一种汽车前照灯，其特征在于:它包括PC材质的面盖(I)和压铸铝材质的灯体
(2)，所述的面盖(I)与灯体(2)通过胶水粘合在一起，且形成封闭的灯体(2)内腔，所述的灯体(2 )内腔设置有COB集成光源(3 )、反光杯(4 )、压片(5 )和驱动(6 )，所述的反光杯(4 )顶部与面盖(I)固定连接，底部与灯体(2)连接，所述的反光杯(4)和灯体(2)的连接处设置有COB集成光源(3 )，所述的COB集成光源(3 )上设置有压片(5 )，所述的压片(5 )卡装在COB集成光源(3 )上并通过螺丝(7 )固定。
[0006]上述一种汽车前照灯，所述的面盖(I)和灯体(2)通过螺丝(8)进行二次加固连接。
[0007]上述一种汽车前照灯，所述的灯体(2)上设置有L形凹槽(16)和凹槽(17)，所述的面盖(I)上配合设置有倒L形凸起(14 )和凸起(15 )。
[0008]上述一种汽车前照灯，所述的反光杯(4)包括两个为一体式结构的杯体，分别为杯体一(11)和杯体二(12)，所述的杯体一(11)和杯体二( 12 )均为圆锥形杯体。
[0009]上述一种汽车前照灯，所述的杯体一(11)底部与灯体(2)之间呈斜面连接。
[0010]上述一种汽车前照灯，所述的灯体(2)外表面设置有至少十个的凸起(13)。
[0011 ] 上述一种汽车前照灯，所述的杯体一(11)和杯体二( 12)的内面均为网状菱角形。
[0012]本实用新型具有如下优点:本实用新型的汽车前照灯采用特殊材质增加其坚固抗震性能，利用胶水粘合和螺丝固定等二次加固方式对其前照灯内部进行连接，并且在结合处设置多层凹槽和凸起配合使用，对其前照灯内部密封，进一步提高了汽车前照灯的密封性，同时在一个灯体内设置两个COB集成光源结合交替使用实现前照灯的节能省电。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；
[0014]图2为本新型的右侧面和左侧面剖面结构示意图。
[0015]图中:1_面盖，2-灯体，3-C0B集成光源，4_反光杯，5_压片，6_驱动，7、8-螺丝，11-杯体一，12-杯体二，13、15-凸起，14-倒L形凸起，16-L形凹槽，17-凹槽。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2所示，一种汽车前照灯，它包括PC材质的面盖I和压铸铝材质的灯体2，所述的面盖I采用的是PC材质，即聚碳酸酯，它既能防水又能透光，具有高强度及弹性系数、高冲击强度，防震防摔，所述的灯体2采用的是压铸铝材质，压铸铝即为压铸铝合金，它有一套技术含量较高的抽芯，冷却等系统，散热效果比较好，所述的面盖I与灯体2通过胶水粘合在一起，采用胶水粘合不容易产生空隙造成漏水、漏气，且形成封闭的灯体2内腔，所述的灯2内腔设置有COB集成光源3、反光杯4、压片5和驱动6，所述的驱动6主要起到给予灯体供给电压、电流以及参数的分辨，设置在灯体2内部，位于反光杯4的侧面，所述的反光杯4顶部与面盖I连接，底部与灯体2连接，所述的反光杯4底部设置有凸起，所述的灯体2上配合设置有凹槽，所述的反光杯4通过凸起和凹槽的配合卡装在灯体2上，所述的反光杯4和灯体2的连接处设置有COB集成光源3，所述的COB集成光源的散热面积较大，所述的COB集成光源3上设置有压片5，所述的压片5卡装在COB集成光源3上并通过螺丝7固定。
[0017]如图1所示，所述的面盖I和灯体2通过螺丝8进行二次加固连接，主要实现面盖I和灯体2的双重吻合，胶水在一定高温或者是低温的状态下容易被液化或者是干裂，采用螺丝对面盖I和灯体2进行二次密封，可以实现灯体2内部空腔的完全密封性。
[0018]如图1所示，所述的灯体2上设置有L形凹槽16和凹槽17，所述的面盖I上配合设置有倒L形凸起14和凸起15，采用双凹槽和双凸起的配合连接方式，使得，面盖I和灯体2之间的密封效果更加完美，避免雨水或者是雾气通过面盖I和灯体2之间的缝隙进入灯体2内腔造成内部电路的损坏。
[0019]如图1所述，所述的反光杯4包括两个为一体式结构的PC材质杯体，分别为杯体一11和杯体二 12，所述的杯体一 11和杯体二 12均为圆锥形杯体，所述的反光杯4为阻燃PC材质，耐125摄氏度的高温，并且聚光效果比较好，30米范围内最大外圆照射面积为1M，所述的反光杯4是设置在面盖I和灯体2中间，所述的COB集成光源3通过反光杯4进行聚光，再透过面盖I照射出去。
[0020]如图1、2所述，所述的杯体一 11底部与灯体2之间呈斜面连接，杯体一 11与灯体2之间的连接处与水平线之间就会产生5度的倾斜，当COB集成光源3射出光线的角度会向两边扩散，产生近光，所述的杯体二 12与灯体2连接处为垂直连接，COB集成光源3发射出的光线垂直的透过面盖I照向前方，形成远光，当使用近光灯时杯体一 11开启工作，杯体二12关闭，使用远光灯时，杯体一 11关闭，杯体二 12开启，整灯装在汽车上使用时，装在前右的灯其杯体二 12所发出的光为平衡直射，装在前右的杯体一 11所发出的光是平衡向下5度，但都局限于每个灯具的两个光同时亮整灯装在汽车上使用时，平衡直射的光可在路面50米~80米距离之间达到最照明效果，向下5度的灯光只在路面30米~50米距离之间达到最佳照射效果，两个光同时点亮即把射程从30米~80米之间都能清晰照射，使驾驶员能在此照射距离间安全行驶。
[0021]如图1所述，所述的灯体2外表面设置有至少十个的凸起13，增加散热面积，在COB集成光源3产生热能的时候可以快速的散发热量。
[0022]如图1所示，所述的杯体一 11和杯体二 12的内面均为网状菱角形，主要起到最佳的聚光效果。
[0023]以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车前照灯，其特征在于:它包括PC材质的面盖(I)和压铸铝材质的灯体(2)，所述的面盖(I)与灯体(2)通过胶水粘合在一起，且形成封闭的灯体(2)内腔，所述的灯体(2)内腔设置有COB集成光源(3)、反光杯(4)、压片(5)和驱动(6)，所述的反光杯(4)顶部与面盖(I)固定连接，底部与灯体(2)连接，所述的反光杯(4)和灯体(2)的连接处设置有COB集成光源(3)，所述的COB集成光源(3)上设置有压片(5)，所述的压片(5)卡装在COB集成光源(3 )上并通过螺丝(7 )固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于:所述的面盖(I)和灯体(2)通过螺丝(8)进行二次加固连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车前照灯，其特征在于:所述的灯体(2)上设置有L形凹槽(16 )和凹槽(17 )，所述的面盖(I)上配合设置有倒L形凸起(14 )和凸起(15 )。4.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于:所述的反光杯(4)包括两个为一体式结构的杯体，分别为杯体一(11)和杯体二( 12 )，所述的杯体一(11)和杯体二( 12 )均为圆锥形杯体。5.根据权利要求4所述的一种汽车前照灯，其特征在于:所述的杯体一(11)底部与灯体(2)之间呈斜面连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯，其特征在于:所述的灯体(2)外表面设置有至少十个的凸起(13)。7.根据权利要求4所述的一种汽车前照灯，其特征在于:所述的杯体一(11)和杯体二(12)的内面均为网状菱角形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前照灯，其特征在于：它包括PC材质的面盖（1）和压铸铝材质的灯体（2），所述的面盖（1）与灯体（2）通过胶水粘合在一起，且形成封闭的灯体（2）内腔，所述的灯体（2）内腔设置有COB集成光源（3）、反光杯（4）、压片（5）和驱动（6），本实用新型的汽车前照灯采用特殊材质增加其坚固抗震性能，利用胶水粘合和螺丝固定等二次加固方式对其前照灯内部进行连接，并且在结合处设置多层凹槽和凸起配合使用，对其前照灯内部密封，进一步提高了汽车前照灯的密封性，同时在一个灯体内设置两个COB集成光源结合交替使用实现前照灯的节能省电。
【IPC分类】F21V17/10, F21V23/00, F21V17/12, F21S8/10, F21W101/02, F21V31/00, F21W101/10
【公开号】CN204943266
【申请号】CN201520629956
【发明人】聂士学
【申请人】聂士学
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月20日