智能全自动汽车前照灯检测仪的制作方法

文档序号:10800663
智能全自动汽车前照灯检测仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能全自动汽车前照灯检测仪,本实用新型的一级感光组件可对汽车前照灯的光强最大的区域进行初步定位,而二级感光组件可对光强最大的区域进行精确定位,从而让检测仪本体的光强检测元件能正对光强最大的区域,以获得精确的光强数据。通过传动组件的联动,使得检测仪本体可智能地定位,且定位速度非常的快;本实用新型设有的位置感应装置可感知汽车是否处于正确的检测位置,确保检测仪本体所检测到的数据有效。同时,由于供电模块和蓄电模块的设置,使得本实用新型的传动组件可以不被电源线所束缚,运行更安全。本实用新型用于汽车前照灯参数的检测。
【专利说明】
智能全自动汽车前照灯检测仪
技术领域
[0001]本实用新型涉及智能全自动汽车前照灯检测仪。
【背景技术】
[0002]汽车前照灯检测仪是用来检测汽车前照灯的发光强度以及光轴偏移量,适用于机动车检测站,汽车制造厂,汽车修理厂,配套4S店,农机监理部门对拖拉机、汽车的前照灯进行检测与调整。近年来,市场上出现各类汽车前照灯检测仪,作为一款检测仪,其检测结果是否能准确的反映实际的汽车前照灯光束光强情况是一个难点,主要因素在于:在检测汽车前照灯时,检测仪本体的中心要正对于当前汽车前照灯最强的光束区域。在国外的手动式前照灯检测仪中,为了保证检查结果的准确性在检测仪本体周围安装光电传感器,通过光电传感器判断当前光强分布情况提示检测员移动检测仪本体来保证检测仪本体的中心就是汽车前照灯的最强光区域。此方法的检测精度并不会太高,而且耗费人力及时间,而且现有的汽车前照灯检测仪也不能检测LED前照灯的偏角。同时,汽车前照灯的光强检测要求在规定的距离上进行检测,否则会产生较大的误差。针对手动式汽车前照灯检测仪的不足,国内推出了全自动汽车前照灯检测仪,把检测仪本体安装的水平行走结构上,由于检测仪本体本身有识别光强分布的能力,通过检测仪本体控制机构水平行走及灯箱上下移动来跟踪定位最强光区域。虽然这种方法解决了手动式前照灯检测仪的不足,但是需要检测仪本体来判断最强光区域,因为检测仪本体的受光面积有限,需要在水平方向多次来回走动灯箱垂直方向依次向上或向下移动来跟踪定位到最强光区域,所以软件处理数据量大、检测时间比较久,而且经常会错过光强的最高的位置,导致定位失败。
[0003]而且,现有的轨道式的汽车检测仪,电源线是直接连接在检测仪本体上或电源线通过移动机构连接在检测仪本体上。这样在移动机构行走在导轨上时,长长的电源线经常会与地面摩擦,甚至电源线可能会被夹在导轨与移动机构的连接处,使得电源线磨损。而更严重的情况是电源线被夹住,移动机构的行走行为会让检测仪本体被电源线扯坏。同时,由于长长的电源线容易打结和互相缠绕,一旦发生这种情况,移动机构的行走行为很可能造成电源线插头脱离插座,造成数据丢失,需要重新检测,浪费时间。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种智能全自动汽车前照灯检测仪。
[0005]本实用新型解决其技术问题的解决方案是:
[0006]智能全自动汽车前照灯检测仪,包括传动组件、开口向前的光线接收腔的检测仪本体、一级感光组件和二级感光组件,所述检测仪本体、一级感光组件设在传动组件上,二级感光组件设在检测仪本体上,所述传动组件包括第一导轨和第二导轨,第二导轨可沿第一导轨的延伸方向移动,检测仪本体和二级感光组件均可沿第一导轨和第二导轨的延伸方向移动;所述一级感光组件可沿第一导轨的延伸方向移动;
[0007]所述检测仪本体内设有光强检测元件,所述二级感光组件包括设置在光强检测元件的上侧、下侧、左侧、右侧的光敏元件;
[0008]第一导轨的前方设有位置感应装置,所述位置感应装置包括间隔设置的前感应组件和后感应组件,所述前感应组件设置在后感应组件的前方,所述前感应组件和后感应组件均可感应其前方的障碍物;
[0009]第一导轨的末端或第一导轨的旁侧设有供电模块,第二导轨上设有可与供电模块电性连接的蓄电模块。
[0010]作为上述技术方案的进一步,第一导轨和第二导轨相互垂直,第一导轨沿水平方向延伸。
[0011 ]作为上述技术方案的进一步,所述一级感光组件设在第二导轨上;一级感光组件包括若干个感光元件,所述若干个感光元件等距地沿第二导轨的延伸方向设置。
[0012]作为上述技术方案的进一步,光强检测元件左侧的光敏元件和光强检测元件右侧的光敏元件对称设置在光强检测元件的左右两侧;光强检测元件上侧的光敏元件和光强检测元件下侧的光敏元件对称设置在光强检测元件的上下两侧。
[0013]作为上述技术方案的进一步,光线接收腔开口的边缘上设有可用于校准的校准部,光敏元件均设在光线接收腔开口的边缘上,光敏元件所在的位置即为所述的校准部。
[0014]作为上述技术方案的进一步,本实用新型还包括设置在光线接收腔内的灯光投射板,光强检测元件的前方设有可透光的基准部,所述基准部设在灯光投射板上,灯光投射板的前方设有图像源来自于灯光投射板的摄像头。
[0015]作为上述技术方案的进一步,前感应组件包括在左侧的前左感应器和在右侧的前右感应器,后感应组件包括左侧的后左感应器和在右侧的后右感应器。
[0016]作为上述技术方案的进一步,本实用新型还包括左支架和右支架,前左感应器和后左感应器均设置在左支架上,前右感应器和后右感应器均设置在右支架上。
[0017]作为上述技术方案的进一步,前左感应器和前右感应器为一组红外发射/接收电器组件;后左感应器和后右感应器为一组红外发射/接收电器组件。
[0018]作为上述技术方案的进一步,检测仪本体内设有无线传输模块,使得检测仪本体实现数据的无线传输。
[0019]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一级感光组件可对汽车前照灯的光强最大的区域进行初步定位,而二级感光组件可对光强最大的区域进行精确定位,从而让检测仪本体的光强检测元件能正对光强最大的区域,以获得精确的光强数据。通过传动组件的联动,使得检测仪本体可智能地定位,且定位速度非常的快;本实用新型设有的位置感应装置可感知汽车是否处于正确的检测位置,确保检测仪本体所检测到的数据有效。同时,由于供电模块和蓄电模块的设置,使得本实用新型的传动组件可以不被电源线所束缚,运行更安全。本实用新型用于汽车前照灯参数的检测。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然,所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0021]图1是本实用新型实施例的结构示意图;
[0022]图2是本实用新型检测仪本体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述,以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然,所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,基于本实用新型的实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例,均属于本实用新型保护的范围。另外,文中所提到的所有联接/连接关系,并非单指构件直接相接,而是指可根据具体实施情况,通过添加或减少联接辅件,来组成更优的联接结构。本实用新型中的各个技术特征,在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
[0024]参照图1和图2,这是本实用新型的实施例,具体地:
[0025]智能全自动汽车前照灯检测仪,包括传动组件、开口向前的光线接收腔的检测仪本体1、一级感光组件201和二级感光组件,所述检测仪本体1、一级感光组件201设在传动组件上,二级感光组件设在检测仪本体I上,所述传动组件包括第一导轨4和第二导轨5,第二导轨5可沿第一导轨4的延伸方向移动,检测仪本体I和二级感光组件均可沿第一导轨4和第二导轨5的延伸方向移动;所述一级感光组件201可沿第一导轨4的延伸方向移动;所述检测仪本体I内设有光强检测元件10,所述二级感光组件包括设置在光强检测元件10的上侧、下侧、左侧、右侧的光敏元件20;第一导轨4的前方设有位置感应装置,所述位置感应装置包括间隔设置的前感应组件和后感应组件,所述前感应组件设置在后感应组件的前方,所述前感应组件和后感应组件均可感应其前方的障碍物;第一导轨4的末端或第一导轨4的旁侧设有供电模块50,第二导轨5上设有可与供电模块50电性连接的蓄电模块40。
[0026]第一导轨4和第二导轨5相互垂直,第一导轨4沿水平方向延伸。故第一导轨4形成了垂直平面上的水平坐标轴,而第二导轨5形成了上述平面的竖直坐标轴,这样的设置让本实用新型结构所连接的数据处理系统更方便地进行坐标运算。
[0027]通过驱动第二导轨5沿第一导轨4的延伸方向移动,令一级感光组件201获得所述平面上的光强分布,当一级感光组件201感应到的光强从小变大的趋势,变成从大变小的趋势时,说明第二导轨5到达汽车前照灯的光强最大区域的水平坐标位置。
[0028]获得所述的水平坐标位置后,将二级感光组件沿第二导轨5移动,故可利用同一原理获得汽车前照灯的光强最大区域的垂直坐标位置。然后让二级感光组件沿第一导轨4和第二导轨5进行小量的移动,以实现微调,并最终确定所述区域的精确坐标,并将检测仪本体I移动至该坐标位置上。这样,通过快速的定位和精确的微调定位,就能节省大量的定位时间,也能保证定位的精度。
[0029]而本实用新型设有的位置感应装置可感知汽车是否处于正确的检测位置,确保检测仪本体I所检测到的数据有效。同时,由于供电模块50和蓄电模块40的设置,使得本实用新型的传动组件可以不被电源线所束缚,运行更安全。
[0030]所述一级感光组件201设在第二导轨5上;一级感光组件201包括十五个感光元件,图1中四个感光元件被检测仪本体I所遮挡,所述若干个感光元件等距地沿第二导轨5的延伸方向设置。由于多个感光元件的设置,可提高初步定位的定位精度,同时可能通过所有感光元件所感应到的光强,初步确定汽车前照灯的光强最大区域的垂直坐标位置,以提高定位速度。
[0031]光强检测元件10左侧的光敏元件20和光强检测元件10右侧的光敏元件20对称设置在光强检测元件10的左右两侧;光强检测元件10上侧的光敏元件20和光强检测元件10下侧的光敏元件20对称设置在光强检测元件10的上下两侧。光敏元件20的上下左右的设置,可让二级感光组件在进行精确定位时,可同时获得水平坐标和垂直坐标。
[0032]光线接收腔开口的边缘上设有可用于校准的校准部,光敏元件20均设在光线接收腔开口的边缘上,光敏元件20所在的位置即为所述的校准部。在使用本实用新型前,往往需要进行检查仪本体进行校准,让光强检测元件10对准外设的红外或激光发射装置所发出的光束,以建立光强检测元件10的基准坐标点。上述的设置可让光强检测元件10更容易对准所述的光束。
[0033]本实用新型还包括设置在光线接收腔内的灯光投射板11,光强检测元件10的前方设有可透光的基准部111,所述基准部111设在灯光投射板11上,灯光投射板11的前方设有图像源来自于灯光投射板11的摄像头13。这样通过摄像头13拍摄到的图像进行分析,可加快对检测仪本体I的校准。同时,也能让本实用新型可通过图像分析来检查LED汽车前照灯的偏角。
[0034]前感应组件包括在左侧的前左感应器21和在右侧的前右感应器31,后感应组件包括左侧的后左感应器22和在右侧的后右感应器32。当汽车行驶至前感应组件和后感应组件之间的范围内的时候,汽车所处的位置均在检测仪本体I能进行正常检测的范围内。故当车头未进后感应组件时,前感应组件和后感应组件均不能感应到障碍物,车头超出前感应组件时,前感应组件和后感应组件均能感应到障碍物,而当车头处于前感应组件和后感应组件之间的范围内的时候,前感应组件不能感应到障碍物,后感应组件能感应到障碍物。这样,将位置感应装置就能感知汽车是否处于正确的位置上,从而知道检测仪本体I的检测结果是否在正确的位置上得出的,或者当汽车不在正确的位置时,让检测仪本体I不工作。
[0035]为便于位置感应装置的安装和调整,本实用新型还包括左支架2和右支架3,前左感应器21和后左感应器22均设置在左支架2上,前右感应器31和后右感应器32均设置在右支架3上。
[0036]为节约成本,前左感应器21和前右感应器31为一组红外发射/接收电器组件;后左感应器22和后右感应器32为一组红外发射/接收电器组件。
[0037]为让本实用新型具有无线数据传输的功能,检测仪本体I内设有无线传输模块,使得检测仪本体I实现数据的无线传输。
[0038]以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明,但本实用新型并不限于所述实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:包括传动组件、开口向前的光线接收腔的检测仪本体(I )、一级感光组件(201)和二级感光组件,所述检测仪本体(I)、一级感光组件(201)设在传动组件上,二级感光组件设在检测仪本体(I)上,所述传动组件包括第一导轨(4)和第二导轨(5),第二导轨(5)可沿第一导轨(4)的延伸方向移动,检测仪本体(I)和二级感光组件均可沿第一导轨(4)和第二导轨(5)的延伸方向移动;所述一级感光组件(201)可沿第一导轨(4)的延伸方向移动; 所述检测仪本体(I)内设有光强检测元件(10),所述二级感光组件包括设置在光强检测元件(1 )的上侧、下侧、左侧、右侧的光敏元件(20 ); 第一导轨(4)的前方设有位置感应装置,所述位置感应装置包括间隔设置的前感应组件和后感应组件,所述前感应组件设置在后感应组件的前方,所述前感应组件和后感应组件均可感应其前方的障碍物; 第一导轨(4)的末端或第一导轨(4)的旁侧设有供电模块(50),第二导轨(5)上设有可与供电模块(50)电性连接的蓄电模块(40)。2.根据权利要求1所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:第一导轨(4)和第二导轨(5)相互垂直,第一导轨(4)沿水平方向延伸。3.根据权利要求1所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:所述一级感光组件(201)设在第二导轨(5)上;一级感光组件(201)包括若干个感光元件,所述若干个感光元件等距地沿第二导轨(5)的延伸方向设置。4.根据权利要求1所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:光强检测元件(10)左侧的光敏元件(20)和光强检测元件(10)右侧的光敏元件(20)对称设置在光强检测元件(10)的左右两侧;光强检测元件(10)上侧的光敏元件(20)和光强检测元件(10)下侧的光敏元件(20)对称设置在光强检测元件(10)的上下两侧。5.根据权利要求4所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:光线接收腔开口的边缘上设有可用于校准的校准部,光敏元件(20)均设在光线接收腔开口的边缘上,光敏元件(20)所在的位置即为所述的校准部。6.根据权利要求4或5所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:还包括设置在光线接收腔内的灯光投射板(11),光强检测元件(10)的前方设有可透光的基准部(111),所述基准部(111)设在灯光投射板(11)上,灯光投射板(11)的前方设有图像源来自于灯光投射板(11)的摄像头(13)。7.根据权利要求1所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:前感应组件包括在左侧的前左感应器(21)和在右侧的前右感应器(31),后感应组件包括左侧的后左感应器(22)和在右侧的后右感应器(32)。8.根据权利要求7所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:还包括左支架(2)和右支架(3),前左感应器(21)和后左感应器(22)均设置在左支架(2)上,前右感应器(31)和后右感应器(32)均设置在右支架(3)上。9.根据权利要求8所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:前左感应器(21)和前右感应器(31)为一组红外发射/接收电器组件;后左感应器(22)和后右感应器(32)为一组红外发射/接收电器组件。10.根据权利要求1所述的智能全自动汽车前照灯检测仪,其特征在于:检测仪本体(I)内设有无线传输模块,使得检测仪本体(I)实现数据的无线传输。
【文档编号】G01M11/06GK205483503SQ201620028138
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】李振峰, 梁泳坚, 叶镇球, 冯元茂
【申请人】深圳市康士柏实业有限公司
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