一种车前灯的制作方法

本发明涉及一种车灯领域，尤其涉及一种车前灯。

背景技术：

现行的交通工具，愈来愈注重外观、造型，除了能提供消费者的各种选择外，同时也能够利用独特的造型建立起品牌的特色、增加识别度。以常使用的汽车、摩托车为例，车灯的变化最多样，但如果车壳与车灯在结构上没有稳固的配合，往往使得车壳与车灯间具有明显间隙，反而产生出品质不佳的印象。

现有技术公开结构简单一种摩托车灯罩，例如公开号为CN101149138A的专利，其包括灯罩、连接座，连接座中设有沉孔、凸台，凸台上轴向设有与沉孔向对应的螺纹孔；沉孔与螺纹孔通过螺栓连接，连接座设有与凸台相配合的导向套。然而上述灯罩尽管结构简单，但是利用螺栓连接，往往外观不美观，且摩托车在开动的时候，螺栓容易松动。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种摩托车灯罩。

本发明解决其技术问题，采用的技术方案是，提出一种车前灯，其包括：

灯罩；所述灯罩由灯罩顶面和灯罩底面组成，所述灯罩顶面的前端尖、后端宽；所述灯罩底面的前端尖、后端宽；所述灯罩后端向前凹陷，所述灯罩后端呈弧形；所述灯罩两侧设有第一左翼、第一右翼；

灯罩外壳；所述灯罩外壳为曲面壳体，所述灯罩外壳和灯罩连接；所述灯罩外壳两侧设有两翼；所述灯罩外壳后端向前凹陷，所述等外壳后端呈弧形；

灯反光片；所述灯反光片由多个灯和平板组成，所述多个灯安装在平板上；所述灯反光片与灯罩连接。

进一步的，所述灯罩顶面比灯罩底面短；所述灯罩顶面后端连接灯罩底面后端，所述灯罩顶面、灯罩底面、第一左翼及第一右翼连接围成第一凹槽。

进一步的，所述灯罩顶面设有六根纵向条形突起，所述六根条形突起的一端均设有一个缺口，所述条形突起有缺口的一端均位于灯罩顶面后端，所述灯罩顶面的前端边沿处设有两个卡爪，所述灯罩的顶面后端设有六个矩形通槽。

进一步的，所述灯罩底面的前端边沿处设有两个卡爪，所述灯罩底面横向呈阶梯状，其中间部高，两侧低；所述灯罩底边纵向也呈阶梯状。

进一步的，所述第一左翼与第一右翼对称；所述第一左翼正面设有第一沟槽、第二沟槽，所述第一沟槽底面设有第一阶梯、第二阶梯、第三阶梯、第四阶梯和第五阶梯；所述第二沟槽底面设有第六阶梯、第七阶梯、第八阶梯、第九阶梯和第十阶梯；所述第二阶梯、第三阶梯、第四阶梯、第五阶梯、第七阶梯、第八阶梯、第九阶梯和第十阶梯上均设有一个圆形通孔，所述第一阶梯背面设有第一圆柱突起，所述第十阶梯背面设有第二圆柱突起。

进一步的，所述第一左翼的边沿设有一个卡爪，所述第一左翼还设有一个半球壳体，所述半球壳体穿过第一阶梯和第六阶梯；所述第一左翼背面设有两个卡座。

进一步的，所述灯罩外壳边沿设有多个卡子，所述灯罩外壳罩在灯罩上，所述半球壳体伸出灯罩外壳外。

进一步的，所述灯反光片数量为两个，每个灯反光片设有八个灯；所述平板设有两个腰鼓状通槽和两个圆形通槽，所述两个灯反光片分别连接第一左翼、第一右翼，所述灯反光片上的灯伸入所述圆形通孔中。

进一步的，还包括两个挡板；两个挡板相互对称，每个挡板设有三个块状突起，所述挡板的一边设有三个卡口；所述两个挡板安装在所述灯罩上，所述块状突起升入矩形通槽中，所述卡口和所述条形突起的缺口相连。

本发明结构简单，造型弯曲优美，且灯罩的安装稳定可靠，不产生剧烈的晃动，前灯的强度可靠。

附图说明

图1为本发明一种车前灯的爆炸示意图；

图2为本发明灯罩外壳的立体结构示意图；

图3为本发明灯反光片的立体结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

请参考图1-图3，本发明，一种车前灯，包括:灯罩100、灯罩外壳200、灯反光片300以及挡板400；所述挡板400连接在灯罩100的后端，所述灯罩100两侧设有两翼，所述灯反光片300连接灯罩100的两翼；所述灯罩外壳200罩在灯罩100上，所述挡板400连接在灯罩100上。

灯罩100；所述灯罩100由灯罩顶面110和灯罩底面120组成，所述灯罩顶面110的前端尖、后端宽；所述灯罩底面120的前端尖、后端宽；所述灯罩100后端向前凹陷，所述灯罩100后端呈弧形；所述灯罩100两侧设有第一左翼130、第一右翼140。

所述灯罩顶面110比灯罩底面120短；所述灯罩顶面110后端连接灯罩底面120后端，所述灯罩顶面110、灯罩底面120、第一左翼130及第一右翼140连接形成第一凹槽150。

所述灯罩顶面110设有六根纵向条形突起160，所述六根条形突起160的一端均设有一个缺口，所述条形突起160有缺口的一端均位于灯罩顶面110后端，所述灯罩顶面110的前端边沿处设有两个卡爪，所述灯罩的顶面后端设有六个矩形通槽170。

所述灯罩底面120的前端边沿处设有两个卡爪，所述灯罩底面120横向呈阶梯状，其中间部高，两侧低；所述灯罩底面120纵向也呈阶梯状。

当灯罩100装上并开启灯时，灯罩100凸凹不平的底面可将灯光漫射，可以扩大摩托车前灯的照射角度，让摩托车摘夜间行驶时更加的安全。

所述第一左翼130与第一右翼140对称；所述第一左翼130正面设有第一沟槽、第二沟槽，所述第一沟槽底面设有第一阶梯、第二阶梯、第三阶梯、第四阶梯和第五阶梯；所述第二沟槽底面设有第六阶梯、第七阶梯、第八阶梯、 第九阶梯和第十阶梯；所述第二阶梯、第三阶梯、第四阶梯、第五阶梯、第七阶梯、第八阶梯、第九阶梯和第十阶梯上均设有一个圆形通孔，所述第一阶梯背面设有第一圆柱突起，所述第十阶梯背面设有第二圆柱突起。

所述第一左翼130和第一右翼140的边沿各设有一个卡爪，所述第一左翼130和第一右翼140各设有一个半球壳体131，所述第一左翼130半球壳体131穿过第一阶梯和第六阶梯；所述第一左翼130背面设有两个卡座。

鉴于第一左翼130和第一右翼140完全对称，对于第一右翼140和其他部件之间的连接以及所述第一右翼140处灯罩100的位置关系就不再详细描述了。

两个挡板400；两个挡板400相互对称，每个挡板400设有三个块状突起，所述挡板400的一边设有三个卡口；所述两个挡板400安装在所述灯罩100上，所述块状突起升入矩形通槽170中，所述卡口和所述条形突起160的缺口相连。这样连接十分稳固，让摩托车前灯的强度增加，使得灯罩100更加稳固。

灯罩外壳200；所述灯罩外壳200为曲面壳体，所述灯罩外壳200和灯罩100连接；所述灯罩外壳200两侧设有两翼；所述灯罩外壳200后端向前凹陷，所述等外壳后端呈弧形。

所述灯罩外壳200边沿设有多个卡子，所述灯罩外壳200通过卡子依附在灯罩100上，灯罩外壳200两翼罩在灯罩100两翼上，灯罩外壳200后端连接灯罩100后端，灯罩外壳200前端连接灯罩外壳200前端，灯罩外壳200的前端和灯罩100前端相连，所述灯罩外壳200几乎将所述灯罩100包了起来。

在本次实施例中，当摩托车前灯安装在摩托车上时，人们仅能看到灯罩外壳200几乎看不到灯罩100，更别说看到灯罩100的内部情况，这样使得摩托车前灯看起来像一气呵成的，更加的美观。

在摩托车开动时，摩托车上的所有零件都处于震动状态，零件和零件连接若不够紧密，则容易松动、晃动、甚至脱落，所述灯罩外壳200边沿利用卡子将灯罩100锁住，使灯罩外壳200和灯罩100连接非常紧密，大大的加强了灯罩100和灯罩外壳200的连接稳定性。

灯反光片300，所述灯反光片300由多个灯和平板310组成，所述多个灯 安装在平板310上；所述灯反光片300与灯罩100连接。

所述灯反光片300数量为两个，每个灯反光片300设有八个灯；所述平板310设有两个腰鼓状通槽320和两个圆形通槽330，所述两个灯反光片300分别连接第一左翼130、第一右翼140，所述灯反光片300上的灯伸入所述圆形通孔中。

在灯反光片300和灯罩100两翼的连接中，灯罩100两翼的圆柱形突起升入灯反光片300的腰鼓状通槽320中，诉述灯反光片300的圆形通槽330和灯罩100两翼的卡座对齐，这样便可通过其它连接零件将两个灯反光片300分别固定在灯罩100两翼上。

所述灯罩100与灯罩外壳200通过卡子和卡爪连接固定；两个挡板400连接在灯罩顶面110，所述块状突起伸入矩形通槽170中，所述卡口和所述条形突起160的缺口相连。所述灯反光片300连接在灯罩100两翼上，灯反光片300中的多个灯升入所述灯罩100两翼的圆形通孔中，灯反光片300的圆形通槽330对准两翼的卡座，两翼的圆柱形突起升入灯反光片300的腰鼓状通槽320中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。