用于车辆的自适应前照灯系统的光束图案控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种用于车辆的自适应前照灯系统。更具体地，本申请涉及一种控制从车辆的自适应前照灯系统中的前照灯照射出来的光束的图案的装置。
【背景技术】
[0002]通常，车辆包括照明设备，该照明设备具有照明功能以在夜间行驶期间提供行对驶方向上的物体的良好视野，并且该照明设备还具有向其他车辆或其他道路使用者告示车辆的行驶状况的功能。
[0003]在车辆的照明设备中，由于相关技术中的车头灯的照射角度一直固定不变，因此车头灯仅仅照亮车辆的前方，而无关于车辆的状态。
[0004]从而，当车辆在弯曲的道路上行驶时，在相对道路侧行驶的车辆的驾驶员的视野会受到干扰，并且驾驶员自身对打算驾驶车辆所在的弯曲的道路的视野也不能正常地得到保证，因此，驾驶员的安全常常会受到威胁。
[0005]作为上述问题的对策，车头灯的灯模块配置为执行回转驱动和调平驱动。回转驱动是一种车灯模件水平地旋转的动作，而调平驱动是一种车灯模件竖直地旋转的动作。
[0006]车灯包括光源，例如卤素灯或高强度气体放电(HID)灯，或者一组LED模块；并且为了将从光源发射出来的光向前反射，车灯还可以包括反射器，在该反射器通过在反射面上淀积或涂覆具有高反射系数的材料(例如铝或者银粉)而实现。
[0007]同时，近年来，在继续依据行驶环境的变化提高驾驶员的前方识别能力的努力的同时，引入了一种自适应前照灯系统(adaptive front lighting system，AFLS)。
[0008]自适应前照灯系统(AFLS)是一种根据车辆的行驶状况、道路状况以及环境状况来改变前照灯的光束图案(即，前照灯的光的宽度和长度)的系统。
[0009]例如，在市区内，自适应前照灯系统可以控制光束图案来提高近距离的能见度而非远距离的能见度；而在高速公路上，与市区相比，自适应前照灯系统可以控制光束图案来提高远距离的能见度。
[0010]为了改变光束图案，自适应前照灯系统包括光束图案控制装置，该光束图案控制装置包括滚筒式遮光罩和遮光罩致动器。
[0011]图1A-1C为分别示出了相关技术中的光束图案控制装置以及在模式(级别)C、V及E下的滚筒式遮光罩的立体图。
[0012]如图1A中所示，相关技术中的光束图案控制装置包括电动机3、减速装置4以及滚筒式遮光罩5，其中，所述电动机3为遮光罩致动器，所述减速装置4降低并传递电动机3的旋转力，所述滚筒式遮光罩5通过经由减速装置4传递的旋转力而旋转，从而改变光束图案。
[0013]图1A、IB及IC分别示出了用于将光束图案控制在模式(级别)C、模式V以及模式E的滚筒式遮光罩5的旋转状态。
[0014]对此，滚筒式遮光罩、具有滚筒式遮光罩的前照灯组件或者使用了滚筒式遮光罩的自适应前照灯系统公开在下列文献中:韩国专利申请公开第10-2014-0076806号(2014年6月23日)，韩国专利申请公开第10-2014-0059506号(2014年5月16日)，韩国专利申请公开第10-2013-0022155号(2013年3月6日)，韩国专利申请公开第10-2014-0083281号(2014年7月4日)，韩国专利登记第10-1398225号(2014年5月15日)，韩国专利申请公开第10-2014-0083279号(2014年7月4日)，韩国专利登记第10-0761555号(2007年9月18日)等。
[0015]图2A-2C为示出了模式V、模式C以及模式E的光束图案的图。模式V为一种与通常行驶状况相比将光束图案实施为进一步提高近距离能见度的模式。
[0016]例如，在车辆速度较慢并且存在许多行人(例如在市区内行驶)的情况下可能需要上述光束图案，并且在具有许多辅助光源(例如信号灯和街灯)的市区内的行驶情况下也可能需要上述光束图案。
[0017]模式C为这样一种模式:其所实施的光束图案为在通常行驶状态下的基础模式，并且使光在驾驶员座椅的前方比在副驾驶员座椅的前方照射得更远。
[0018]模式E为与通常的行驶状态相比将光束图案实施为更多地提高驾驶员的远距离能见度的模式，例如，模式E可以实现在车辆速度较高、车辆之间的间距较大以及没有信号灯的高速公路行驶状态下所需的光束图案。
[0019]同时，自适应前照灯系统通过根据道路状况或车辆速度状况来改变光束图案，从而提高了夜间行驶的安全性。在这种系统中，在将当前的光束转换为远光的时候，为了降低传递自电机的旋转力并且使滚筒式遮光罩旋转，通过使滚筒式遮光罩旋转来改变光束图案的相关技术的光束图案控制装置需要使用多级减速齿轮。因此，在这种系统中进行光束的迅速转换是困难的。
[0020]由于转换为远光需要利用滚筒式遮光罩的旋转来进行控制，因此控制单元需要连续地记忆滚筒式遮光罩的旋转位置，所以，只能够单向地实现远光。
[0021]公开于【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对本申请【背景技术】的理解，因此其可以包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的相关技术的信息。
【发明内容】
[0022]本发明致力于通过提供一种能够解决相关技术的问题的自适应前照灯系统的光束图案控制装置而解决上述问题。与利用旋转的滚筒式遮光罩的方法相比，本申请提供不利用复杂地连接的多级减速齿轮并且能够迅速地转换光束图案的光束图案控制方法。
[0023]在一方面，本图案提供一种设置在车辆的前照灯的光源的前方以根据预定的模式来控制从所述前照灯照射出的光束的图案的光束图案控制装置，所述装置包括支撑单元、板状的第一挡板和第二挡板以及致动器，所述板状的第一挡板和第二挡板设置在所述支撑单元中，每个挡板具有形成于其内的槽孔并且前后重叠，各挡板竖直可移动地安装并且根据预定的模式在预定的高度上竖直地可移动；所述致动器配置为通过移动驱动销来根据所述驱动销在所述槽孔的长度方向上的位置单独地竖直移动各个第一挡板和第二挡板，所述驱动销插入至所述槽孔以支撑所述第一挡板和所述第二挡板，其中，驱动销连接所在的第一挡板和第二挡板的槽孔根据长度方向存在高度差异，并且第一挡板和第二挡板的槽孔具有不同的形状。
[0024]因此，根据本申请的自适应前照灯系统的光束图案控制装置，采用了挡板模式，与利用旋转的滚筒式遮光罩的方法相比，当模式转换时，所述挡板模式通过根据各个模式将两个板状的挡板竖直地移动至预定的高度来改变光束图案，从而解决利用复杂地连接的多级减速齿轮的相关技术中的问题并且迅速地转换模式。
[0025]使用到螺旋轴和驱动销，所述螺旋轴在致动器中，用于单独地竖直移动各个挡板，所述驱动销沿着所述螺旋轴在预定的高度上水平地移动，并且挡板可以无需单独的减速装置通过利用螺旋轴和驱动销而迅速地得到驱动，从而实现结构的简单化、制造成本的节约以及重量的降低。
[0026]下面讨论本发明的其它方面和优选的实施方案。
[0027]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油