本实用新型涉及LED技术领域，尤其涉及一种LED汽车灯。
背景技术：
汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
汽车是由自身发动机产生动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通工作。汽车大致分为形成外观的照明灯壳和各种装置有机地连接的底盘。底盘包括成为行驶原动力的汽车发动机以及传动装置、转向装置、悬挂架、致动装置等。
一般，汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度。然而，现有的汽车灯具通常固定地设置汽车的车身的左前部与右前部，照明效果也只能实现固定距离的远光与近光调节，无法实现两侧照明方向的调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种LED汽车灯。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种LED汽车灯，包括照明灯壳，所述照明灯壳前方设有照明灯罩，所述照明灯壳的中心位置设有固定板，所述固定板上设有LED灯板，所述照明灯壳内部一侧上设有第一反光板，所述照明灯壳内部另一侧上设有第二反光板，所述第一反光板、第二反光板表面上设有反光材料层，所述固定板后方设有散热翅片组,其特征在于：所述第一、二反光板后端均分别与照明灯壳铰接，该第一、二反光板之间的后部通过连杆相连，而连杆两端均分别与对应的反光板铰接，且第一反光板前部与照明灯壳的对应侧之间连接有弹簧；所述弹簧后侧设有调节电机，该调节电机安装在所述照明灯壳上，而调节电机输出轴上固套有主动齿轮；所述主动齿轮与中间齿轮啮合，该中间齿轮转动支撑在连接架上，且连接架固定安装在所述照明灯壳内壁上；所述中间齿轮同时与从动齿轮啮合，该从动齿轮转动支撑在支撑杆上，且支撑杆固设在所述第一反光板上。
在上述技术方案中，调节电机带动第一反光板摆动，且弹簧使中间齿轮与从动齿轮保持啮合状态，从而可靠地实现偏转，且第一反光板摆动时带动第二反光板一起摆动，进而调整灯光的左右照射角度，以便克服现有技术的缺陷。
在本案中，所述调节电机为双向电机。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：
本实用新型的调节电机带动第一反光板摆动，且弹簧使中间齿轮与从动齿轮保持啮合状态，从而可靠地实现偏转，且第一反光板摆动时带动第二反光板一起摆动，进而调整灯光的左右照射角度，以便克服现有技术的缺陷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种LED汽车灯，包括照明灯壳1，照明灯壳1前方设有照明灯罩2，照明灯壳1的中心位置设有固定板3，固定板3上设有LED灯板4，照明灯壳1内部一侧上设有第一反光板5，照明灯壳1内部另一侧上设有第二反光板6，第一反光板5、第二反光板6表面上设有反光材料层7，固定板3后方设有散热翅片组8。第一、二反光板后端均分别与照明灯壳1铰接，该第一、二反光板之间的后部通过连杆9相连，而连杆7两端均分别与对应的反光板铰接，且第一反光板5前部与照明灯壳1的对应侧之间连接有弹簧10。弹簧10后侧设有调节电机11，该调节电机安装在照明灯壳1上，而调节电机输出轴上固套有主动齿轮12，且调节电机11为双向电机。
主动齿轮12与中间齿轮13啮合，该中间齿轮13转动支撑在连接架14上，且连接架14固定安装在照明灯壳1内壁上。中间齿轮13同时与从动齿轮16啮合，该从动齿轮转动支撑在支撑杆15上，且支撑杆15固设在第一反光板5上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。