一种汽车雾灯用的LED模组的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种雾灯，特别是一种汽车雾灯用的LED模组。

背景技术：

目前，现有LED产品照明过程中，特别是大功率的LED在使用过程中必须进行驱动和散热的设计。这就导致在灯具的研发过程中需要重复的进行驱动和散热结构的设计，这一点大大的增加了研发的时间和资金成本，造成不必要的资源浪费。

综上所述，需要设计一种将汽车雾灯中的LED灯机构模块化，形成LED封装机构，且能直接应用的LED模组。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种将汽车雾灯中的LED灯机构模块化，形成LED封装机构，且能直接应用的LED模组。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车雾灯用的LED模组，包括：壳体，一端设置有发光组件，另一端设置有散热组件，实现发光组件和散热组件集成化设置。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，所述发光组件和所述散热组件均可拆卸连接于壳体上。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，壳体内填充导热硅胶。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，壳体包括两层内外相互嵌套叠加的套体，分别为外套体和内套体。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，发光组件包括发光部、导电部以及连通发光部与导电部的pin针，其中，导电部与外部供电线路通过导线相连，且发光部嵌装于外套体上，导线部可拆卸连接于内套体上。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，pin针呈L形设置，其中，pin针扣接于发光部上。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，发光部包括灯板，其上设置有LED芯片，其中，pin针的折弯端与灯板相扣接，pin针的另一端贯穿灯板，连接于导电部上。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，壳体与散热组件之间设置有底板。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，底板与散热组件之间增加一层导热硅胶。

在上述的一种汽车雾灯用的LED模组中，散热组件包括散热器，其中，沿散热器的宽度方向设置有若干个翅片。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车雾灯用的LED模组，将汽车雾灯中的发光结构分解成若干个LED模组的形式，后再进行拼装，其中，每一个LED模组上均集成设置有发光组件和散热组件，且相邻两个LED模组支架相互独立，互不干涉，成为可直接应用的产品，而且产品的稳定性可靠，可进行LED模组单独更换，另外，汽车雾灯在装配时，只需直接将LED模组逐个安装即可，安装方便，而且汽车雾灯的长度可根据实际所需进行相应的变化。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车雾灯用的LED模组的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车雾灯用的LED模组的爆炸图。

图中，100、壳体；110、外套体；120、内套体；200、发光组件；210、pin针；220、灯板；230、LED芯片；240、驱动板；300、散热组件；310、散热器；311、翅片；400、底板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种汽车雾灯用的LED模组，包括：壳体100，一端设置有发光组件200，另一端设置有散热组件300，实现发光组件200和散热组件300集成化设置。进一步优选地，发光组件200和散热组件300均与壳体100之间采用可拆卸连接。

本实用新型提供的一种汽车雾灯用的LED模组，将汽车雾灯中的发光结构分解成若干个LED模组的形式，后再进行拼装，其中，每一个LED模组上均集成设置有发光组件200和散热组件300，且相邻两个LED模组支架相互独立，互不干涉，成为可直接应用的产品，而且产品的稳定性可靠，可进行LED模组单独更换，另外，汽车雾灯在装配时，只需直接将LED模组逐个安装即可，安装方便，而且汽车雾灯的长度可根据实际所需进行相应的变化。

优选地，如图1和图2所示，壳体100内填充导热硅胶，将发光组件200产生的热量，通过导热硅胶传递至散热组件300，从而降低发光组件200的温度，使得LED组件能够长时间持续工作，提高了汽车雾灯的可靠性与使用寿命。

优选地，如图1和图2所示，壳体100包括两层内外相互嵌套叠加的套体，其中，外套体110采用塑料材质，实现LED模组的绝缘效果，内套体120采用铝材质，用于发光组件200的热量传导，实现迅速降低LED模组的温度。

优选地，如图1和图2所示，发光组件200包括发光部、导电部以及连通发光部与导电部的pin针210，其中，导电部与外部供电线路通过导线相连，且发光部嵌装于外套体110上，导线部可拆卸连接于内套体120上。

本实施例中所述的pin针210是连接器中用来完成电(信号)的导电(传输)的一种金属物质。pin针210材料为“碳化钨”原料也就是硬质合金。

本实施例中采用pin针210来连接发光部和导电部，解决了直接将发光部焊接至导电部上的问题，便于发光部的更换与维修。

进一步优选地，如图1和图2所示，pin针210呈L形设置，其中，pin针210扣接于发光部上，使得pin针210与发光部之间的连接更加的可靠，从而保证了发光部与导电部之间的信号传递变得可靠。

进一步优选地，如图1和图2所示，发光部包括灯板220，其上设置有LED芯片230，其中，pin针210的折弯端与灯板220相扣接，pin针210的另一端贯穿灯板220，连接于导电部上，优选地，导电部为驱动板240，通过pin针210连接灯板220与驱动板240，使得发光组件200形成模块化设置，其上集成设置有LED芯片230、pin针210、灯板220以及驱动板240，便于发光组件200的整体安装、拆卸以及更换。

优选地，如图1和图2所示，壳体100与散热组件300之间设置有底板400，其中底板400采用铝材质，将发光组件200产生的热量，通过导热硅胶以及底板400传递至散热组件300上，并在散热组件300的作用下，快速降低LED模组的温度。进一步优选地，底板400与散热组件300之间增加一层导热硅胶，使得LED模组的散热效果更好。

优选地，如图1和图2所示，散热组件300包括散热器310，其中散热器310采用铝材质，沿散热器310的宽度方向设置有若干个翅片311，使得集中于散热器310上的热量均匀分设于翅片311上，加快散热器310的热量散发，快速降低LED模组的温度。

本实用新型提供的一种汽车雾灯用的LED模组的装配方法，首先将外套体110与内套体120嵌套连接，并将LED芯片230焊接于灯板220上，接着将焊接有LED芯片230的灯板220封装于外套体110上，然后将pin针210通过灯板220上预设的定位孔，一端扣接在灯板220上，pin针210另一端穿过并与连接在内套体120上的驱动板240相连通，最后将散热器310可拆卸连接于内套体120上，完成LED模组的装配。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。