一种风力电机运输工装车的照明装置的制作方法

本实用新型涉及一种工装车，特别涉及一种风力电机运输工装车的照明装置。

背景技术：

在物流运输领域，经常使用大型的工装车来分批运输大型的设备。比如运输大型的风力发电设备时，首先要将大型的风力发电设备拆卸成若干部分，再使用工装车将大型的设备分批运输到目的地。

由于运输的部件非常大，运输人员在运输的过程中会加倍的小心，以避免部件在运输的途中发生损伤。所以在运输的过程中需要时刻的观察路况，以避免部件与其他物品发生摩擦、触碰。但当夜晚运输时，运输人员不能很好的观测大型部件所在位置的路况，因此常用的解决的办法是在部件最突出的位置设置一根固定杆，将固定上的一端固定在车斗的侧壁上，并在杆子上挂上照明灯。用以解决夜间行驶的照明问题。但是由于照明灯不具有自动收回的功能并且长期处于较突出的位置，容易导致处于固定板上的照明灯损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种风力电机运输工装车的照明装置，解决了由于照明灯长期处于较突出的位置并且不具有自动收回的功能，容易导致处于固定板上的照明灯损坏的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种风力电机运输工装车的照明装置，包括设置于车斗侧壁上并沿水平方向移动的水平驱动件，水平驱动件的前端设有用于沿竖直方向移动的竖直驱动件，竖直驱动件的前端设有照明部件；

还包括控制水平驱动件、竖直驱动件的驱动电路，驱动电路包括控制水平驱动件、竖直驱动件先后通电同时将照明部件开启并移出的正驱动电路；还包括控制竖直驱动件、水平驱动件先后通电同时将照明部件关闭并收回的负驱动电路。

通过采用上述技术方案：水平驱动件具有将竖直驱动件沿水平方向左右移动的作用；竖直驱动件具有将照明部件朝竖直方向上下移动的作用；照明部件具有照明路况的作用；

正驱动电路具有控制水平驱动件与竖直驱动件先后通电的作用，此时水平驱动件通电后将竖直驱动件沿水平方向外伸出；竖直驱动件后于水平驱动件通电，竖直驱动件通电后，将照明部件朝竖直方向向上推动，此时处于竖直驱动件上的照明部件开启，达到照明的作用；

负驱动电路具有控制竖直驱动件与水平驱动件先后通电的作用，竖直驱动件通电后，将照明部件沿竖直方向下移动；水平驱动件后于竖直驱动件通电，水平驱动件通电后，将竖直驱动部件沿水平方向向内移动，此时处于竖直驱动件上的照明部件关闭，达到收起照明部件的作用。以上方案解决了由于固定板上的照明灯长期处于较突出的位置并且不具有自动收回的功能，容易导致处于固定板上的照明灯损坏的问题。

优选的，所述水平驱动件包括水平气缸，水平气缸具有第一活塞杆；竖直驱动件包括竖直气缸，竖直气缸具有第二活塞杆，竖直气缸固定于第一活塞杆上，照明部件设置于第二活塞杆上。

通过采用上书技术方案：水平气缸具有驱动第一活塞杆沿水平方向移动的作用，达到驱使竖直气缸沿水平方向移动的目的；竖直气缸具有驱动第二活塞杆沿水平方向移动的作用，达到驱使照明部件沿水平方向移动的目的。

优选的，所述照明部件包括固定设置于第二活塞杆上的固定板，固定板上设有若干组探测件。

通过采用上述技术方案：固定板干具有固定探测件的作用，探测件具有照明路况以及观测路况的作用。

优选的，所述探测件包括照明灯与摄像头，两组探测件分别朝向车身的后面与侧面设置。

通过采用上述技术方案：当夜晚行驶时，照明灯具有照明路况的作用，摄像头具有将风力电机所在的路况及时反应给驾驶员的作用；设置两组探测件起到更加全面的反应路面情况，避免出现视觉盲区，保证行车安全。

优选的，所述驱动电路包括用选择正驱动电路或负驱动电路的复合开关。

复合开关具有同时控制正驱动电路与负驱动电路的作用，并使正驱动电路与负驱动电路在同一时刻只能有一路通电，从而达到控制照明部件开启或关闭的作用。

优选的，所述水平气缸与竖直气缸并联连接于正驱动电路上，正驱动电路包括当水平气缸通电时延迟竖直气缸通电的第一延时单元。

通过采用上述技术方案：当正驱动电路通电时，第一延时单元具有使竖直驱动气缸延迟于水平驱动电机通电的作用；从而使水平气缸先将竖直气缸推出，之后再通过竖直气缸将照明灯、摄像头向上推动，避免水平气缸与竖直气缸步骤不统一，导致竖直气缸损坏的问题。

优选的，所述水平气缸与竖直气缸并联连接于负驱动电路上，负驱动电路包括当竖直气缸通电时延迟水平气缸通电的第二延时单元。

通过采用上述技术方案：当负驱动电路通电时，第二延时单元具有使水平驱动气缸延迟于竖直驱动电机通电的作用，从而使竖直气缸先将灯泡、摄像头收回，之后再通过水平气缸将竖直气缸、照明灯与摄像头收回的作用；避免水平气缸与竖直气缸步骤不统一，导致竖直气缸损坏、照明灯与摄像头损坏的问题。

优选的，第一延时单元包括第一延时器、用于触发第一延时器通电的第一触发端以及用于根据延时器输出信号控制竖直气缸通电的第一控制端。

通过次用上述技术方案：第一延时器具有延时输出触发信号的作用；第一触发端具有触发第一延时器开启的作用；第一控制端具有根据第一延时器发出的触发信号使竖直气缸通电的作用，从而达到使竖直气缸延时与水平气缸通电的目的。

优选的，第二延时单元包括第二延时器、用于触发第二延时器通电的第二触发端以及用于根据第二延时器输出信号控制水平气缸通电的第二控制端。

通过采用上述技术方案：第二延时器具有延时输出触发信号的作用；第二触发端具有触发第二延时器开启的作用；第二控制端具有根据第二延时器发出的触发信号使水平气缸通电的作用，从而达到使水平气缸延时与竖直气缸通电的目的。

优选的，所述正驱动电路上耦接有照明灯、摄像头相并联的探测电路。

通过采用上述技术方案：将探测电路耦接于正驱动电路上，当正驱动电路通电时，探测电路也通电，达到同步控制的目的。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.解决了由于固定板上的照明灯长期处于较突出的位置并且不具有自动收回的功能，容易导致处于固定板上的照明灯损坏的问题；

2.夜间行驶时照明效果好、观测全面，通过摄像头将车后的路况及时地反馈到驾驶室，方便驾驶员及时了解车外的路况。从而减少了驾驶员需要经常将头伸出窗外观测路况的次数，提高了驾驶安全系数。

附图说明

图1是本实施例的立体图；

图2是图1中A处放大图；

图3本实施例中的电路图。

图中：1、竖直驱动件；2、水平驱动件；3、照明部件；4、正驱动电路；5、负驱动电路；6、水平气缸；7、第一活塞杆；8、竖直气缸；9、第二活塞杆；10、照明灯；11、摄像头；12、第一延时单元；13、第二延时单元；14、探测电路；15、车斗；16、风力电机；17、固定箱；18、固定板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种风力电机16运输工装车的照明部件，如图1所示，包括设置于车斗15侧壁上的固定箱17，在固定箱17内设置用于沿水平方向移动的水平驱动件2，水平驱动件2包括水平气缸6，水平气缸（6）具有第一活塞杆7；在第一活塞杆7的前端设置用于沿竖直方向移动的竖直驱动件1，竖直驱动件1包括竖直气缸8，竖直气缸8具有第二活塞杆9，在第二活塞杆9上设置照明部件3。

如图1、2所示，照明部件3包括固定设置于第二活塞杆9上的固定板18，在固定板18上设有两组探测件，探测件由照明灯10与摄像头11构成。固定板18具有两个端面，两组探测装置分别设置于两端面上，其中一组朝向车声后面照射，另一组朝侧身侧面照射。

如图2、3所示，照明部件还包括控制水平驱动件2、竖直驱动件1的驱动电路。驱动电路包括控制水平驱动件2、竖直驱动件1先后通电并将照明部件3开启、移出的正驱动电路4；还包括控制竖直驱动件1、水平驱动件2先后通电并将照明部件3关闭、收回的负驱动电路5。驱动电路还包括复合开关SB1、SB2，复合开关SB1、SB2具有选择导通的功能，当SB1闭合时SB2断开，正驱动电路4通电；当SB2闭合时SB1断开，负驱动电路5通电。在正驱动电路4上耦接有探测电路14，探测电路14上连接有照明灯10T、摄像头11M，照明灯10T与摄像头11M并联连接于探测电路14上。

如图2、3所示，由于水平气缸6内具有电磁阀，电磁阀的两侧均有具有控制水平气缸6驱使第一活塞杆7做伸缩运动的电磁线圈k1、k2。当电磁线圈k1通电时，水平气缸6驱使第一活塞杆7向外伸；当电磁线圈k2通电时，水平气缸6驱使第一活塞杆7向内缩。同理，竖直气缸8也具有电磁阀，在电磁阀的两侧设置电磁线圈s1、s2。当电磁线圈s1通电时，竖直气缸8驱使第二活塞杆9向外伸；当电磁线圈s2通电时，竖直气缸8驱使第二活塞杆9向内缩。

如图2、3所示，水平气缸6的电磁线圈k1与竖直气缸8的电磁线圈k1并联连接于正驱动电路4上。正驱动电路4还包括分压电阻R1，电磁线圈k1与分压电阻R1串联连接。正驱动电路4包括第一延时单元12，当水平气缸6的电磁线圈k1通电后，第一延时单元12具有延时竖直气缸8的电磁线圈s1通电的作用。

如图3所示，第一延时单元12包括第一延时器、用于触发第一延时器通电的第一触发端以及用于根据第一延时器输出信号控制竖直气缸8通电的第一控制端。本实施例中第一触发端优选为P型三极管L1，P型三极管L1的基极连接于电磁线圈k1与分压电阻R1之间的节点上。第一延时器包括555芯片M1、电容C1与电阻R3，电压Vcc1与P型三极管L1集电极连接，P型三极管L1的发射极与555芯片M1的4脚、8脚和电容C1电连接；电容C1与地之间连接有电阻R3。555芯片的2脚与6脚连接于电容C1与电阻R3之间的节点上。本实施例中第一控制端与555芯片M1的3脚连接，当3脚输出高电平电压时第一控制端导通，在本实施例中优选P型三极管L3作为第一控制端。

如图2、3所示，水平气缸6的电磁线圈k2与竖直气缸8的电磁线圈k2并联连接于负驱动电路5上，负驱动电路5还包括分压电阻R2，电磁线圈s2与分压电阻R2串联连接，负驱动电路5包括第二延时单元13，当竖直气缸8的电磁线圈s2通电后，第二延时单元13具有延迟水平气缸6的电磁线圈k2通电的作用。

如图3所示，第二延时单元13包括第二延时器、用于触发第二延时器通电的第二触发端以及用于根据第二延时器输出信号控制竖直气缸8通电的第二控制端。本实施例中第二触发端优选为P型三极管L2，P型三极管L2的基极连接于电磁线圈s2与分压电阻R2之间的节点上。第二延时器包括555芯片M2、电容C2与电阻R4，电压Vcc2与P型三极管L2集电极连接，P型三极管L2的发射极与555芯片M2的4脚、8脚和电容C2电连接，电容C2与地之间连接有电阻R4。555芯片的2脚与6脚连接于电容C2与电阻R4之间的节点上。本实施例中第二控制端与555芯片M2的3脚连接，当3脚输出高电平电压时第一控制端导通。在本实施例中优选P型三极管L4作为第一控制端，3脚输出端与P型三极管L4的基极连接。

工作过程：

1.当夜晚需要观测风力电机16所在的路况时，开启复合开关SB1，使正驱动电路4与探测电路14通电，负驱动电路5断电，照明灯10与摄像头11开启。并且水平驱动气缸的电磁线圈k1通电，水平气缸6将处于第一活塞杆7上的竖直气缸8与探测件沿水平方向移出；

2.竖直气缸8从固定箱17内移出后，竖直气缸8的电磁线圈s1通电，竖直气缸8上的第二活塞杆9将照明灯10与摄像头11沿竖直方向移动；

3.当不需要观测风力电机16所在的路况时，按压复合开关SB2，使负驱动电路5通电，正驱动电路4与探测电路14断电，照明灯10与摄像头11关闭。并且竖直驱动气缸的电磁线圈s2通电，竖直气缸8使处于第二活塞杆9上的探测件沿水平方向向下移动；

4.竖直气缸8上的第二活塞杆9将探测件收回后，水平气缸6的电磁线圈k2通电，水平气缸6上的第一活塞杆7将竖直气缸8、照明灯10与摄像头11沿水平方向收回到固定箱17内。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。