发光模块以及包括该发光模块的机动车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆装置技术领域，具体地涉及一种发光模块以及一种包括该发光模块的机动车辆。

背景技术：

在机动车辆中，发光模块被用于形成照明和/或信号指示装置，以便满足车辆使用和行驶法规的要求，照明和/或信号指示装置包括前照灯、转向灯、刹车灯、位置灯、雾灯、日间行车灯等等。作为发光模块的主要部件，光源在使用中总是会产生大量的热，因此在发光模块开启较长时间后，在光源(例如，卤素灯泡)的正上方或者周围会形成高温区，高温会对元器件造成损伤并使它们提前老化。

为避免光源附近的部件受到高温损伤和提前老化，需要对局部高温现象给予关注。现有技术中解决这一问题的方法是采用耐高温材料作为热敏元件的制造材料，然而对于现代复杂的车灯结构，由于光源周边密布着各种元器件，如若都采用耐高温材料制造，将导致成本的明显上升。另一种避免高温损伤的措施是改变光源组件与其它部件的空间布局，尽量拉大光源与其它部件之间的距离，然而这与紧凑型车灯的设计理念背道而驰。

因此，迫切需要一种成本有效控制、热缺陷得以改善而不会增大装置的体积的车辆用发光模块。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种高温危害得到降低的发光模块。

本实用新型的另一目的是提供一种成本低廉的发光模块。

本实用新型的再一目的是提供一种热缺陷得以改善并且结构紧凑的发光模块。

本实用新型的又一目的是提供一种具有改善的热性能的机动车辆。

为达到上述目的或目的之一，本实用新型的技术解决方案如下：

一种发光模块，用于在机动车辆中，所述发光模块包括壳体和设置在壳体内的光源组件，在所述光源组件的旁侧设置有至少一块热挡板，并且在所述热挡板的至少一部分上设置有隔热层。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述发光模块还包括附加功能单元，所述热挡板及设置于热挡板上的所述隔热层设置在附加功能单元与光源组件之间。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述热挡板的面对光源组件的表面被成形为引导热气流远离所述附加功能单元。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述热挡板包括主平坦部、从主平坦部上竖直延伸的第一弯折部和从主平坦部上向与第一弯折部相反的方向延伸的第二弯折部，以形成引导热气流的引导表面。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述隔热层设置在主平坦部和第二弯折部上。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述附加功能单元包括印刷电路板、发光二极管和导光元件，并且所述附加功能单元通过遮光罩遮挡光源组件发射的光线。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述热挡板固定在遮光罩上，并且在所述热挡板和遮光罩之间形成气流通道。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一弯折部延伸偏离附加功能单元，并且在所述第一弯折部上设置有使气流通道与外部相通的散热槽。

根据本实用新型的一个优选实施例，在所述热挡板的面对光源组件的表面和背离光源组件的表面上分别设置所述隔热层。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述至少一块热挡板包括第一热挡板和第二热挡板，所述第一热挡板和第二热挡板彼此平行布置使得在第一热挡板和第二热挡板之间形成间隙。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一热挡板和/或第二热挡板的至少一个表面设置所述隔热层。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述间隙被构造成真空的封闭隔室。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述光源组件包括光源、反射器和内透镜。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种包括前述实施例中任一项所述的发光模块的机动车辆。

根据本实用新型提供的发光模块，在光源组件的旁侧设置有热挡板，因此从光源组件散发的热量能够被热挡板阻挡，从而对光源组件周边的元器件起到保护作用，避免热灼伤；进一步地，在热挡板上增设有隔热层，所述隔热层可以由耐热、耐火材料构成，如泡沫塑料、玻璃纤维或陶瓷材料，由此能够进一步阻挡热量朝向附加功能单元扩散。在热挡板由导热系数高的金属构成的情况下，增设隔热层是特别有利的，因为通过高导热的热挡板能够将热量传导远离附加功能单元，同时在热挡板的局部上、特别是热挡板的对应于附加功能单元的部分上设置隔热层，避免热量向附加功能单元传递。

通过设计特定的热挡板形状，有利于来自光源组件的热气流被引导而偏离附加功能单元。有利的是，热挡板被固定在附加功能单元与光源组件之间的遮光罩上，并且在遮光罩和热挡板之间形成气流通道，以利于热量的对流扩散。采用双热挡板并且在双热挡板之间形成真空空间的技术方案进一步增强了本实用新型的隔热效果，这是因为双夹层结构的热挡板具有更强的隔热能力。

综上，本实用新型的发光模块以及具有该发光模块的机动车辆具有高效的散热和隔热性能，因此减少了高温对于发光模块内的光源组件周围的部件的损害，避免了相关部件的性能损失和提前老化；而且，该发光模块在结构上的改变较小，所采用的热挡板可以为成本低廉的铝板或铁板，隔热层可以采用已知的耐热材料，固定方式可以为螺钉固定，安装成本较低，因此根据本实用新型的发光模块具有较低的成本；此外，上述结构并未增大发光模块的体积，因此具有结构紧凑性。

附图说明

图1为根据本实用新型的发光模块，其中为示出热扩散的影响删除了热挡板和隔热层结构；

图2为根据本实用新型的一个实施例的发光模块；

图3为根据本实用新型的另一个实施例的发光模块；以及

图4为图2所示的发光模块中的热挡板和隔热层结构的放大图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本实用新型总体上的构思，提供了一种发光模块，用于在机动车辆中，所述发光模块包括壳体4和设置在壳体4内的光源组件，在所述光源组件的旁侧设置有至少一块热挡板10，并且在所述热挡板10的至少一部分上设置有隔热层11。

本实用新型中的“旁侧”不限于某一具体的方位，包括光源组件的上部、下部、前、后、左、右以及介于这些方位之间的任一位置。

根据本实用新型提供的发光模块，在光源组件的旁侧设置有热挡板，因此从光源组件散发的热量能够被热挡板阻挡，从而对光源组件周边的元器件起到保护作用，避免热灼伤；进一步地，在热挡板上增设有隔热层，所述隔热层可以由耐热、耐火材料构成，如泡沫塑料、玻璃纤维或陶瓷材料，由此能够进一步阻挡热量朝向周边元器件(例如附加功能单元)扩散。在热挡板由导热系数高的金属构成的情况下，增设隔热层是特别有利的，因为通过高导热的热挡板能够将热量传导远离附加功能单元，同时在热挡板的局部上、特别是热挡板的对应于附加功能单元的部分上设置隔热层，避免热量向附加功能单元传递。

图1给出了根据一个实施例的发光模块的总体示意图，为了说明光源组件的热量的热分布，图中未示出热挡板和隔热层结构。如图1所示，发光模块包括由光源1、反射器2和内透镜3组成的光源组件、壳体4、附加功能单元(下述)和外透镜9。光源1、反射器2和内透镜3组成的光源组件、附加功能单元和外透镜9采用常规固定方式直接或间接固定在壳体4上。

这里，光源1可以采用卤素灯泡、氙气灯或者其它常用光源形式。作为一个具体实施例，所述附加功能单元包括印刷电路板6、发光二极管7和导光元件8，其中发光二极管(LED)7位于印刷电路板(PCB)上，导光元件8为扁平光导，用于传导发光二极管7发射的光线，并且所述附加功能单元通过遮光罩5遮挡光源组件发射的光线，以避免光源组件发射的光线干扰附加功能单元。在该实施例中，光源组件作为车辆的前照灯使用，其发热量较大，而附加功能单元被提供作为日间行车灯使用。然而，虽然以前照灯和日间行车灯作为示例对本实用新型进行说明，但是光源组件和附加功能单元也可以形成其它类型的照明和/或信号指示功能，包括但不限于近光灯、远光等、转向灯、刹车灯、位置灯、雾灯等。

如图1中的箭头所示，由光源1产生的热量朝向位于光源1上方的遮光罩5和附加功能单元传导，并在附加功能单元附近形成过热区，而对于印刷电路板6、发光二极管7和导光元件8都是热敏感元件，过高的温度会导致印刷电路板6和发光二极管7故障，并改变导光元件8的导光性能，或者使它们提前老化。

图2为根据本实用新型的一个实施例的发光模块，如图2所示，除与图1中相同的结构元件之外，在所述光源组件的旁侧设置有一块热挡板10，并且在所述热挡板10的一部分上设置有隔热层11。具体地，所述热挡板10及设置于热挡板10上的所述隔热层11设置在附加功能单元与光源组件之间。作为一个示例，所述热挡板10通过设置在热挡板10上的固定孔12使用螺钉13固定在遮光罩5上，从图2中可以看出，热挡板10大致与遮光罩5平行，并且在所述热挡板10和遮光罩5之间形成气流通道。

根据本实用新型，热挡板10可以采用导热系数较高的金属材料，例如铝片或铁片，此类材料还具有成本较低的优势；而隔热层11可以由耐热、耐火材料构成，优选地为成本较低的泡沫塑料，隔热层11可以通过贴装、涂覆或安装等方式固定在热挡板10上。在图中所示的实施例中，在所述热挡板10的面对光源组件的表面和背离光源组件的表面上分别设置所述隔热层11。

为增强热挡板的热性能，所述热挡板10的面对光源组件的表面被成形为引导热气流远离所述附加功能单元。图4为图2所示的发光模块中的热挡板和隔热层结构的放大图，其中所述热挡板10包括主平坦部15、从主平坦部15上竖直延伸的第一弯折部16和从主平坦部15上向与第一弯折部16相反的方向(例如后下方)延伸的第二弯折部17，以形成引导热气流的引导表面，如图2和4所示，热气流沿着箭头所示方向被引导远离附加功能单元。

优选地，所述隔热层11设置在主平坦部15和第二弯折部17上，而所述第一弯折部16上不设置隔热层11，所述第一弯折部16延伸偏离附加功能单元，并且在所述第一弯折部16上设置有使气流通道与外部相通的散热槽(图中未示出)。

通过设计特定的热挡板形状，有利于来自光源组件的热气流被引导而偏离附加功能单元。有利的是，热挡板被固定在附加功能单元与光源组件之间的遮光罩上，并且在遮光罩和热挡板之间形成气流通道，以利于热量的对流扩散。

图3为根据本实用新型的另一个实施例的发光模块，与图2所示的实施例的不同在于：发光模块包括两块热挡板，第一热挡板101和第二热挡板102，所述第一热挡板101和第二热挡板102彼此平行布置使得在第一热挡板101和第二热挡板102之间形成间隙14；并且在所述第一热挡板101和第二热挡板102的彼此面对的表面上分别设置所述隔热层11，同时在所述第一热挡板101和第二热挡板102的彼此远离的表面上分别设置所述隔热层11。有利的是，所述间隙14被构造成封闭隔室，并且所述封闭隔室为真空环境。

需要说明的是，可以设想所述第一热挡板101和/或第二热挡板102的至少一个表面设置所述隔热层11。

采用双热挡板并且在双热挡板之间形成真空空间的技术方案进一步增强了本实用新型的隔热效果，这是因为双夹层结构的热挡板具有更强的隔热能力。

进一步地，热挡板可以采用导热系数不同的部分，例如包括靠近光源组件侧的导热系数高的部分和靠近附加功能单元侧的导热系数低的部分，以利于热量导出但不会向附加功能单元侧导出。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种包括前述实施例中任一项所述的发光模块的机动车辆。

综上，本实用新型的发光模块以及具有该发光模块的机动车辆具有高效的散热和隔热性能，因此减少了高温对于发光模块内的光源组件周围的部件的损害，避免了相关部件的性能损失和提前老化；而且，该发光模块在结构上的改变较小，所采用的热挡板可以为成本低廉的铝板或铁板，隔热层可以采用已知的耐热材料，固定方式可以为螺钉固定，安装成本较低，因此根据本实用新型的发光模块具有较低的成本；此外，上述结构并未增大发光模块的体积，因此具有结构紧凑性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本实用新型的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图标记列表：

1 光源

2 反射器

3 内透镜

4 壳体

5 遮光罩

6 印刷电路板

7 发光二极管

8 导光元件

9 外透镜

10 热挡板

11 隔热层

12 固定孔

13 螺钉

14 间隙

15 主平坦部

16 第一弯折部

17 第二弯折部

101 第一热挡板

102 第二热挡板