一种车灯及其聚光装置、聚光器的制作方法

本实用新型涉及一种车灯及其聚光装置、聚光器，特别是涉及一种汽车的前照灯的聚光装置、聚光器。

背景技术：

目前，LED光源在车灯上的应用已十分广泛，而且其应用技术也层出不穷。相比信号灯，前照灯的功率较大，LED光源发出很多热量，这使得车灯模组必须具有很好的耐热性能。

在远近光一体的车灯模组中，如图1至图4所示，在车灯中设有光源安装座14，远光光源10和近光光源9均为LED光源且均安装在光源安装座14上。由于车灯模组内安装空间非常局限，而远光光源10的聚光器1a大致沿前后方向延伸，远光光源10设置在聚光器1a的后端，远光光源10发出的光线从聚光器1a后端的进光口6进入并从聚光器1a前端的出光口7射出，然后再经过车灯透镜11而射出，由于远光光源10设置在聚光器1a的后端，而且聚光器1a大致沿前后方向延伸，而且车灯中的安装空间非常有限，远光光源10距离近光光源9很近，从而使得热量更集中，不利于模组的耐热。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车灯及其聚光装置、聚光器，能够减小聚光器的外形尺寸、节省安装聚光器所需的空间。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车灯的聚光器，包括聚光通道和导光通道，聚光通道的底端设有进光口，导光通道的右端设有出光口，在聚光通道上端和导光通道左端的连接处设有反射面，光线从进光口进入聚光通道之后照射到反射面上，反射面反射所述光线而使所述光线从出光口射出。

本实用新型的一种车灯的聚光器具有如下有益效果：由于在聚光通道上端和导光通道左端的连接处设有反射面，进光口设置在聚光通道的底端，出光口设置在导光通道的右端，这样，聚光通道大致沿上下方向延伸，而导光通道大致沿前后方向延伸，而不必使聚光通道从导光通道的后端继续向后延伸，因此，聚光器前后方向的尺寸得以缩短，使得聚光器的外形尺寸减小，在安装聚光器时，所需要的安装空间就会较小。

优选地，所述聚光通道沿上下方向延伸，所述导光通道沿左右方向延伸。

优选地，所述反射面与水平方向之间的夹角为35°至55°。

优选地，所述聚光通道和导光通道均呈圆筒状，聚光通道的中心轴线与导光通道的中心轴线之间的夹角为80°至100°。

优选地，所述聚光通道和导光通道的侧壁上覆盖有光反射材料。

与本实用新型的一种车灯的聚光器相应地，本实用新型还提供一种车灯的聚光装置，采用如下技术方案：一种车灯的聚光装置，采用上述技术方案或任一项优选的技术方案所述的车灯的聚光器、第一LED光源和车灯透镜；所述第一LED光源设于进光口处，所述车灯透镜设于出光口处，第一LED光源发出的光线经进光口进入聚光通道，从出光口射出的光线经车灯透镜射出。

与上述本实用新型的一种车灯的聚光器相应地，本实用新型的一种车灯的聚光装置也具有上述本实用新型的一种车灯的聚光器的有益效果。

优选地，所述车灯透镜具有平面形状的入射光面和球面形状的出射光面，所述光线从入射光面进入车灯透镜并经出射光面射出；入射光面与反射面之间的夹角为35°至55°。

优选地，还包括光源安装座和第二LED光源，所述第一LED光源为车灯的远光光源，所述第二LED光源为车灯的近光光源；所述光源安装座具有一个安装台和一个向下凹陷的安装槽，安装台的顶面高于安装槽的底面；所述第一LED光源安装在安装槽的底面上，所述聚光通道伸入安装槽中，所述导光通道位于安装槽沿口以上；所述第二LED光源安装在安装台的顶面上。这样，由于第一LED光源安装在安装槽的底面上，而第二LED光源安装在安装台的顶面上，所以，第一LED光源与第二LED光源之间的距离较远，第一LED光源与第二LED光源所产生的热量较为分散，有利于提高车灯的散热性能，提高第一LED光源与第二LED光源的使用寿命。

本实用新型还提供一种汽车的车灯，采用如下技术方案：一种汽车的车灯，包括上述技术方案或其任一优选的技术方案所述的车灯的聚光装置。

优选地，所述汽车的车灯为汽车的前照灯。

与上述本实用新型的一种车灯的聚光装置相应地，本实用新型涉及的汽车的车灯当然也具有上述本实用新型的一种车灯的聚光器及其聚光装置的有益效果，此处不再赘述。

附图说明

图1显示为现有技术中的聚光器的立体结构示意图；

图2显示为现有技术中的聚光器在车灯中的安装结构示意图；

图3显示为图2中的远光光源发出的光线经过聚光器、车灯透镜的传输示意图，图中带箭头的直线表示光线；

图4显示位图3中的远光光源发出的光线经过聚光器的放大示意图，图中带箭头的直线表示光线；

图5显示为本实用新型的一种聚光器的立体结构示意图；

图6显示为本实用新型的一种聚光器在车灯中的安装结构示意图；

图7显示为图6中的远光光源发出的光线经过聚光器、车灯透镜的传输示意图，图中带箭头的直线表示光线；

图8显示为图7中的远光光源发出的光线经过聚光器的放大示意图，图中带箭头的直线表示光线。

元件标号说明

1a 聚光器 9 近光光源

1b 聚光器 10 远光光源

2 聚光杯 11 车灯透镜

3 聚光通道 12 入射光面

4 导光部 13 出射光面

5 导光通道 14 光源安装座

6 进光口 15 安装台

7 出光口 16 安装槽

8 反射面

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图5至图8所示，本实用新型提供一种车灯的聚光器，包括聚光通道3和导光通道5，聚光通道3的底端设有进光口6，导光通道5的右端设有出光口7，在聚光通道3上端和导光通道5左端的连接处设有反射面8，光线从进光口6进入聚光通道3之后照射到反射面8上，反射面8反射所述光线而使所述光线从出光口7射出。由于在聚光通道3上端和导光通道5左端的连接处设有反射面8，进光口6设置在聚光通道3的底端，出光口7设置在导光通道5的右端，这样，聚光通道3大致沿上下方向延伸，而导光通道5大致沿前后方向延伸，而不必使聚光通道3从导光通道5的后端继续向后延伸，从聚光通道3下端的进光口6进入到聚光通道3中的光线由反射面8反射而偏转方向，并最终经过导光通道5前端的出光口7射出，这样，聚光器1b前后方向的尺寸得以缩短，使得聚光器1b的外形尺寸减小，在安装聚光器1b时，所需要的安装空间就会较小。

如图5所示，本实用新型的一种车灯的聚光器，包括聚光杯2和导光部4，聚光杯2大致沿上下方向延伸，导光部4大致呈左右方向延伸，请参考图6至图8所述聚光通道3设置在聚光杯2中并沿上下方向延伸，所述导光通道5设置在导光部4中并沿左右方向延伸，反射面8设置在聚光通道3的上端和导光通道5的左端连接处，反射面8使进入到聚光通道3中的光线偏转方向，光线从进光口6大致沿自下向上的方向进入聚光通道3并照射在反射面8上，反射面8使光线偏转至大致呈水平方向从导光通道5前端的出光口7射出。我们知道，进光口6处的远光光源10所发出的光线并非是一致地朝上，远光光源10发出的光线可能朝向四面八方，为了使远光光源10发出的光线能进入聚光器1b，聚光器1b的聚光口呈一凹槽形状，远光光源10被凹槽形状的进光口6罩住，并且，在聚光通道3的侧壁上覆盖有光反射材料，进光口6周围的侧壁上、反射面8上、和导光通道5的侧壁上均覆盖有光反射材料，进光口6周围的侧壁呈倒锥形状，这样，即使远光光源10发出的光照射在进光口6周围的侧壁上，光线也会被逐步地反射到反射面8上并最终从导光通道5的出光口7射出。为了使光线能够方便地从进光口6进入并从出光口7射出，优选地，如图6至图8所示，聚光通道3沿上下方向延伸，导光通道5沿左右方向延伸，聚光通道3延伸方向和导光通道5延伸方向之间的夹角为80°至110°，聚光通道3延伸方向和导光通道5延伸方向之间的夹角接近于90°。在导光通道5沿水平方向延伸时，反射面8与水平方向之间的夹角为35°至55°，反射面8与水平方向之间的夹角接近于45°。

如图6所示，本实用新型还提供一种车灯的聚光装置，包括上述技术方案或其任一项优选的技术方案所述的车灯的聚光器、第一LED光源和车灯透镜11；所述第一LED光源设于进光口6处，所述车灯透镜11设于出光口7处，第一LED光源发出的光线经进光口6进入聚光通道3，从出光口7射出的光线经车灯透镜11射出。由于聚光器1b的外形尺寸较小，所以，聚光器1b能够较为方便地安装在车灯中，聚光器1b与其他零部件能够较好地相容，节约了车灯中的安装空间，利于车灯中各零件的安装布局。

如图6所示，所述车灯透镜11具有平面形状的入射光面12和球面形状的出射光面13，所述光线从入射光面12进入车灯透镜11并经出射光面13射出；入射光面12与反射面8之间的夹角为35°至55°，这样，聚光器1b的聚光杯2大致呈上下方向延伸，而导光部4大致呈左右方向延伸。聚光器1b的外形尺寸能够较小。

如图6所示，本实用新型的一种车灯的聚光装置还包括光源安装座14和第二LED光源，所述第一LED光源为车灯的远光光源10，所述第二LED光源为车灯的近光光源9；第二LED光源发出的近光光线也经车灯透镜11射出。这样，利用本实用新型的一种车灯的聚光装置制作的车灯既能够提供近光照明，还能够提供远光照明。所述光源安装座14具有一个安装台15和一个向下凹陷的安装槽16，安装台15的顶面高于安装槽16的底面；所述第一LED光源安装在安装槽16的底面上，所述聚光通道3伸入安装槽16中，所述导光通道5位于安装槽16沿口以上；所述第二LED光源安装在安装台15的顶面上。这样，由于第一LED光源安装在安装槽16的底面上，而第二LED光源安装在安装台15的顶面上，所以，第一LED光源与第二LED光源之间的距离较远，第一LED光源与第二LED光源所产生的热量较为分散，第一LED光源与第二LED光源就不会产生过高的温度，有利于提高车灯的散热性能，提高第一LED光源与第二LED光源的使用寿命。

与上述本实用新型的一种车灯的聚光装置相应地，本实用新型还提供一种汽车的车灯，采用上述技术方案或其任一优选的技术方案所述的车灯的聚光装置。本实用新型的一种汽车的车灯特别适合于用作汽车的前照灯。

基于上述实施例的技术方案，本实用新型的一种聚光器1b，由于聚光器1b前后方向的尺寸得以缩短，使得聚光器1b的外形尺寸减小，在安装聚光器1b时，所需要的安装空间就会较小；所以，在本实用新型的一种车灯及其聚光装置中，安装聚光器1b所需的空间较小，聚光器1b与其他零部件能够较好地相容，节约了车灯中的安装空间，利于车灯中各零件的安装布局。尤其是，在本实用新型的一种车灯及其聚光装置的优选方案中，光源安装座14具有一个安装台15和一个向下凹陷的安装槽16，安装台15的顶面高于安装槽16的底面；第一LED光源安装在安装槽16的底面上，而第二LED光源安装在安装台15的顶面上，所以，第一LED光源与第二LED光源之间的距离较远，第一LED光源与第二LED光源所产生的热量较为分散，有利于提高车灯的散热性能，提高第一LED光源与第二LED光源的使用寿命。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。