本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车后雾灯。
背景技术：
雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，后雾灯即汽车尾部的雾灯。雾灯一般包括灯壳、聚光荧碗、灯泡以及灯罩，通过聚光荧碗来将灯泡发出的光会聚成一道光束，但是，仅仅靠聚光荧碗聚光，光线还是比较发散，照射范围较小，后面的车不易看见前车的范围，并且汽车车灯内要求高密封性设计，从而保证雨水或灰尘不能进入，已达到延长汽车车灯使用寿命，并提交汽车车灯的使用性能要求。另外现在顾客对灯具的要求也在不断地提升，对灯具的美观性也提出了新的要求，灯具既要美观其配光性能也要满足国家标准要求。
技术实现要素：
为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车后雾灯，采用新型的后雾灯结构，充分合理地利用汽车车灯的空间范围，增加灯具的集成度，增加汽车后雾灯光线的分散度，扩大照射范围。
为达到以上目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车后雾灯，整体呈流线型，分为发光区域和回复反射区域，包括灯壳、灯玻、反光镜、灯泡和灯泡安装座，所述灯壳安装在车体上；所述灯玻与灯壳连接，灯玻分为发光部分和回复反射部分两部分，灯玻发光部分后部呈光滑的镜面，灯玻回复反射部分后部呈不规则的花纹；所述反光镜位于灯玻与灯壳之间，安装在灯壳上；所述灯泡通过灯泡安装座安装在灯壳上。
进一步说，所述灯壳和灯玻通过塑料热熔连接。
进一步说，所述灯壳通过设置在灯壳后方四周的四个安装支架用螺栓规定在车体上。
进一步说，所述发光区域对应的灯壳后侧中间位置设有线组件，连接灯泡和车体。
进一步说，所述发光区域对应的灯壳后侧四角设有自攻螺钉组件，所述反光镜通过其与灯壳连接。
进一步说，所述发光区域对应的灯壳后侧适当位置设置防水透气栓。
进一步说，所述灯玻回复反射部分后面直接设置灯壳。
进一步说，所述灯泡安装座与灯壳之间设有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：增加了回复反射区域，提高了后雾灯的集成度，合理利用了汽车车灯的空间范围，又提高了灯内的密封性，使整个灯体既美观其配光性能又好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的后视图；
图4为本实用新型A-A的剖视图；
其中，自攻螺钉组件1、防水透气栓2、线组件3、灯玻4、灯壳5、反射镜6、灯泡7、灯泡安装座8、密封圈9、安装支架10、车体11、发光区域a、回复反射区域b。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
如图所示，一种汽车后雾灯，整体呈流线型，分为发光区域a和回复反射区域b，包括灯壳5、灯玻4、反光镜6、灯泡7和灯泡安装座8，所述灯壳5安装在车体11上；所述灯玻4与灯壳5连接，灯玻4分为发光部分和回复反射部分两部分，灯玻发光部分后部呈光滑的镜面，灯玻回复反射部分后部呈不规则的花纹；所述反光镜6位于灯玻4与灯壳5之间，安装在灯壳5上；所述灯泡7通过灯泡安装座8安装在灯壳5上。
所述灯壳5和灯玻4通过塑料热熔连接。
所述灯壳5通过设置在灯壳5后方四周的四个安装支架10用螺栓规定在车体11上。
所述发光区域a对应的灯壳5后侧中间位置设有线组件3，连接灯泡7和车体11。
所述发光区域a对应的灯壳5后侧四角设有自攻螺钉组件1，所述反光镜6通过其与灯壳5连接。
所述发光区域a对应的灯壳5后侧适当位置设置防水透气栓2。
所述灯玻4回复反射部分后面直接设置灯壳5。
所述灯泡安装座8与灯壳5之间设有密封圈9。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。