一种智慧城市用节能路灯照明系统的制作方法

本实用新型涉及路灯照明技术领域，具体涉及到一种智慧城市用节能路灯照明系统。

背景技术：

随着我国经济的发展，城市照明工程不断完善与美化，不夜城的兴起，一方面提升了城市对象，推动了商业经济繁荣和旅游事业的发展，另一方面，也耗费了宝贵的电力资源，随着城市市政建设的发展，传统的路灯控制与维护手段已远远不能适应城市现代化发展的速度。

显然，关闭半数光源的方式节电效果直接而且显著，节电运行时段节电达50％，总体约在30％左右，在电力紧张的背景下，政府出台了一些文件，要求在后半夜，采取“亮一隔一”或“亮一隔二”等措施，关闭部分光源，但是对于城市而言，间隔式的关闭灯体可以减小用电压力，但是均匀亮度降低，在灯体为灭的范围内，照度较低，不能达到照明的效果，虽然在一定程度上间隔式节约电力能源，但是大大降低了照明效果。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种智慧城市用节能路灯照明系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种智慧城市用节能路灯照明系统，其特征在于：包括：由多个路灯组成的路灯照明集群、区域控制单元和集中监控单元；所述路灯照明集群中的路灯通过无线通信模块将路灯信息传送给区域控制单元，所述区域控制单元通过有线或无线方式与集中监控单元连接；

所述路灯包括路灯本体和控制单元；所述路灯本体包括灯杆和LED灯头；其中灯杆固定在地面上，LED灯头设置在灯杆的端部；所述LED灯头上设置光敏传感器，所述灯杆上设置红外传感器和图像采集器；在灯杆对应的路面上布设车辆检测器；

所述控制单元包括控制器、无线收发器和供电模块；

所述光敏传感器、红外传感器和车辆检测器的输出端连接控制器，所述控制器通过无线收发器与相邻路灯的控制器连接；所述供电模块为控制器和LED 灯头供电。

进一步地，所述供电模块包括太阳能板、蓄电池，充放电控制器；所述太阳能板设置在LED灯头的上方，所述太阳能板的输出端通过充放电控制器与蓄电池连接，所述蓄电池通过电源转换模块与LED灯头和控制器连接。

进一步地，所述充放电控制器还设置市电接口。

进一步地，所述图像采集器为3G制式无线针孔摄像头。

进一步地，所述控制器采用C8051F系列的单片机。

进一步地，所述车辆检测器采用地感线圈。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在路灯上设置感应装置，可以对路面进行感应，在路灯上设置红外传感器，当行人经过时，红外传感器感应到该信号，向控制单元发送信息，控制单元中的控制器根据接收的信号控制图像采集器进行图像采集，同时向相邻的控制器发送控制信号，例如，四组相邻的路灯，当第二路灯感应到有行人通过时，该第二路灯上的图像采集器启动，对该路灯区域内进行图像采集，同时，第二路灯内的控制器向第一路灯发送关掉第一路灯的信号，并向第三路灯发送启动第三路灯的信号，依次类推，即形成灯随人亮的状态，当路面无行人时，路灯为休眠状态，有行人需要提供照明时，可自动启动照明，每个路灯的图像采集器将采集的图像发送给区域控制单元，区域控制单元再通过通信模块传送给集中监控单元实现远程实时监控，可以随着对路面监控，增强安全保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智慧城市用节能路灯照明系统结构图；

图2为本实用新型提出的所述路灯照明集群布设结构图。

附图标记说明：

1-灯杆，2-LED灯头，3-光敏传感器，4-红外传感器，5-图像采集器，6- 车辆检测器；7-太阳能板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

参见图1和图2，其中图1为本实用新型提出的一种智慧城市用节能路灯照明系统结构示意图，图2为本实用新型提出的所述路灯照明集群布设结构图。

如图1和图2所示，一种智慧城市用节能路灯照明系统，其特征在于：包括：由多个路灯组成的路灯照明集群、区域控制单元和集中监控单元；所述路灯照明集群中的路灯通过无线通信模块将路灯信息传送给区域控制单元，所述区域控制单元通过有线或无线方式与集中监控单元连接；

所述路灯包括路灯本体和控制单元；所述路灯本体包括灯杆1和LED灯头2；其中灯杆1固定在地面上，LED灯头2设置在灯杆1的端部；所述LED灯头上设置光敏传感器3，所述灯杆1上设置红外传感器4和图像采集器5；在灯杆1对应的路面上布设车辆检测器6；

所述控制单元包括控制器、无线收发器和供电模块；

所述光敏传感器3、红外传感器4和车辆检测器6的输出端连接控制器，所述控制器通过无线收发器与相邻路灯的控制器连接；所述供电模块为控制器和 LED灯头供电。

本实用新型实施例中，每个方向的路灯构成道路的照明集群，通过在路灯上设置感应装置，可以对路面进行感应，在路灯上设置红外传感器，当行人经过时，红外传感器感应到该信号，向控制单元发送信息，控制单元中的控制器根据接收的信号控制图像采集器进行图像采集，同时向相邻的控制器发送控制信号，例如，四组相邻的路灯，当第二路灯感应到有行人通过时，该第二路灯上的图像采集器启动，对该路灯区域内进行图像采集，同时，第二路灯内的控制器向第一路灯发送关掉第一路灯的信号，并向第三路灯发送启动第三路灯的信号，依次类推，即形成灯随人亮的状态，当路面无行人时，路灯为休眠状态，有行人需要提供照明时，可自动启动照明，每个路灯的图像采集器将采集的图像发送给区域控制单元，区域控制单元再通过通信模块传送给集中监控单元实现远程实时监控，可以随着对路面监控，增强安全保障。

红外感应器与车辆检测器可以根据路面使用情况进行选择，当路面为人行道时，设置红外感应器，当为车行道时，设置车辆检测器；作为车行道时，由于车辆行使速度较快，可以控制连续多个路灯启动，并在适当位置设置车辆检测器，节省材料，减少施工。

本实用新型实施例中，在路灯上设置光敏传感器，对路灯进行控制，当光敏传感器检测到环境光线较暗时，达到路灯启动的限值时，同时红外传感器或车辆检测器接收到感应信号时，才启动路灯，并按照上述的启动方式进行启动，保证路灯只在夜间点亮，实现自动控制。

供电模块包括太阳能板7、蓄电池，充放电控制器；所述太阳能板7设置在 LED灯头2的上方，所述太阳能板7的输出端通过充放电控制器与蓄电池连接，所述蓄电池通过电源转换模块与LED灯头和控制器连接。路灯采用太阳能板提供电能，节约能源，同时不需要布设电缆，施工安装方便，通过充放电控制器对蓄电池的充放电进行管理控制，延长蓄电池的使用寿命，也可以设置市电接口，这样可以与市电连接进行供电，采用太阳能和市电进行互补供电，提供供电稳定性。

图像采集器为3G制式无线针孔摄像头，可设置在灯杆上，或者设置在LED 灯体上，安装隐蔽，可防止人为破坏。控制器采用C8051F系列的单片机。车辆检测器采用地感线圈。当LED路灯点亮时，图像采集器启动进行图像或视频的采集，并通过控制器将采集的图像或视频传输给区域控制单元，区域控制单元再通过网络传送给集中控制单元。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。